<p class="ql-block">部队纪事</p><p class="ql-block"> 《 我与五二O有缘》</p><p class="ql-block"> 1970年5月19日，车间主任潘义宣向我布置任务:”军粮城生产队进入农忙季节，按常例厂里要组织人员去突击。因其他车间已搬往石家庄，只能从暂留杨村的机修和飞机两个车间抽人，以机修为主并派干部带队。目前人手紧张，考虑到你准备休假，暂时离得开，故决定由你带队去军粮城，22日动身，等忙完农活回来再探亲吧。”既然是工作需要，我当即答应了。不过有一件事让我放不下，就是我管理着两台工程车,其中一号车当初用作教练时，路上不小心压到一块木板，上面有枚大钉子把轮胎扎破了，当时换上备胎继续行驶。学习结朿后我拆开检查，发现内胎被豁开了十多公分长的大口子，已无法修朴。要想更换，因整个杨村机场找不到该型号的车胎，车辆处于无备胎状态已有两三个月了。工程车是抢修中队的重要装备，没能保持有备无患，始终是我的一块心病。现在又要离开较长时间，就更不妥了。所以我提出去军粮城之前要先解决工程车的备胎问题，主任同意了。当天我在车间开好军人通行证，又找器材股助理周玉海打了一张与北空后勤部联系的介绍信。</p><p class="ql-block"> 20日，我带上那条破胎，到杨村车站乘上去北京的火车，在永定门车站下的车。换了两辆公交车找到位于东四的北空后勤部，向经办同志递上介绍信，他看过报废内胎，开出调拨单，让我自己到仓库去领。并告诉我仓库地址在北京郊区的什么地方，需乘什么车，在哪里换车等。几经辗转，我领到新胎。由于没有手表，难以掌握时间，再到永定门车站时天色渐暗。被告知当天往天津方向的列车已全部发出，这下怎么办？车间首长正等我回去，明天还有工作需要完成，而今天又是毛主席发出《对于加强军队组织纪律性的重要指示》(简称五二O指示)两周年，更激励我赶快回杨村。打听到北京站当晚开往福州的45次直快会在杨村停靠，不知能否赶得上。那时车又少，等我换着车赶到北京站，看大钟指针，知道45次尚未发车。我不敢买票，一路小跑找到进站口。只见那里已停止检票，检票员正要离开。我马不停蹄往楼下狂奔，检票员来不及阻挡，急忙招呼下面站台工作人员将我拦住。我向他们出示了通行证，说:"我今天必须赶回部队，因时间紧张来不及买票，请允许我上车补票。”他们见我一个军人提着个包，满头大汗气喘嘘嘘，也很同情，赶紧引我上车交给列车员。车动了，我那颗提在嗓子眼的心也终于放下了。回到杨村，说起这惊险一幕，战友和老师傅们对我守时归队的这种举措也都表示庆幸。</p><p class="ql-block"> 21日，我装好备胎，使工程车恢复到应有的战备状态，化解了我的心病。晚上听到中央人民广播电台的新闻联播，报道毛主席、周总理在天安门广场召开了五十万人的盛大集会，林彪宣读了毛主席的《全世界人民团结起来，打败美国侵略者及其一切走狗》的五二O声明，强烈谴责美国对柬埔寨和印度支那的侵略。5月22日，我和胡开国、李珠虎等来自上海、醴陵、林县等地的二十多位弟兄如期赴军粮城突击劳动。我的五二O经历能与毛主席的五二O指示和五二O声明有联系，可正是革命战士的一种机缘巧合。</p> <h3>发表5．20 声明的天安门城楼</h3>