行走中东铁路02:2018年6月10日哈尔滨至横道河子区间小运转去程篇

K君爱铁路

起点原是哈尔滨站，由于哈站改造，到香坊站区间的铁路已经停用……不过就算是改造完成，这一段线路引入哈站时和哈大高铁上行线共线，到时候有多少车就不一定了。

本次乘坐车次:K7225

安检进站

6个检票口，6号在1层

新建高架候车室

单侧检票，单侧上站台。

另一侧商服区

商服区的窗户十分通透。

水牌，话说俺很少照得这么齐整。

无座票，窝在这里就别动了。

哈东站出站，本站由满铁1934年拉滨铁路营业时设置，一等站

8:53东门站拉滨线，1936年建站，现四等站，仅办理货运业务。通过后向东至新香坊方向。

9:00新香坊站，1937年建站，二等站。

9:05成高子站，1899年建站，现四等站。值得一提的是在建设哈大高铁时，先行在此站内修建了一段无砟轨道试验段。

进站大弯道。

9:20阿城站建于1899年，1903年营业，现二等站，老站舍在上世纪80年代被拆毁。

建成初期的阿城站房(2021.3.18)

中东铁路护路军兵营旧址，建于1903年，1932年后成为日本宪兵队驻地，1950年为阿城电厂办公室；1964年后作为阿城市东方红小学（铁路小学）的教学楼。2014年学校新建教学楼，该建筑闲置。

所驶上的铁路桥为跨阿什河大桥为配合哈牡电气化新建。

1899年建，时会让站，名 133号小站，后改名大亚沟，别名太窑洞，现乘降所，站房在下行线右手边。关于亚沟站图由于k没有拍，感兴趣的还是实地走访或百度吧。

9:30亚沟站出站下行方向5公里左右左手边，可以看见一工区类型的建筑（2023.2.23）

9:33通过，建于1899年，1936年被改称为＂玉泉站＂，现二等站，现站房建于2016年。

玉泉站旧影(2021.3.18)

出玉泉开始进入山区。

9:44小岭站，建于1899年，现四等中东站。站房现址非铁路时期所见，原址位于下行方向左手边，现已改建与原建筑产生一定变化（2023.2.22）

小岭站旧影

9:50路过平山站。现三等站。

下图1-2帽儿山站养路工区，两顺一横的布局

中东铁路时的养路工区现有三幢房子，在此mark，有机会打卡。

10:01帽儿山站停站建于1899年6月，现四等站，跨线桥的黄房子为中东铁路时期老站房。

本图为中东铁路会让站蜜蜂站工区旧址（2024.2.18）

10:09远处可以看到原中东铁路单孔石拱桥留存。旧线位较之现在更偏北一点，现已为乡间土路。

10:18路过小九村，看到几座老黄房子，工区和小型浴池(图片右)。

小九村02

10:23下行方向第一次下穿哈牡客专。

10:24乌吉密站建于1899年，现乘降所，老站房于1994年拆除。

10:33尚志站停靠，老尚志站于2014年11月被拆除……像俺年轻人都没有实地见过……那么漂亮

初建时的尚志站。

站台上奔跑的旅客。

尚志站出站，路过蚂蜒河支流。(2021.7.27此处现存中东铁路时期钢桁梁桥的桥墩)

旁边的老路基，挡不住时间的步伐，伴随着电气化被废弃。

10:50抵近拥有100余栋黄房子的一面坡。

西大楼。中东铁路松花江支线兵营旧址。1935年后，为日本占领军驻地。建国以后，为解放军某部军营，现空置。图片右边略带红顶的建筑是中东铁路俱乐部兼疗养院。

中东铁路一面坡站货运段办公室旧址留存。

一面坡站建于1899年10月，1903年正式通车，2011年被确定为全国重点文物，2016年全面整修。其为滨绥铁路线折返站。东西行的客货列车均在此更换机车和乘务组，并给机车添加燃料、补充水和食品，还承担列检、维修、补机、车辆编组。一面坡火车站建成之时为三等站，除有候车室、货场等保证铁路运输运营的建筑外，还建有机务段、水电段、电务段等保障机构建筑。随着功能的增强，一面坡火车站成为滨绥线上三个二等站之一。以下三图为老站候车室部分。

此处后期改建(见下图)。

(2019.4.21摄于一面坡站内)

一面坡站办公楼，历经中东铁路时期和满铁时期后于某时(待后续明确时间后在此重新写明——2019.4.26)改建，形成了左右对称的布局。

一面坡老站照片(1903年)。可见站房已经在某时经过改造，比如没有了雨搭，面积也应该扩大了一些……个人觉得窗券的处理应该再复古一些，向过去致敬……房屋转角的方石个人就十分喜欢，是不是应了那句话经典永不过时呢。(配图于2019.4.21摄于一面坡站内)

被修缮一新的一面坡机车库连带建筑群被规划为爱国主义教育基地。

可以看到内燃动车组照片和中东铁路时期的老水塔(对比老照片已经进行过扩建)。

一面坡机务段老照片

10:58一面坡出站，旁边是废弃的满铁复线铁路桥跨越蚂蜒河，桥梁的结构是混凝土结构，新线上行一侧是中东铁路的石拱桥。

11:03第二次下穿哈牡客专。

11:08万山站，初建时为一四零号小站，现四等站。现站房明显后来品，但所在区域内依然有中东铁路时期的浴池和职工住宅(返程篇)。满铁时期的站房也有留存。

11:16苇河站，苇河站开站于1899年11月，原名苇沙河 ，时为五等站。1938年5月1日改名苇河。

1925年建的站房，造型接近于香坊站。

11:23青云站原址通过，图为远端带方框的黄房子应属青云站老站房留存，老线位一目了然。

11:30亚布力站停靠。亚布力站，原名亚不洛尼站，现三等站。

11:46鱼池站，站房较为简陋，仅供内部职工乘降、列车会让、办理货运业务。

11:54开道站。

12:06经过原杜草站（站房下行方向右手边）后大约1公里快进下行线隧道时可以看到的老黄房子

12:06沿途的老黄房子02

12:14治山站，原高岭子线和开道线在此汇合/分开……

12:16跨过治山站两线分开，沿着山市河两岸延伸着。

12:21即将抵达横道河子，涓涓细流。

12:22横道河子进站过弯道。

13:34横道河子站房外立面，出站口的雨搭十分别致。

横道河子站于2002年修复塔尖，雨搭2016年复建。

下图中东铁路时期建成的站房。

下图为满铁时期横道河子站。