<p class="ql-block"> 火车的鸣笛声已响起，他们带着一年的劳动成果或喜悦，或忧虑的回乡与家人团聚。</p><p class="ql-block"> 孟加拉国在一个月的斋月结束时，国家放假，人们从工作或打工的城市返回故乡开斋，就像中国过春节一般热闹，所以这几天在达卡的机场火车站和洞洁火车站见证那些令人瞠目结舌的拥挤和忙碌的景象。</p><p class="ql-block"> 孟加拉国人口密度约为1100人/平方公里，其中，约50%的人口生活在贫困线下，极度贫困人口占总人口的比例高达33.4%！</p><p class="ql-block"> 贫穷和人口众多决定了运力大票价低的铁路运输是孟加拉国重要交通运输资源。孟加拉国现存的近三千公里铁路网主要是英国人在1862年建造的，就是这个设施陈旧负重不堪的铁路网，每年要承担超过四千万人次的运载量。</p><p class="ql-block"> 孟加拉的旅客列车分为三个等级：空调车厢、一等车厢和二等车厢。对于孟加拉贫困人群而言，上述这些车厢的票价是普通孟加拉人绝对无法承受的。</p><p class="ql-block"> 于是，就出现了一个非常惊人的现象：那些买不起车票却十分需要火车运输的人们或抓着车门把手或蹲在车门口，不仅客车车厢如此，火车头也绝不放过。有人不惜冒丧命危险蹲在车箱间的联轴上或坐在车顶上。</p><p class="ql-block"> 这些人就挤坐在车厢外面窄窄的过道上，好在孟加拉的火车普遍车速不快，但依然充满危险。</p><p class="ql-block"> 真可谓：生命诚可贵，回家价更高！</p><p class="ql-block">（2018年6月于达卡）</p>