坐火车上少女峰——游东西欧(9)

nj蒲公英

离开了迷人的山中酒店，大巴一直开到直接前往少女峰的火车站停下，领队去买票，让我们在附近看看。

今天4月1日恰逢西方复活节，放假，怪不得路上看到不少老外扛着滑雪板。

皑皑白雪铺满山坡，无数木屋沿山而建，这里是瑞士滑雪胜地之一。

这里的除雪车不像咱国那样，把雪铲到路边，而是直接把雪喷向旁边，蛮有趣。

我们身后的落雪不是天上下的，是铲雪车喷出的哦。😝

少女峰海拔4,158米，并不是欧洲的最高峰，但被称为阿尔卑斯山的 "皇后"，称为瑞士旅游业的经典景点之一。而且与众不同的是，游客不用 "畏惧" 攀登雪山，借助这里的齿轨火车，可以轻松上去。

少女峰齿轨火车，又叫云霄火车，修筑于1896至1912年，用了16年时间，是二十世纪初人类的一大工程奇迹。终点站位于海拔3,454米高的小少女峰内，有 "欧洲之巅 "之称，很多人都说那是最美的一段列车行程。

是啊，白雪皑皑的天地间，绿色的、红色的火车接力穿行，寂静的群山顿时有了色彩有了活力，那种美直接就是画中行！

在车站的观景台上，看到火车进站。

始发站的墙上挂着从早6点到晚8点，火车上下行的详细发车时刻表。瑞士人办事和他们的钟表一样，讲究准时，游客要好好掌控才能不耽误自己的行程。

上少女峰有两条线，下图右边一条线，三个红箭头的1，是因特拉肯过来的火车，我们没坐，直接大巴来到箭头 2 的起始处，即本站，从这里坐绿皮车到小沙伊德克站，即箭头3 起始处，换乘红皮车抵达终点站。

跟着领队走，防止上错车，因为这个格林德瓦尔德车站不只是少女峰登山列车的起始和终点站，还有从因特拉肯东站过来的观景列车，俩车前后脚进站，停在不同的铁轨上，不过接驳上山的列车印有COOP字样。

滑雪者全副 “武装” 一同上车。

没有坐过这样穿行于雪山中的绿皮车，有人坐不住了，趴在窗上向外看。这段路相对坡度不大，无数的雪树从车前而过，远处看到有滑雪者。

绿皮车行约25分钟至小沙伊德克站，换乘红皮车行约40分钟抵达终点站。去一次少女峰车票不便宜，就贵在这种齿轨铁路上。

网上介绍世界上普通轨道铁路的最陡坡度为70‰(1:14)，当达到60‰及以上时，则采用齿轮与齿轨相契合的齿轨铁路，以防轮轨之间粘着力不够而发生滑动。瑞士境内齿轨铁路很多，是登山的有力工具，这段铁路是其中最为著名的一条。

换乘点人较多，跟着领队，找到贴有明显标记的我们车厢，不由得感慨这里的交通和旅游管理都如此精细。

许是因为淡季，车厢里人不多，每人发了一本 “小护照”，写着：少女峰铁路站长在此证实，此护照的持有者已到达欧洲最高火车站，少女峰——欧洲屋脊。

不过还要一道手续，要等从少女峰观景台下来后，到指定地去加盖一章，才能真的证明你确实来过少女峰了，蛮有意思的设计。

火车出发，和所有铁路站台一样，地面工作人员目送着火车出站，心里暗暗的感谢他（她）们，成年累月如此反复的为全世界来此的人们默默服务，如同咱国的青藏铁路线上的维护人员一样，对每一趟经过列车都要关注顺利的到达与出发。

很快火车钻入隧道，这是网上介绍的阿尔卑斯山内最为与众不同的爬坡路段，一段长达7.2公里的花岗岩隧道。

隧道很窄，似乎只能容得下火车那么宽，但坡度达到25%，有四分之三左右的路段是在冰河底下隧道岩壁里通过。火车时速35公里，蜿蜒爬坡，乘客并无不适感觉。

车厢里的小电视频一直在用多种语言进行解说和介绍，包括中文，让人意外又亲切。

网上说隧道中间设了两个观景台，分别在海拔2865米和3160米处。

前一个没有印象了，这处名为冰海，限停 5分钟，网上说可以从观景台看冰河流泻而下，导游说时间不够大家都没去。

终点站在海拔3454米处，隧道保持着原始的模样。首先看到的是瑞士工程师盖尔捷勒的雕像，就是他，网上介绍在1896年，为了让更多的人亲眼见证少女峰的魅力，结合一群相信人定胜天的人们，开始兴建登山铁路。在冰彻心扉的低温与艰难的环境下，奋战16年，将齿轨火车铺上山，完成世界最高的火车站。

后面一段墙上因语言的障碍未能看懂，有人说是记住牺牲了的人们。看到这些，不由得深深的感谢这些英雄们！

人们在终点站下车，大量滑雪爱好者也在车上。

鲜亮的红皮火车，好喜欢你！

因为是终点站了，终于可以满足一下我的好奇心，安心的 “视察” 一下这特别的火车轨道。

网上介绍齿轨火车是一种登山火车，在普通路轨中间的轨枕上，加放一条特别的齿轨。机车配备一个或多个齿轮，和齿轨啮合着行走，克服黏合力不足的问题，把列车拉上48度坡度的陡峭斜坡。

我坐在轨上测一下轨宽，大约90cm左右，不是国际通行的143cm火车轨宽，也不是南京湖山的窄轨小火车78cm宽。

看着智慧的瑞士人用这样的方式，让游客们轻松的到达世界屋脊，即使在科技高度发达的今天，也不得不感叹当年开拓者们的无比勇气和毅力。

往后走，墙上有修建隧道历史的介绍，若干图片和当年使用过的工具，很明晰的记录了隧道的建成是多么不易，每一位此游玩的人们看了一定都会记住，没有瑞士前辈们长达16年的辛劳和汗水的付出，哪能如此顺利的从山脚下到达这里，去欣赏少女峰美景。

必须向建设者们致以崇高的敬意！

终点站只是个车站，并不直接就是少女峰山顶。站内附设餐厅、邮局、研究站、电影院、商店等。

网上介绍还有隧道通往户外，供走到外面的冰原及远眺欧洲最长的阿莱奇冰川，我们没有安排去那里，只去了完全由人工凿出的冰宫，和史芬克斯观景平台。

通往冰宫的路口有一些可爱的雕塑。

很快就进入冰河下的超级冰宫，网上说约有7—10米的深度，里面终年保持5度的恒温，相当干燥，不用担心滑到。

蓝莹莹光溜溜的冰顶冰墙冰地面，全靠人工凿就，如此大体量，也是了不得的工程哦。

不由得联想咱国山西宁武有个万年冰洞，全是天然的冰柱冰凌冰梯冰花，配以灯光装饰，如梦幻仙境，比这个冰宫更加有趣些，如果瑞士人能知道，也会去看看么😜。

宫内还有趣味冰雕，植物标本，没看懂的啤酒桶文物。

仿的下图卓别林吧😄

今年恰逢咱国狗年，冰洞里特意有尊 “狗年大吉” 冰雕，传递着瑞士人民对中国的友好。

从冰宫出来转入上观景台的路，在一转弯处，墙上若干幅少女峰不同季节的风景画，美轮美奂。

没想到有一面墙，专门介绍联合国科教文组织认证的两座世界自然遗产——咱国的黄山和瑞士的少女峰，结盟为友谊山。

看着美妙的黄山云海日出巨幅画，和联合国的认证书，不由得想：这俩山估计很多国人都知道或听说过，可她们结为友谊山，不知有多少人会知道呢。

史芬克斯观景平台，网上这样介绍：瑞士人不因循守旧，少女峰铁轨上先人的勇气尚存，近百年后的1996年，瑞士人又在此大胆启用了欧洲最高的观景台及瑞士最快速的升降机 (110米垂直高度，25秒钟抵达)。

正是由于有了海拔3571米高、可360度饱览景色的斯芬克斯观景台，站在号称 “欧洲屋脊” 的少女峰上，阿尔卑斯山山脉中的全景图就可以尽收眼底，一览无余，特别是长23.6公里，覆盖面积达117平方公里的雄奇的阿来奇冰河。

可要看到那些，必须要老天肯帮忙才行哦。

我们登上斯芬克斯露天观景台时，原本一个开阔的垭口，可以近距离瞻仰美丽的少女峰，可是那会儿太阳公公不知躲到哪里去了，没有了透亮的光线，没有了蓝天的映衬，不仅那壮观的冰河看不到，连少女峰也无法辨识，漫天一片白茫茫，只有呼啸的风。

可这一切挡不住热情激动的游客们，无一例外的都很忙，互拍，自拍，留下值得留恋的瞬间，当回首曾到过少女峰时，那是最好的记忆。

远处看不清，近处的积雪状冰柱还是蛮壮观，带着明显的风向，包裹着围栏外的电线和支架，成为一种独特的雪景。

借摄影人朋友用17mm的广角镜头拍摄的几张少女峰照片，略补遗憾吧。

在一片白茫茫和忙碌中，离开观景台，按照预定时间下去，领队在等着指引大家去加盖 “小护照” 上的章。

此时才仔细看看有餐厅有邮局有商店的终点站，到处有中文的标注，真是很开心。

按预定时间乘返回火车，有领队带着，啥也不操心，东张西望，再看一眼这不简单的隧道。

出隧道不久，天是亮了，可没想到不一会遇到的雪墙能有那么高，直接挡住了窗外的所有。

看着削平了的雪墙，十分佩服和感谢为了维持齿轨车的正常运行，线路维护者的付出。

车在快到换乘红绿车的车站不远处停了一会儿，看到铁轨有岔道，可能是要让车。

不一会儿，真的有上山车过来，它过去了我们继续前行。

进站后下红皮车，换乘绿皮车下山。在车上看着车下人们的摆拍姿势，不禁莞尔，地球人有共同的爱好哦。😊

太阳公公不知啥时候露脸了，远处的山峰即使有白云缭绕，仍清晰可见，但此时已经辨认不出哪座是少女峰了。

透过车窗外看空中滑雪缆车从车顶而过，快乐的滑雪人好幸福哦！

行不多久又看到下面有直升机，不知可是网上所说游人可乘搭升降机直上海拔3571米的史芬克斯观景大厅与平台，那是全欧洲最高的天文台，但气象站是不对外开放。

不远处也有一列火车在同行，不知可是两条线路之线路 2 的，前面图中左边的那条线，经由瀑布镇换车，到小沙伊德克站再换红皮车上山。

到出发站下车，走出站台，明晃晃的太阳把山峰照得清晰无比，方才在观景台上也如此露脸多好！可是没有如果哦。😝

站台边，有孩子在欢快的玩雪，仅仅是一点小小的雪墙而已，从小就乐享冰雪的快乐，忍不住看了好一会儿。

坐上大巴，要离开少女峰了，看着山上宽阔的滑雪道给瑞士人带来了冬季的别样快乐，联想咱国也将在2022年第一次举办冬奥会了，届时冰雪运动一定会迅速的发展起来！

再见，少女峰！再见，瑞士！下站要转移去意大利米兰喽😊。