青藏天路之行

瑃哥

　2017年岁末，因筹备一个小型学术会，在拉萨呆了3天，会后从拉萨乘火车经青藏铁路赶赴西宁，全程近2千公里，耗时21个多小时。

旅游淡季，乘客稀少，我所在的卧铺车厢竟成了我的专列包厢，因此我可以自由地穿梭在卧铺与车厢过道之间，坐在床铺上，眼观两侧，寻找高原最美的景色，用手机贴着窗玻璃记录下天路的胜景。

从阳光炙烈正午拉萨到日沉唐古拉山的小镇，整个青藏高原海拔都在4千米以上，高原列车在荒原牧区、永久冻土区、无人区和绵延数百千米的雪峰山脉之间穿行，晚上7点左右过唐古拉山镇时，太阳已完全消失在西边高大的唐古拉山脉里，除了偶尔冰冻的河流泛出零星的白点外，我的手机因光线太暗已拍不出有用的照片。另外，虽然我在车厢内随时充电，但整个拍摄的耗电量已远远大于能补充的电量，电池已经多次报警，故此行总共记录了近7小时的天路美景。

回蓉后抽空整理，发现拍了差不多有5百多张照片，但大部分照片因车窗玻璃上的汗渍、泥沙、污垢或车速的原因，质量欠佳，最终只有一百多张还算清晰，于是我将其作一简单归类整理，希望能给朋友们展现高原天路沿途草原、冻土、雪山、河流、湖泊及无人区的广袤、壮观和荒凉。

　 布达拉宫正面照。

在拉萨的日子里，每天享受着世界上最慷慨最炙烈的日光浴，与一群群虔诚的转山的信徒相伴而行，半眯着双眼穿行在梵音缭绕、酥油茶香弥漫的大街小巷，感受着日光城的安祥与神圣。

　　前一天中午在拉萨南郊拍的拉萨河，天空湛蓝，有一丝丝云彩飘过，蓝天下的拉萨河，纯净、安祥！

　　河边荒弃的狰狞的耗牛头骨

　　拉萨车站，列车即将出发，站顶是巨大的镂空设计，透过玻璃顶，可看到拉萨的蓝天，炙烈的阳光穿过玻璃，斑驳的光斑投射在站台上。

　　从车窗望去，拉萨河渐行渐远，远处升腾起乳白色的烟？雾？还是水蒸汽？

　　拉萨近郊，山脚下排列有序的民居，零星的还有几个小黑点，那应该是悠然自牧的耗牛。

　　通过车厢右侧的窗户，可清晰地看巨大的列车连同临空架起的桥体的阴影投射在赭黄色的原野上，一直向远处的蓝天延伸。

　　一条几乎垂直于天路的普通公路直插远方，路旁的小河已经完全变成了凝固的冰河。

　　远处山脚下黑点经手机拉近放大，可看到成群的牛羊，黑色的是耗牛，白色的应该是羊吧！

　　列车穿过略微金黄的草原，前面山体一转，远处洁白的雪峰跃然眼前。

　　这都是拉近放大的效果。

　　拉近放大的雪山。

其实整个青藏铁路都在海拔4千米左右的高原上穿行，那些海拔5千米以上的雪峰，看起来却并不突兀，这应该是一种视觉错视，一则这些雪峰离我们都很远，一般都在几十公里外，虽然我们能看到并且感觉也很近，实际上它真的很远，列车就在这雪峰的远处通过，甚至有时你会感觉列车就是环雪山而过的。二则这些雪山相对高度并不高，只有一千多米，因此如果你拉近的话，是感受不到他的宏伟和壮观的。

　　远远看到风力发电机，在深蓝的天幕下，白色的风车就矗立在天际线边上。

　　下午14:40左右，抵达那曲车站，这也是此趟列车在西藏境内唯一停靠的高原车站，海拔4200米左右，天空有如翡翠般纯净湛蓝。一出车厢，虽然阳光艳烈，刺得你几乎睁不开眼，但气温却只有零度左右，加之车站寒风凛冽，冻得你只能快速返回车内。

　　远处星星点点的湖泊，周围是成群的牛羊，隆冬季节，高原气温虽然在零度以下，但因阳光炙烈，因此在阳光直射下，前晚冰冻的河流、湖泊都会部分融化，在蓝天的映衬下，有如一块块蓝色宝石零星地镶嵌在高原上。

　　黑色的耗牛群

　　青藏铁路沿线，就是著名的青藏公路国道G109线，相伴而行，一会在列车左侧一会在列车右侧。国道上车辆极少，主要是一些运输油汽的大卡车。

　　远处的雪山就在车窗外，相伴而行，绵延几十公里，巨大 的山脉，而我们的铁路就穿行在这些山脉之间。

　　突兀挺拔的雪山主峰

　　沿途不止一次遇到这样的景观，方圆几公里甚至几十公里都是这种人造景象，手机拉近细看，全是巨型粗大的砾石，围砌成巨大的方形基壕，没有植物，也没有建筑的际像，更没有人烟，百思不得其解。

　　手机拉近，这明显是人工有序堆积而成，这些石头应该是从其它地方运输而来，并且均堆彻成巨大的方形框基，在这近5千米的高原之上，这是何用？

固土？不至于要用到这些巨型的岩石吧！

防沙？至于要动用这等浩大工程？

求解.......

　　这是在电视里经常看到的在广袤的荒原上，临空架起的青藏铁路，有如巨龙蜿蜒而去。

　　金黄的高原草甸，因低温，河流的沿岸部分都已冰冻，而草甸之间的沼泽区，厚厚的冰层已将草甸冻成了整体，细看，在沼泽之间还有许多野耗牛在活动。

　　远远望见一条冰冻的河流在炙烈的太阳下泛出耀眼的白色。

　　巨大的伴着洁白冰盖的河流越来越近

远远的看到一片浩瀚的蓝色湖水，那就是高原著名的措那湖。

措那湖位于西藏安多县境内，面积有400多平方公里，是怒江的源头湖，海拔4594米，是世界海拔最高的淡水湖。

　　措那湖的东面，青藏铁路与宁静美丽的神湖贴身而过，最近处仅20米，此处为青藏铁路的无人值守车站，夏季时节部分列车会在此停靠，通过专设的观景台，可一览措那湖的美景。此时正值隆冬，外面温度在零下10度左右，列车并未停靠，我只有通过车窗看到外面湛蓝的天幕，深蓝的湖水，湖面上冰冻的坚冰，还有大风吹刮湖面翻滚起的波浪而在极低温度下形成的冰浪。

　　高原极冷的大风，将湖水泛起的大浪吹向岸边，于是冰块越积越高，越来越零碎。

　　浩瀚巨大的湖体，感觉列车一直在湖畔一侧行进，足足走了近半个小时

　　感觉这条河流就是从远处那座赭黄色的山上流出来的

　　远处天际线上的连绵雪山

　　雪山越来越近

　　这些雪山，在蓝天的背衬下，棱角圆润，看起来亲切可爱，好象来自卡通世界，有一种别样的美。

　　而当列车转到山脉的另一方位，眼前则会是另外一番景象，山势险峻，山峰峭拔。

　　一处被荒弃的居住地，只留下残墙断垣。

　　时间已是下午5点多，西沉的太阳已给远处的山体投射出巨大的阴影了。

　　这一张最明显，列车左侧（西边）的巨大山脉，已经遮掩住右侧车窗能看到的大部分荒原，因此一部分是处于巨大阴影中，再远处是夕阳下的山脉，再远处就是蓝色的微微泛出白色的天空。

　　巨大的阴影就要完全吞蚀掉阳光映照的高原

　　渐渐地，夕阳的余辉只能映在远处的山体上了，而G109道上的一辆小车，已一下子消失在黑暗中了。

　　远处，偶遇传说中的日照金山

　　一抹残阳撒在远处微红的的山尖上，日照金山！

　　蓝色的天幕即将拉上，金色的夕阳恋恋不舍地撒在山尖之上，这么美艳的景色，可惜不能停下来尽情地欣赏，不能静拍，而我只能随着列车的行进幸运地扑捉那转瞬即失的金色之美。

　　夕阳已经完全消失在远方，极目所及阳光不再，这时已近7点，刚好列车经过一座小镇，几条小河汇合而至，沿岸全是巨大的厚厚的冰层，随着太阳的落山，气温会快速下降，因此在夜晚肯定会全部冻结成冰河。后来从地图上看，这里应该是到了唐古拉山口附近的唐古拉山镇吧!

　　过唐古拉山镇，远处的天幕泛起微微的粉色和藏青色，冰冻的白色小河越来越远，手机已无法拍摄出清晰的照片了，并且电池已经多次报警，放下手机，揉揉略微干涩的眼睛，才发现自己早已饥肠辘辘，独自靠在床铺上，伴着这趟钢铁巨兽穿行在5千米的高原上，迎着夜色，向北而去。

　　抵达西宁，经短暂停留，抽空到塔尔寺转了转。

对藏伟佛教感兴趣的朋友，应该来此拜拜，这是藏传佛教格鲁派（黄教）创始人宗喀巴大师的出生地，此地先有塔后有寺，即先有纪念宗喀巴大师的大银塔，后来整体扩建成寺，塔尔寺是中国西北地区藏传佛教的活动中心，在中国及东南亚享有盛名，历代中央政府都十分推崇塔尔寺的宗教地位。

　　象布达拉宫、大昭寺一样，塔尔寺内是禁止拍照的，因此我也没能留下真正的我想要的照片，只是在主寺外偶尔拍了这几张像片，但愿也能给你我一点回忆与感触。有一点需要提醒一下，藏区有许多著名寺院都是禁止拍照的，因此你在藏区旅游时一定入乡随俗，切记切记！

　　此次高原天路之行，只留下7小时的景色记忆，由于只是手机抓拍，因此还有许多绝美的高原胜景未能留住，的确有太多的遗憾。下次我一定抽时间自驾重走青藏线，将最美的天路展现给大家。