进藏骑行之旅 ———中国最美川藏318线

月下花雨滴

骑行西藏是骑行人的最高梦想，也是我日思夜想的目标。只是为挑战自己，翻越心中的那一座高山。川藏线是目前骑友公认最难又艰险的线路之一，完成挑战是大多数骑友毕生的梦想。骑行西藏首要的是要有毅力，冷热饿渴累痛都无时不在，冻的钻心的疼，热得象在蒸笼里难受，饿得巴不得什么都拿来吃，渴得嗓子冒烟全身无力，累得身心疲惫直骂自己真是疯子，疼得全身象癞蛤蟆被牛踩着无一处不痛。第二靠得是能吃苦，骑行路上雨雪交加不说，吃饭经常错过饭点，得吃干粮就凉水，住宿不一定都有宾馆，有时就脏脏的一张小床，更不用想洗澡沐浴了。车子不争气时还得会修理，修不好还得到大的县城去修，吃不了苦根本不行。其三要有一定骑行能力，没有基本功也无法轻松安全完成。这就不需我多言了。还有就是高原反应让你，英雄气短，寸步难行，需要极大的毅力和体能支撑。二十多天的骑行我得到了磨练，领悟到了许多做人做事的道理，脸虽晒黑了，心却更亮堂了，就象老司机们说的骑行人什么苦都能吃，还有什么事做不了的。此次骑行为缘梦之旅，几年前看电视就想来西藏，两年前爱上骑行更是对西藏神往不已。此次缘梦之旅要特别感谢我当家的和丫头的大力支持和理解，没有他们的理解支持我就不可能成功完成这次骑行，其次要感谢朝阳北票的果果姐，是她对我一路陪伴鼓励和无微不至的关心才使我信心满满安全顺畅达到目的。此外还要感谢来自全国各地平凡之路318的骑友们，没有你们的鼓励和告诫我也不能这么顺利完成心愿。特别感谢队长王勇，收队草原大哥，是你们天天的鼓励让我圆满完成旅程。回想26天的骑行经历，似乎很难用图片来表达出自己的心声，事实上看照片是一回事，骑行在这样的路上看别样的风景却是另一回事。即便是最好的照相机也无法百分百地诠释当时的画面，更别提当时的心情了，唯一能留住这些的只有我的眼睛和大脑。彷佛感觉那段骑行岁月一直行走在心上，那些华美锦瑟，那些痛苦彷徨，那些浅笑处的笑语嫣然，那些泪光中的黯然神伤，都在云卷云舒中悄然。是心的挣扎、心的哭泣、心的缠绵。事实上，走过、痛过、哭过，谁能真正忘记过？骑行在岁月的长河里，所有的走过，都将会轻淡无痕，蓦然回首，惟剩领悟后的恬淡。一路骑行，我收获了快乐，也收获了折磨，我所做的一切都是值得。我对西藏是一种发自内心的崇拜，不是对人，对神，而是对自然。五体投地，这才是我与自然的最大接触，才能与自然沟通。这次西藏之旅确实带给我不少感悟，会给我生活带来很多变化。而其中一些感悟甚至是现在或许是将来才慢慢涌上心间，即使已经时隔几天，但每每想起那段岁月，也会感慨万千，甚至泪水夺眶而出。也许是因为感性，因此快乐和痛苦的感受会比理性的人要放大好多倍，但不管怎么样，我正享受我自己的人生。我所写的都是我的亲身经历，无需质疑它的真实性。每年骑行西藏的驴友数以万计，但真正骑行下来的仅占百分之十左右。像我40多岁的老女人，从成都到拉萨2160公里路程完全靠坚强的意志与优秀的身体素质完成，一路下来，最值得骄傲的事情就是我能坚持骑下来，现在想来，是什么力量支撑我骑完全程？又是什么力量保护我的单车全程不爆胎？很简单，运气加虔诚。骑行川藏已经有几天了，发现自己很难恢复到以前的状态。关于骑行西藏的所有记忆，此生都注定无法平息了。一直想写些什么，却无从下手，主要是不知道怎么去整理手机内存卡里记录一路上的千头万绪。26天全天候的重装骑行，每一天都是用尽洪荒之力，天天倒头便睡的无法清醒之中。沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区。这是一条世界上最让人向往的道路，每个来到这里的人，都将把这里的一切铭记一生！ 这些关于我在骑行中自己诉说的故事，未必会有开头和结尾，而是看着照片凭着记忆经历的整理，因此不太完整。于是透过这些碎片作为引子，一边回顾一边追忆，把那些想说的故事及感慨，渐渐联结成一块。在写这些文字的时候，这就变成了一篇又一篇的像是以"旅行叙述"为主调的"游记"了。

怀着忐忑的心情，2018年5月12日乘坐飞机到达成都。结伴同行的是朝阳市北票三位骑友。两位老大哥都六十多岁了，身体硬朗，骑车精神头十足。他俩在北票是有名的骑行怪（俗称上坡乐）美女开心果姐是锻炼达人，更是多才多艺什么舞都会跳，她人真的和名字一样给大家带来了好多开心快乐。

这是飞蹬驿站15号出发的24位骑友。队伍里大队分人都是精炼的老骑友，他们来自全国各地。而我，只是会骑车…我想这下完了，我跟不上队伍，只能自己独骑了。队伍里还有一位用一只手骑车的队友，他叫武林峰，非常震惊！我一直好奇他怎么骑车，原来他用脚换挡，说实在话我感觉真的很危险，这一路最佩服的就是他。

每年5月到9月是骑行西藏的高峰。 川藏线骑行个人总结出来的攻略与大家共享一下。

D1天 5月15日成都驿站骑行到雅安市 骑行138公里

D2天 5月16日雅安——新沟90公里

D3天 5月17日新沟—泸定—瓦斯沟 骑行78公里

D4天 5月18日瓦斯沟—康定—折多塘 骑行38公里

D5天 5月19日折多塘—新都桥 骑行68公里

D6天 5月20日 新都桥-高尔寺隧道-相克宗村 骑行81公里

D7天 5月21日 调休

D8天 5月22日相克宗村—红龙乡 骑行了81公里

D9天 5月23日红龙乡—理塘 骑行了34公里

D10天5月24日理塘—禾尼乡 骑行了53公里

D11天5月25日禾尼乡—巴塘 骑行117公里

D12天5月26日巴塘—芒康 骑行104公里

D13天5月27日芒康—觉巴村 骑行57公里

D14天5月28日觉巴村—荣许兵站 骑行42公里

D15天5月29日容许兵站—左贡 骑行60公里

D16天5月30日 左贡—邦达 起伏路骑行105公里

D17天5月31日 邦达—八宿 骑行97公里

D18天6月1 日 八宿—然乌湖 骑行92公里

D19天6月2 日 然乌—波密 骑行130公里

D20天6月3 日 波密—拉月村 骑行117公里

D21天6月4 日 拉月村—鲁朗 骑行42公里

D22天6月5 日 鲁朗—八一 骑行75公里

D23天6月6 日 调休

D24天6月7 日 八一—工布江达 骑行126公里

D25天6月8日 工布江达—松多 骑行97公里

D26天6月9日 松多—拉萨 骑行190公里

川藏路南线（国道318）共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山9座。二郎山是318川藏线上需要翻越的第一座高山，海拔：2170米，“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”这句俗语足以说明二郎山的险。虽然二郎山是318川藏线上这些高山中海拔较低的山，但是山路难行，加上第一次爬坡，所以仍然具一定的挑战性。有好多的骑友在这里打道回府。

从照片中就可以看出当年修筑这条公路的艰难程度！以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。不由得让人想起了那首催人奋发的歌:二呀嘛二郎山，高呀嘛高万丈……

看着这景象，就会想到现代交通工具的重要性，如果靠两条腿走路，效率就太低了

骑车去拉萨的是二笔，徒步的是傻子，走两个多月何苦啊。

自己看涂鸦😃

没完没了的坡真的是累的臭死，人生呐，何必呢……何苦呢……

情绪随着下坡跌入谷底……

上坡身体的疲惫被登顶的兴奋情绪淹没了，而下坡及起伏路段疲惫升级，唯一希望快点到达客栈休息。

“折多”在藏语中是弯曲的意思，海拔：4298米，所谓山路十八拐，似乎就是来形容它的。折多山作为是康巴第一关，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，折多山不止是折多。。折磨人才是真的。尽管有些高反，但我还是骑着自行车上来的。

如果说折多山是康巴第一关的话, 那么高尔寺山则是康巴第二关。高尔寺山海拔：3950米 ，可以看草原，看山水，赏高原云雾自然风光。不过听说高尔寺山有抢劫的人，不过通过的时候发现这似乎只是一个传言，十分安全顺畅。

剪子弯山海拔：4659米，因翻越其驿道傍山成剪刀形弯曲而上故名，藏名“博浪贡”，意为全天有雾的山顶。川藏公路盘山翻越的剪子弯山口是318国道在康巴地区的最高山口之一。

每每爬上一座山，都会回头看看走过的这段路感慨！！！不管多么艰辛，困难，总算是过来了。

这里是国家湿地公园，吸引着众多自驾的游客。全体拍张照片臭美一下，耶✌

到康定基本算是入高原了，属于甘孜州，藏民多起来了。

康定是情歌之城，也是锅庄舞流行的地方。跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟…

山高我为峰，让我们用双眼欣赏美景；用语言讲述故事；用双脚丈量山川。旅途有你，风光无限；团结协作，互助友爱；锻炼身体，平安快乐！运动让你我与众不同......

想不到我的生日能在318过。感谢北票两位老大哥的生日蛋糕。感谢平凡之路318，更要感谢来自全国各地骑友们的祝福。为我和果果姐还有小屁孩在318川藏线过生日，我们三位生日相差不到十天，特意在调休这天提前庆祝。

海子山海拔4685米，最高峰果银日则海拔为5020米，共有1145个大小海子。其规模密度在我国是独一无二的，故名海子山。其中最有名的海子就是姊妹湖，不少穿越318川藏线的朋友都会在姊妹湖合影留念。

今天状态不好，昨晚开始胃就不舒服，两顿没吃饭，一宿没睡好，上午浑身没力气推车都推不动，累的我真想把车子扔了，太遭罪了。只能眼睁睁看他们嘚瑟。

真是越不舒服越气我，我站都站不稳小屁孩们却玩起了倒立。

看看我们队长尽然撩开衣服在勾引人😍

你们年轻人有一句话：再不疯狂就老了！而我们是真的老了！更要做自己想做的事！

卡子拉山海拔：4718米，因海拔较高，树木就更加稀少，主要是高山草甸。翻越卡子拉山时，雾气开始散去，空中的云彩开始多起来，一会是洁白无瑕，一会是幽暗迷幻，瞬息万变。

山下到山上要经历两个季节夏季与冬季。下山路上一转弯…哇…哇……美丽的姊妹湖！海子山姊妹湖是川藏线上一颗耀眼的明珠。姊妹湖又叫“眼镜湖“，静静地平躺在海子山脚下，像是睡着的两位仙女。周围是白雪皑皑的雪峰，她犹如两颗璀璨的明珠，又像雪山上的两滴眼泪，洒在山脚，必须留影。

过了大桥便是无尽的塌方，现在正在修路，只能自行车通过经过温泉山庄、海通兵站，翻过宗巴拉山到芒康

川藏线上的宗拉山海拔：4150米，

只有享不了的福，没有受不了的罪。这就是午饭，兄弟们受罪了。

吃，是幸福的事情！骑行一天下来，饭菜总是很香很可口，有人说我嘴粗，这样好养活啊！就是一个馒头一碗稀饭都是那么的好吃。

这是一路客栈包餐最好的伙食，有菜有肉荤素搭配。50块钱包住，包2餐，教授看我们辛苦，给炖了1只鸡，太美味了，感谢教授老板。318沿途及拉萨有许多这样的青年客栈，些许老板曾经都骑行过318，喜欢骑行、喜欢这种旅行方式，骑行中找到了自己喜欢的创业方式。旺季在客栈，淡季选择去旅行。真的很会做生意，给骑行人带来了方便。

淘气的我趁着队长不注意拿起来饼在中间就咬了一口，可是感觉还不过瘾，又在外面咬了四口，爱拍照的张元华帅哥尽然给我偷拍了。嘘 小点声告诉你们这饼是我吃过最好吃的一次，有贼性味😃

反正也偷吃了随便拍😁快拍快拍别让队长发现是我吃的

偷吃完忘了擦嘴巴了，竟然饼渣还在嘴角呢😓

这次队长有经验了，吃的东西都藏了起来😭既然我偷不到我就伸着馋虫看着你吃，我看你怎么咽下去😂

哇塞，好吃的又来了，果果姐的饼我可不管那个，不给吃我去你手里抢。

还是果果姐最疼我们，知道我们骑车辛苦，特意给我们买的炸鸡腿，能在高原上吃到这个，那是美上了天。

四川与西藏在此以金沙江为界，在桥中间双方都竖了界牌。只是初次西进入藏的人充满“英雄”情结，不少人在西藏的界牌上留下了印记……我留个影就满足了！耶✌西藏我来了😂😂

此处因车祸死于三人，躲过了检查不等于躲过了危险。

特殊的路牌拍照留影。

一路骑行就像这路牌一样非常的顺

520我爱你，可是我真的一点不爱你，除非你变成全下坡我会爱死你。

国道318线3999处留个纪念

都说三个女人一台戏，队里有我们俩女人竟然也能唱大戏，要想拍照必须先给我俩拍，不给我们拍我俩就给你们捣乱，怎么滴服不服我们两个老娘们😛

拉乌山是川藏公路318国道西藏芒康境内的一个平缓的山口,在这个山顶有一个比较壮观的经幡阵，这是目前看到以来最大的，整整占了一个山头。 拉乌山口拔并不高，只有4376米，但站在垭口上如果有天眼的话就可俯看金沙江和澜沧江了。芒康—觉巴山教授山庄56km。其中22公里爬坡，34公里下坡。骑行以来318最爽的就是下坡。今天翻越海拔4376米拉乌山，川藏线出发到现在，加一座无名山，今天是战胜的第9座海拔4000以上的山了，下了乌拉山看到了澜沧江大峡谷，眼睛真是享受！午饭后，骑行在山谷之间，左边是深不见底的澜沧江大峡谷，右边到处是山体滑坡，让我们时刻保持警惕骑行了10公里上坡。

高反严重迟大哥竟然躺桥梁上睡大觉

印象深刻，是我最最想放弃骑行的一天。早上出发，没完没了上坡，把我累惨了！每个关节都在痛，手指也不能正常使用了…意志被劳累逐渐磨蚀…下雨天骑车加推车真的太累太累，一路上只想搭车，但没人理我…，终于到了客栈，吃也变成多余的步骤，倒头便睡，想着明天再也不骑车了，我要坐车去拉萨…坐车去拉萨…去拉萨…

力气是个怪，今天用完明天还在。吃个舒服的早餐，问问自己，还要不要继续？又登上自行车还会继续前进。

理塘是世界上海拔最高的城市,海拔4014米。

觉巴山又称脚巴山，海拔：3911米。觉巴山是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊，让人望而生畏。

据说这段路有抢劫的人，因为要经过几个很长的隧道，里面没有灯，所以骑行的朋友在隧道口等齐了人才一起通过。在隧道里当有大货车来时，喇叭一按，也是很恐怖紧张的。

有人说东达山是国道318川藏线上最艰难的一座山，也是有其理由的。山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，那真是一眼看不到尽头。

这就是川藏线最长最缠绵的东达山了，海拔：5130米，为川藏南线上第一高垭口，最易发生高反，骑不动只能推车，走三步就得停一下喘口气。

相信，这次骑行旅程的收获会成为我未来生活中重要的精神力量！

出了邦达镇便是是翻越海拔4658米的业拉山

过了垭口之后，便是44公里著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。这些拐又急又陡不说，大多都是U型弯。恐高的千万别往下看真的会吓死人的。

下了72拐，沿路骑行在怒江大峡谷里，风景美的让人窒息，但也不敢停留，这里就是电影转山里野兽出没的地方，因为是无人区，所以会有野兽出没。

太壮观了，山上有雪山，白云，蓝天的衬托，山下有梯田的衬托。不惊感叹修路工人的伟大。路下方就是来势汹汹的怒江，要是骑车一不小心，怒江就在下面等着你。令人望而生畏，堪称中国公路上的奇迹！怒江大桥属军事设施，不许停留、拍照。

澜沧江很震撼吧

4475米的安久拉山口有些让人意外。与众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平缓得出奇。就是这座看上去不起眼的属于伯舒拉岭山脉的安久拉山垭口，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。

看看把我们收队草原大哥累得，利用午饭后时间也要睡上一会。

爬坡爬的非常累，已是疲惫万分了，实在太累了，不梳头不洗脸甚至不刷牙，管不得那么多先趴在床上先睡一觉再说。

这位是我在然乌湖遇到开着房车自驾游的帅哥，真的羡慕嫉妒恨他。我想着自己要是能坐在他们车里舒舒服服、好吃好喝的样子，不用劳累、不用担心后面来的车把我撞了，不用担心到不了下一个目的地没地方住、不用担心由于我骑慢了队友们都丢下我走了……好想坐车哦…，想了一晚，还是坚持骑到底，不想半途而废。

美丽的然乌湖，与我的爱车留影

我今天看到的是青绿色的湖水。湖里的倒影，像极了一根横放的大羽毛。青绿深遂的然乌湖水恍若天空滑下的一滴眼泪，在湖边雪山的映称下，寂静得没有丝毫声息，犹如被久远时光凝固的女子，心头再也泛不起涟漪。她不食人间烟火，依然保留了世界难觅的原始美……

然乌湖紧邻川藏公路，是200年前由山体滑坡和泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，也是雅鲁藏布江的支流帕隆藏布江的源头。随季节的不同，湖水呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色。

虔诚，川藏线上最牛的人。因为他们有信仰

早上出门即是爬坡。上坡如存钱，下坡如花钱。上坡有多累，下坡有多爽。一直从沟里骑上来，想想都不可思议，爬了一上午低头一看，早上住宿的客栈就在脚下。

这是迫龙沟特大桥，通往林芝市的咽喉桥梁

天天翻山越岭，亲爱滴自己真是辛苦了

登临海拔4720米处的色季拉山口，略微还是会有高原反应。

轻松上了山，下山却也不容易，这是今天全在4000米海拔天际云游，气候多变，上午晴空万里下午却遇到逆风大雨和冰雹，捏着刹车抖下来，双手又冷又麻木，真是遭罪啊。

吉人自有天下，难得一见的南迦巴瓦峰却出现在我的面前，南迦巴瓦峰也是林芝地区最高山，海拔7782米是西藏排行第十三座高的峰，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，所以它也被称为"羞女峰"。

逆风、上坡，坏脾气也出来了，听着音乐自己一直鼓励自己。坚持坚持再坚持。听见旁边山谷下水哗哗的声音和链条转动的声音。恐惧驱使我一直向前，只希望快点，再快点到客栈……

回头看看自己走过的路真不可思议，每天都在“壁挂公路”上骑行。

今天状态不错，轻松爬坡，一路好美。

骑行在路上，风景在心中。

鲁朗在藏语意思为“龙王之谷”，一个让人不想家的地方。新建的鲁朗镇干净整齐，最有名的小吃鲁朗石锅鸡，因取材于天然，配有药材和山货而口味甚佳，与众不同，只可惜偶没舍滴吃😨

骑行不在乎目的地，而在沿途的风景和看风景的心情。

作为蒙古的女汉子，骑马是小意思，我要骑马去拉萨……

喜欢在路上的感觉。更喜欢自由自在的骑行，想走就走，想停就停。不在乎骑行的终点，在乎的是沿途的风景和欣赏风景的心情。

感觉自己像个孩子

雪山，蓝天，白云，草地怎么结合的。大自然的鬼斧神工。这么大的草原，我一步都夸过去吗？

想躺在草地里睡觉，里面躺个我画面怎么感觉不协调了。呵呵

这么多的油菜花，一朵有一朵的姿势，看看这一朵，很美，看看那一朵也很美。如果把眼前的一片油菜花看做一大幅美丽的图画，我就是这片油菜花中的一朵。

今天路上好多开车的对我们喊加油，竖拇指，简简单单的话或者手势能给我前行道路莫大的鼓舞，加油

今天是川藏线最后一天的骑行，摸黑开骑，做好最后的冲刺。

一直骑到垭口的石碑前拍照。拉萨与林芝的分界。这里是拉萨去林芝旅游线上的一个休憩之地。海拔5013米，明显感到呼吸困难，米拉山是雅鲁藏布东西两侧地貌、植被和气候的重要界山，是西北边的拉萨河水系与东南面的尼洋河水系的分水岭，也是林芝地区海洋性气候与拉萨内陆性气候的自然分野。

果果姐竟然还会倒立，佩服佩服👍真是人老心不老

进入拉萨的最后一座山，濳意识告诉我，西藏已近在咫尺，太兴奋了，越骑越快、像打了鸡血似的，一路疯狂骑行，坡也感觉不到有难度了，轻松翻过米拉山，飞一样的速度拉萨就出现在我的面前。

离目的地越来越近了！收队草原大哥说：好好享受318吧！要更珍惜接下来未走完的这段路，抓住这个机会好好的摆造型拍照。真是辛苦大摄影师了。

十四座大山已经全部被我们征服。我们都是好样的👍感谢一直关注、关心并给予我支持和鼓励的亲友们！你们的支持，为我平安到达拉萨鼓舞了士气、增添了信心！

不知哪位智者说过:人，最先衰老的不是容颜，而是那份不顾一切的闯劲！有时候，要敢于背上超出自己预料的包袱，经历一段努力后，发现自己比想象的优秀很多！

和大部队骑行累并快乐着

一个人骑车可以骑得更快，一群人骑车可以骑得更远！

我们一直都在坚持，是318最棒的✌✌

布宫门前合个影。如果此生只能远行一次，这里便是远方。

在骑行途中，每当我俯下身体，衣襟尽湿，汗水滴落溅起微尘，当一次又一次，从风雨泥泞里爬起来，每天晚上到了驿站全身泥土汗臭，即使这样我也不会遗忘对西藏的态度，只为那种人生的不遗憾。没有哪一种方式能像骑行西藏这样的自虐远行会令人终生难忘。因此，路途上的艰苦一直感动着自己，也让自己学会珍惜地去观望每一寸以自己的体力驱使而移动的风景。当这风景渐渐后移，所有的前面成为后面，对自己的感情中，除了感动还有敬佩，仅凭借自身的身体力量和一辆单车，如此这般地完成了史诗般的壮举，那种自豪感，真的是油然而生。318之旅圆满结束，骑友们相互说的一句话：“路上也许你会后悔，但一辈子都不会后悔！”是，我一点都不后悔！相信我还会回来的

平凡之路318全体骑友布达拉宫全家福。从出发开始，结伴的人很多，后来慢慢变少，就像人生每个阶段，陪我们同行的人都不一样，我有我的选择，他有他的想法，人生无常，把握好自己。唯有感谢……

这是谁啊，我怎么不认识了😂猴头猴脑的在干啥呢

晚间“布达拉宫”广场上，大红灯笼高高挂起，在富有特色的蜡烛路灯映照下，“布达拉宫”的景色更显绚丽多彩。

“布达拉宫”宏伟壮丽的建筑是第五套人民币50元纸币背面的风景图案 。

一个月的不辞辛劳，换得的一辈子回忆。圆满完成旅程获得了证章。西藏，确实是大美天堂，但也不是什么人都适合去的地方。有的人还没翻过第一座大山就已经不行了。我是没什么高反，只是晚上偶尔有点上不来气，不过睡不着觉也挺难熬的。骑行圈内有种说法，不骑318川藏线，车就算是白骑了。从二零一八年骑车开始就在准备实现这一梦想。以前骑过几次长途感觉良好。为进一步挑战自己的体能，饱览川藏线美丽的风景，猛兽一样的半年体能训练。可让家人不为我担心！因此，我必须承诺自己: 能骑则骑，不能骑就推车；能坚持就坚持，不能坚持就终止回家。这也不违背我骑车的初衷:为了健康和快乐！

这一路用手机拍下这些照片，满满的、美美的回忆！人生如行路，一路艰辛一路风景! 一个人无论看到怎样的美景奇观，如果不分享给别人，他就决不会感到快乐。我分享给了你们，我快乐！希望你也快乐。扎西德勒！扎西德勒！扎西德勒！

（手机拍照，远远表现不了西藏的美，请原谅！）