骑游运河之：结束篇

江涵秋影

　　一、骑行体验

岁月的美在于流逝，光阴沉淀了运河厚重的历史文化。在时间和空间的隧道里，谁都不能屹立于时光之外，注定改变不了随光阴渐疏的结局，我们唯一能做的便是回望那些沧桑的历史。

闲情于二0一八年五月十三号从北京积水潭（现叫什刹海）漕运码头出发，于五月三十一号到达宁波三江口，六月一号座大巴车返回，顺利结束京杭大运河之旅。

京杭大运河的博大精深，仅仅走上一次很难领会到它的真谛。二十天的行程，在北京、天津、沧州、德州、泰安、聊城、济宁、徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、杭州、宁波等运河城市和杨柳青、胜芳、东昌、南阳、窑湾、邳州、邵伯、高邮、河下、同里、盛泽、黎里、平望、乌镇、塘栖、绍兴、余姚等古镇驻足，浮光掠影走过这么多地方，很难说对古老的大运河有什么很深的体会，一次的骑行而过，只能说对大运河文化有点感性的体验。

运河之美是阴柔深情之美，她的影像不在于带给你视觉上的震撼，而在于这种影像的冲击已经触及到了中华民族的灵魂。古运河的兴与衰，过去与现在，以一种无言的诉说呈现，这种洞见岁月风霜的深刻，将留存在我的心间。

　　运河，它已经不只是一条河，而是升华为一条文化带，一条漫长的遗产长廊。自诞生的那天起所具有的意义，到今天依然日益丰富和精彩，彰显中华文化中积极进取、追求融合、沟通包容、接纳百川的宝贵质地。你的碧波，你的帆影，载来了多少春光，多少秋色。你是一首传唱不息、流淌在中华大地上的民族史诗。

　　二、时光穿越

孔子曰：仁者乐山，智者乐水。水可随形随心，无无法前往之路，无无法适应之型。水是万物之灵，是万物的生命，是恬静的象征，是澄澈的化身。在自然界中水有千姿百态，它滋润着万物，复苏了生灵。它的宽广、它的婉转、它的豪放、它的柔美，都以不同的形式赋予人们生生不息的联想和无穷尽的启迪。

我们今天所说的京杭大运河开掘于春秋时期(吴王夫差在长江与淮河之间开凿一条运河，叫做“邗沟”)，完成于隋朝(隋代开凿的大运河以京都洛阳为中心全线贯通)，繁荣于唐宋，取直于元代（忽必烈开凿会通河、通惠河，不经洛阳，余杭大都直通南北的河道)，局部开挖和疏浚于明清。从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，2500年历史，全长1794公里，前后共持续了1779年。这条人工大河，纵贯中国最富饶的东南沿海和华北大平原，是中国古代南北交通的大动脉，成为仅次于长江的第二条“黄金水道”。

　　现存的大运河，没有壮异的景观，历史在这里静默成一帧影像，置身其间，思绪飘飞，可以感受曾经的繁华，也遥想当时为什么要花费大量人力、物力，历时上千年来开凿这条人工长河呢？

打开中国的版图，除了额尔齐斯河与澜沧江之外，全是由西向东横向流动，没有一条南北纵向的大河，这种西高东低的基本地势决定了南北纵向沟通的不便，我们的祖先明智地觉察到这种地理上的缺陷，客观上造成了经济文化发展的不平衡现象，从而产生开凿南北纵向的人工河的愿望。

在中国历史中，封建统治者为巩固政权，战事频繁，征伐不断，为保证军事行动所需之大量粮草的运输，在水运占有主导地位的年代，开凿沟通南北水运，无疑对军事行动是十分必要的。由此可见，大运河的开凿，主观上主要是为了当政者便于巩固和发展自己的政权，而军事行动和经济开拓则是最直接的目的。

三、运河荣耀

运河推动了历史，运河改变了生活。大运河为中国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献。京杭大运河显示了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了中国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化地位身份的象征。

历朝历代兴盛时期，是漕运兴旺之时；漕运兴旺之时，也是这个朝代经济繁荣、军事强大、文化昌明时期。

大运河的开通，改变了中国的地理环境，形成了一个南北东西全方位的大水网，两岸日渐繁荣，城镇增多不断扩大，城市的扩大与繁华，有力地促进了经济文化的繁荣与发展；大运河的通航，纺织起一个前所未有物资交流网，有力地促进了农业和手工业突破性的发展，科学文化得到了广泛的传播和交流。

隋朝贯通大运河不久就灭亡了，却使唐王朝的经济文化呈现出昌盛发达的景象，在不到九十年的时间里，连续出现中国历史上少有的古运河哺育了这个伟大的东方古国的文明，使之达到了经济空前繁荣，文化空前昌盛，交通空前发达的境界。大运河的通航，大大促进了南北科学文化的交流，广泛地传播了这种古代文明。

四、运河风情

2500年的时间跨度，1800公里的地理跨度，给大运河注满了历史的厚重。因漕运的昌盛而在运河两岸形成的都市村镇，形成独特的运河文化，运河风情。

古镇风貌因运河的兴衰而演变，本身就反映出文化的传承。星罗棋布、犹如串珠一样排列在运河沿岸的古镇，给人以古朴、恬静、繁华的感觉，仿佛是对人类的报答。大运河用她的乳汁哺育着依河而居的人们，并在他们的生活中打下了自己的印记。他们一代一代地在运河上劳作、生息，形成了运河人家生活的独特风情。精巧古扑的小桥、傍河而筑的青瓦灰墙、石扳铺设的幽深小巷、沿河翠绿的垂柳，处处都散发着运河古城遗存的“老味道”。枯藤老树昏鸦，小桥流水人家。入诗，成画。沿着曲榭回廊，信步缓行，你可以感受到曾经的繁华鼎盛。

运河沿线众多城市，都曾因为运河的兴盛而繁华，也都找到了脱离运河而独自发展的轨道，后来的发展湮没了运河的繁华，倾运河遗存的遗迹还在述说着往日的荣耀。

　　我和您相遇在这岸边的一个俯身，您的柔软和着几千年的流水，我也放慢了脚步，远离尘嚣浮华，和藏匿于现代都市里的古街相见相诉，虽然无言，但风鼓动着树枝点头，太阳鼓动着波光放电，能读懂您所有的心事，不诉离殇......

五、运河盛衰

京杭大运河一向为历代漕运要道，对南北经济发展和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。1902年废止漕运后，运河便逐渐走向衰落。到现在，大运河山东济宁以北沿城区河段成为园林休闲景观外，河道基本没有水，已荒废无法通航，济宁以南还能通航，特别是江苏、浙江境内通航条件较好，部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。京杭运河苏州段全长600多公里，航道达到二级或四级标准，成为京杭运河上等级最高的航道，是京杭运河上运输最繁忙的河段，常年可通航2000吨级的船舶、500吨级船队。古老的京杭运河现在、将来仍然是南北重要的交通水道。

　　六、真情感谢！

闲情这次京杭大运河骑行能够顺利完成，得到玉山自行车协会、玉山捷安特骑友俱乐部以及骑友们的关心、关注，鼓励支持！骑行有您们相伴，温暖常驻心间。

特别要感谢豆哥会长：谢谢你的—路相随、相伴、相爱，使我在骑行的路上感受美好时光，美丽人生。

其次感谢骑友们：在骑行的路上与您们相遇、相识、相爱、相行！在彼此的心底留下了许多共同的美好回忆。我们同在路上，享受了人生之雅趣，感受到骑友之真诚，接纳生命之美妙。我们的相遇相识，让我留住了更多的美好记忆，闲情与你们一起用心用情定格了那些美好的光阴。

谢谢，谢谢你们的一路相伴！

　　花开堪折直须折，莫待无花空折枝。世界那么美，骑车去看看。用车轮去感觉大地的柔软、阳光的微笑、蓝天的辽阔；用骑行去感受岁月的平静、生命的清澈、灵魂的净然。让我们用单车出行方式，去谱写户外运动的新篇章，在骑行中去发现和迎接更加美好的自己!