<h1><b> 三、青藏高原</b></h1> <h1>花甲单车万里行最后一段是青藏高原。10年前我们曾飞到林芝，游览拉萨、日喀则、山南及羊湖、那湖等景区和主要寺庙。未能领略川藏线大美风光，一直耿耿于怀，此行川藏进、青藏出，终于了却心愿。自驾人都知道"318险、109难"，我们年近七旬为何还要给自己出难题？但是，远方的风景总在召唤我们。走过天险觉巴山，站在川藏线最高峰5130的东达山垭口；经过风雨冰雪泥泞，站在5235米唐古拉山垭口，那种幸福喜悦、酣畅淋漓的感觉，只有亲身经历方能体味。青藏高原，我们也许不会再去，但却会永远印在心底。</h1> <h1>巴塘-左贡-八宿然乌湖-米堆冰川-波密-鲁朗-雅鲁藏布大峡谷-林芝-拉萨-那曲-唐古拉山-格尔木-共和-宁陕晋-北京</h1> <h1><b> D17巴塘-左贡</b></h1> <h1>巴塘县公安局竹巴笼检查站排队10分钟，验身份证驾驶证2秒钟，工作人员笑问"老人家去哪里呀"并给予美好祝福。检查站前方几十米即金沙江大桥，过桥后即为西藏昌都市芒康县境。之后开始目前川藏线最糟路段约60公里-断断续续的施工坑洼路段，时速仅10-30公里。11:30通过海通兵站处的芒康县检查站，查验证件，核对本人，比巴塘检查站认真严格。之后的路面渐好。但路况艰险，坡度增大、连续弯道。12点翻过第一座大山宗巴拉4150米，过芒康县城。</h1> <h1>今天翻越四座大山。第一座宗巴拉4150米，第二座拉乌山4376米。在山顶遇到一位29岁独腿青年林海成，山西太原人，从成都徒步去拉萨。钦佩有志青年，交谈并给予帮助。过澜沧江竹卡大桥后，有如美镇检查站，后面的检查站都是只扫描身份证。</h1> <h1>第三座觉巴山，这里三天前因雨塌方，刚刚通行但仍修护中。觉巴山被称为"川藏线的天堑"，如今依然是最危险路段。它的海拔3911并不惊人，但从低海拔处一路攀升，沟壑密布，山势险要。公路完全是贴着悬崖凿出来的，护栏时有时无，旁边下面就是万丈深渊，确有心惊胆颤之感。道路之险峻，看得见、拍不到；甚至只可意会 不可言传。"觉巴山像一堵墙，令人生畏"。坡陡，弯急，且一个接一个，似乎永无尽头。看先生在转弯与大货车会道或不得已超车时的表现，真是无与伦比。下得觉巴山不由松口气。</h1> <h1>最后一座是川藏线海拔最高5130米的东达山。这段路相对好走。山脚下迎面驶来浩浩荡荡的军车队"川藏线钢铁运输团"（6），远处有雪山白云，路边有武警交通支队保障。虽然让我们等候，仍感威武、霸气！今日车行263公里。17点到左贡县城旺达镇。住盛方大酒店239元。</h1> <h1><b> D18左贡-然乌镇</b></h1> <h1>今天继续G318川藏线。出左贡不远，又遇到"川藏钢铁运输团"的数十辆车队，此后又看到武警交通三支队的标语"海拔高斗志更高，缺氧气不缺志气"，向人民子弟兵致敬！途中看到厦门市援建的"田妥镇"小康村，漂亮的小楼整齐地排在道路两侧。</h1> <h1>12点到八宿县邦达镇，地理位置重要，是川藏南、北线的交叉点。海拔4116，中心广场有牧马人的巨大雕塑。镇口有公安检查站验证并发限速条，邦达-到八宿90公里限2.5小时，是西藏特有的保障交通安全方式。出邦达15公里、36公里分别是业拉山和72拐观景台。业拉山海拔4658，它的名气主要来自于大名鼎鼎的"72拐"。从观景台上望下去，蜿蜒曲折的道路非常壮观，不由得感叹当年筑路官兵的丰功伟绩、创建了如此震撼、名垂史册的伟大作品。</h1> <h1>不知向下转了多少弯后，山坳里有个绿色小山村-同尼村。本以为到底了，其实前面还有很多弯，有些更险。究竟是72拐？99拐还是108拐？说法不一，我也没数清楚。所有弯道都是下坡，特别需要控制速度。不过就驾驶而言，前一天的觉巴山还是比72拐的难度和风险更大些。</h1> <h1>僧侣是西藏生活的重要部分，随处可见，有时他们与俗人无异，刚爬业拉山就在山腰处见几位年轻的喇嘛在路边休憩、午餐。我们礼貌地言以"扎西德勒"并示意地举起相机，他们微笑点头，并作出友好的手势。</h1> <h1>川藏线吸引了各种方式的旅行者，开机动车的、骑摩托车、自行车的，还有徒步者。他们的精神和意志值得敬佩。</h1> <h1>1小时走完72拐，山下就是怒江大峡谷，沿湍急的怒江，在两岸刀劈斧削一般的绝壁峡谷中穿行，灰白色山体无任何植被。半小时后才变成绿色的河谷，村落多起来。15:20到八宿县多拉检查站，交限速路条。最后攀过4475米的安久拉山，已经是小菜啦。今日车行300公里。这边加油比内地贵，有时无95号，92号9.4/升。17:30到然乌镇住然乌印象酒店180，有壁挂暖气，也有西藏酒店必备的电热毯，窗外可看到雪山，就是没电梯。海拔3929，温度25。</h1> <h1><b> D19然乌湖和米堆冰川</b></h1> <h1>晴10-27度，昨晚预报今晨阴雨，心中本有些郁闷。清晨起来，窗外却是蓝天铺满白云。不吃不喝立即向"上然乌"奔去。然乌湖海拔3850米，约22平方公里，为藏东第一大湖。与其它湖不同的是，它很狭长，紧靠318国道国道，沿着山势流淌，从然乌镇口的然乌大桥向右行驶约6-10公里是"上然乌"，沿途景色美不胜收。清晨的湖水平静如镜，岗日嘎布雪山倒映在湖水中，那种宁静、碧蓝，真是令人陶醉、如梦如幻。再向前是草甸、森林、白塔，色彩丰富，风光无限，实在不忍离去。</h1> <h1>10点匆匆赶回酒店早餐，再沿318国道往波密方向走，去"下然乌"，有然乌湖景区的大门和停车场等系列配套设施。但这里景致就没有上然乌那么惊艳了。一条蜿蜒河流一直陪伴在我们左侧、河水急促、碧绿，像飘舞的绿色彩带，光泽感如水绿色的翡翠。</h1> <h1>途中不时被美景诱惑，找空停留拍照。有一处停下来后才发现恰好在G318里程碑3888处，真乃天赐。等来路人为我们合影，留下难忘、美好、永久的纪念。</h1> <h1>13点进米堆冰川。门票半价25。车进景区不收费，开7公里后有停车场收费5元。然后2公里石板路加土路，有1/4是坡度不大的山路。比起亚丁，这路实在太平坦。不过为保存体力，我们还是选择骑马，往返100/人。</h1> <h1>米堆冰川被地理学家们称作"世界级冰川奇观"，宝座形状、近800米落差的冰瀑布雄伟壮观；是一条补充和消融都很"均衡"具有灵性的冰川、也是一条会"突然跃动"的冰川，在全世界冰川中非常罕见。我国境内46298条冰川中只有两条冰川会做这种"特技动作＂。观景台建在冰川融水造成的堰塞湖边，海拔3800米，可近距离观赏壮观的冰舌、湛蓝的冰川和一张由冰川与裸露的岩石构成的惟妙惟肖的＂熊猫脸＂。</h1> <h1>距波密约50余公里，好似在林区中穿行、道路两侧是茂密的松林漂亮的碧绿松树林带，一直延续至县城。距波密近30公里处壮美雪山、途中时有观景台、宿营地等。再前行两三公里，路左侧白塔、绿色青稞地、远处雪山。<br />出八宿、进波密有两次查验三证（身份、驾驶、行驶），后一次在玉普排队约半小时。波密县城加油也需先查验三证。全天海拔3929-3800-2717。车行150公里步行8.5公里。住县城出口附近G318路边凯景酒店100元含早，</h1> <h1><b> D20波密-鲁朗-索松</b></h1> <h1>晴，28度。继续向林芝方向西行。首先经过藏王洞，有许多复杂的传说，据说第8代藏王曾经住过？之后隧道很多，记住了102隧道-双向、无灯、漆黑，很长。接着是著名的通麦特大桥。早听说过"通麦天险"，通麦是波密县一小镇，两条湍急河流-帕隆藏布和易贡藏布在此处迎面交汇后迅疾南下，汇入雅鲁藏布大峡谷。川藏公路开通后，两座通麦大桥先后被冲毁或坍塌，曾造成川藏南线交通中断。2015年底通麦特大桥通车，设计时速40公里，基准使用年限100年。通麦"卡脖子"路段成为历史。天堑变通途，如今江上并列三座不同时期的大桥，成为西藏公路交通发展的见证，也成为318国道的一道风景线。</h1> <h1>很快到达鲁朗镇。鲁朗的藏语意为"龙王谷"，也被称为"香巴拉秘境"。沿途有"鲁朗风景区"（大门外可观工布拉赞雪山）、"鲁朗林海"等，都属于"色季拉国家级森林公园"。</h1> <h1>色季拉森林公园占地10万公顷，森林覆盖率达51％，有植物1046种、珍费药材数十种，被被为"世界植物的博物馆"。门票可通可单，我们只去了鲁朗林海观景台，半价15元。观景台是近年新建的，位于森公腹心地带，海拔4300。终年苍翠的原始森林浩瀚无垠，蔚为壮观，茫茫"林海"名符其实。</h1> <h1>这里还是观赏南迦巴瓦和加拉白垒两座著名山峰的绝佳位置。南迦巴瓦被评为"中国十大最美山峰之首"，它有一排山峰，主峰7782米，为世界最高峰第15位。它终年积雪，云雾缭绕，即使晴朗丽日，也若隐若现。从不轻易露出真面目，因也被称为"云之上的山"、"羞女峰"。我们等了40分钟，终于有几个山峰冲破了云层，没有白等！</h1> <h1>继续G318，山势巍峨，山路蜿蜒，不时有"注意滑坡、落石"等危险提示牌。在海拔4559的色季拉山垭口，也有观景台，依然云海茫茫。就在要离开时一回头，主峰冒尖了，赶紧抓住几张，颇有"乱云飞渡仍从容"之感。</h1> <h1>在距林芝约20公里处左拐，前往米林县派镇-雅鲁藏布大峡谷风景区。途中在"雅尼国家湿地公园"停留。湿地是雅鲁藏布江与尼洋河的交汇处，河面上漂浮着一块块形状、大小各异的"岛屿"，远处是绵延的群山，风光旖旎。也可以说它是雅鲁藏布大峡谷的起点吧。</h1> <h1>18点抵达派镇，三四公里后是雅鲁藏布大峡谷风景区的入口。门票半价75，观光车90。须购买门票观光车票，并在驾车事项告知书上留车号、签字后，自驾车方可进入景区。进景区再行9公里抵达南迦巴瓦最佳观赏地-索松村。找到"大峡谷索松客栈"，毫不犹豫地选择了180元的景观房。小房间在二楼，一进去我们就激动得跳起来！打开左窗，南迦巴瓦群峰扑面而来；打开右窗，多雄拉山傲然矗立，这座山的背后就是墨脱县。</h1> <h1>此时已近傍晚，我们却完全忘记疲惫和饥饿，立即去村中散步。客栈外就是油菜花田，百米外的悬崖下是奔腾不息的雅鲁藏布江，江中一小岛、两岸小村落，好一幅壮美画卷！</h1> <h1>待返回客栈坐进餐厅，窗外居然出现一小片"日照金山"，真真是欣喜若狂啦！希望明天大峡谷带来更多的惊喜。车行310公里步行6公里。</h1> <h1><b> D21南迦巴瓦、雅鲁藏布-林芝</b></h1> <h1>清晨起来，窗外第一抹阳光投射过来，却被南迦巴瓦那一排山峰阻挡，眼前出现巨大的锥形主峰映在云端上的影像。奇异、惊诧、欣喜！</h1> <h1>索松的清晨，静谧、安宁，仿佛身在世外桃源，让我们的心沉静、平和。感觉南迦巴瓦离我们很近很近，每座山峰都一览无余。因为逆光又没有减光镜，未能把山体的洁白拍摄出来。</h1> <h1>早餐后从索松村经达林村往直白村，约20公里山路，沿途饱览雅鲁藏布大峡谷和南迦巴瓦山峰的不同形态，高处的雪山、低处的森林、河流、村落交相辉映，林木葱郁，绿草黄花，藏族人家，我们不时找空停车，沉浸在着恬静优美的山居画图中。</h1> <h1>直白村至景区大门有5个主要景观，一是直白村的南迦巴瓦石碑，身后的主峰像巨大的雄鹰张开双翅在空中翱翔。</h1> <h1>二是观水台，可走到雅鲁藏布江边，近距离接触。</h1> <h1>三是大观景台，可看到雅鲁藏布江的小拐弯和南迦巴瓦群峰。四是"情比石坚"，是一块巨大的岩石一分为二，夹缝中生出一棵桃树，这奇特的景观被传颂为坚贞不渝的爱情故事。五是千年大桑树，传说是松赞干布和文成公主亲手种植，四周许多哈达，还有雕刻藏文的巨大石块，树后是南迦巴瓦。</h1> <h1>除了这五个观光车停靠点，沿途还有多处可感受大峡谷的壮丽和雄伟气概。雅鲁藏布、南迦巴瓦。雅鲁藏布大峡谷景区有两条线路，进大门向左过江是吞白村、索松村，只能自驾前往。向右则是直白村，是景区观光车的终点，也可自驾、住宿。我们相当于走了一个大环线，游客中心-吞白村-索松村-达林村-直白村-游客中心。差不多把大峡谷景观一网打尽了。</h1> <h1>15点到林芝巴宜区八一镇，住八一大街"重庆小天鹅宾馆"240含早。林芝的变化太大太大了，完全颠覆了11年前的印象：当年像个小县城，如今街道宽敞、建筑大气、布局端庄，比内地地级市毫不逊色。超市的物品非常丰富，就是价格略高一点，同样可以手机支付。今日车行130公里步行6公里。</h1> <h1><b> D22林芝-拉萨</b></h1> <h1>阴-雨-晴。8:30出发。林芝-拉萨已有"林拉公里"-基本相当于高速路，限速80-100，不收费，410公里5小时可达，对于一直走在川藏线上人，真是太痛快了。只有米拉山一段几十公里仍需走G318。米拉山，也称"神人山"，是拉萨市墨竹工卡县与林芝市工布江达县的界山，也是尼洋河水系与拉萨河水系的分水岭。垭口海拔5013，风大温度低，短暂停留20分钟没有什么异常感觉。</h1> <h1>林芝到拉萨途中，见林拉公路有"甘丹寺"出口，"高德"搜路线，下路后仅12公里，即临时起意去观光。9公里盘山路刚开了一半，眼前一亮。远方高山之颠、两山之凹，竟矗立一片气势恢宏的佛教殿堂。</h1> <h1>待来到寺前，更为惊喜。甘丹寺全称为喜足尊胜洲，也译为兜率天极乐寺，是格鲁派的祖寺，与哲蚌寺、色拉寺合称拉萨"三大寺"。相传，该寺是黄教创始人宗喀巴按照佛的旨意，选定此址。初建于1410年，宗喀巴主持开光大典并担任了第一任甘丹赤巴。后多次扩建，经历95代赤巴的经营，形成了规模宏大的建筑群。鼎盛时面积达15万平方米。寺内主要建筑有措钦大殿、宗喀巴寝殿、宗喀巴灵塔祀殿、羊八犍经院、里玛神殿、两大扎仓、阿曲神殿等。前来朝拜的男女老少很多。</h1> <h1>甘丹寺停车场海拔4279。我们东攀西拐，走着看着，凡是开着的门都进，终于爬到最高处那座小楼，一测海拔4356，垂直高度才77米，竟累得我们气喘吁吁！</h1> <h1>18点到拉萨市。迫不及待前往布达拉宫广场。现在进布达拉宫要提前3-5天预约，11年前已参观过，这次就不入内了。广场与布达拉宫隔着北京路遥遥相望。</h1> <h1>广场正中央矗立着西藏和平解放纪念碑，与国旗遥遥相对。纪念碑是2001年为纪念西藏和平解放50周年建立的。西藏有今天的繁荣发展，应该永远铭记那些付出鲜血和生命的人。</h1> <h1>布达拉宫依山垒砌，群楼重叠，殿宇嵯峨，气势雄伟。再次站在它的面前，依然被它的气宇轩昂和独特魅力所深深折服。不愧是藏式古建筑的杰出代表，也是中华民族古建筑的精华之作。</h1> <h1>广场西面有座药王山，虽没有布达拉宫高，但登上去基本可平视布达拉宫，是拍全景和夜景的好地方。21点夜灯开放，此时的布达拉宫在灯光的辉映和暮色天幕的衬托下，更加壮丽辉煌，璀璨夺目，它的魅力让所有人为之倾倒，我们更是完全沉醉其中。夜晚的广场是拉萨市民的重要休闲场地，游人比白天多，更有许多当地人。<br />今日车行420公里步行7.8公里。</h1><h3><br /></h3> <h1><b> D23拉萨一日</b></h1> <h1>雨-晴。晨起见夜雨持续，正好去做车辆保养，北京西路86号的"西藏协合车业有限公司"负责东风日产车的保养，技术人员来自内地，很专业。证实车辆无任何问题，心里更踏实了。藏区旅行，身份证非常重要，住旅馆扫描验真伪、甚至拍头像对照；加油需出示三证，拉萨市内更须驾驶员本人照相留档。</h1> <h1>记得布达拉宫后面有个水池，拍照角度不错。我们一路找寻，从拉萨中学对面的西门进入，原来它叫"宗角禄康公园"。藏语"宗角"意为宫堡后面，"禄康"意为鲁神殿。环园一周，发现它比印象中大许多、更漂亮许多，分为好几个区域。紧邻布宫的三个白塔周边是民俗活动区，众多藏民虔诚地转经，照片中灌木后面隐约的人影都是转经人。</h1><h3><br /></h3> <h1>公园北边是好大一潭清澈湖水，沿湖边漫步，看布宫的倒影在水中不时变幻形态，呈现另一种魅力。湖水东边有小游船；还有个室内休憩区，可喝茶就餐；再转向西的"健身区"内有许多运动器械。园内植被丰富，环境优雅，藏民众多，曾经王宫贵族的后花园、如今成为市民休闲的好去处。</h1> <h1>下午逛大昭寺和八廓街。大昭寺前的大广场空空荡荡，小广场还是布满了磕头朝拜的信众。八廓街似乎又拓展了几条街？繁荣如故。拉萨市中心经常堵车，汽车、摩托车、三轮车、行人，似乎都不遵守交通规则，很多人根本无视"红绿灯"。</h1> <h1>八廓街不远的林廓东街有座"拉萨清真大寺"，这一带居住了许多甘、宁、青来此的穆斯林，服饰面貌一望可知。他们发扬了善作生意的传统，寺前两条街仿佛"早市"，各种生鲜果菜和肉、面、副食品，品种丰富应有尽有，比超市便宜很多。街口维持治安的小战士，大热天还全副护甲，关切地询问几句，他来自贵州人已在此服役9年。今日比较轻松，虽步行10.3公里，但阳光最炙热时午休了1小时，为明天的青藏线返程养精蓄锐。</h1> <h1><b> D24拉萨到那曲</b></h1> <h1>多云-阵雨-冰雹-多云。出拉萨时一段"金珠路"，引人回想多少金珠玛米的感人故事。之后走青藏线即109国道。全柏油路面，宽而平。出"堆龙德庆区"开始山路、坡度较缓。过了羊八井，就与"天路"-青藏铁路相伴而行，想起11年前从拉萨坐火车回京的情景。世界屋脊上的铁路贯通了青藏高原，有的列车长度竟超过两座大山。</h1> <h1>远处群山波浪般起伏，路边茫茫草原，散落着成群的牛羊；"天路"时左时右、时近时远，火车时而飞驰而过。很多铁路涵洞竟有工人值守，感叹交通畅通的背后有多少人的默默付出？！</h1> <h1>途经念青唐古拉山口4582米（老乡说4630）、芒隆拉山海拔4638。念青唐古拉与唐古拉是完全不同的山脉，它位于拉萨当雄县。主峰高7111米。唐古拉则在青、藏交界处。</h1> <h1>驶过当雄县不久，看到兀立在茫茫草原上的"藏北八塔"，据说是藏北高原最神圣的祭拜处之一。</h1> <h1>14点入那曲境。途中各种限速较多，点测速、限时测…外来人搞不清、心中忐忑。青藏线是进藏物资的主要运输线，货运繁忙，货车很多很大，有的长几十米，有时成群结队。限速也是保障安全的必要措施吧。后半段路程在平均4500米高原上行驶，四顾茫茫、一望无际，只有G109孤傲地伸向远方。这番景象不仅让人的视野变得辽阔，胸襟也似乎开阔许多。</h1> <h1>距那曲六七十公里时，突然雨雪交加，小冰粒子急促地打得车窗啪啪响，刹时一片白茫茫。天空突现两排窗一样的长方形云彩，奇妙无比。所幸雨雪来的快去的也快，未影响前行。<br />16点到那曲市，城市规模小，设施有待改进。海拔4500米，很多从川藏线过来的人都不适应。宾馆都提供各种氧气服务，我们略有气喘、尚能适应，至今未使用药品或任何吸氧措施等。住银河大酒店220，有空调、电梯，还有自备发电机。日行350公里。</h1> <h1><b> D25那曲到沱沱河</b></h1> <h1>阴雨。8:30出发，阵雨加雪，半小时后减弱，一段泥洼路，一群大货车，5公里扭扭捏捏走了20分钟。9:15后天气好路况好，周边景致同昨日下午，继续驰骋在无垠的原野上。桑卡岗村4882米。11点近安多县城4公里处排队等候检查。过安检站后不远，眼前是茫茫雪原，一座座线条圆润的馒头山上，覆盖着皑皑白雪。我们是行进在雪线上。路况变差，路面沉降严重，起伏、坑洼不断。12:30经妥巨拉山5170米。</h1> <h1>青藏线上多次途径兵站，如当雄兵站、安多兵站、唐古拉兵站。有些好像已废弃，但看到"兵站"两字就感觉亲切。</h1> <h1>开到距唐古拉垭口10公里的G109服务区时，还是多云天气，1:30登上5235米的垭口，就雨雪交加，开出8、9公里又变为多云，唐古拉的"藏语意为"高原上的山"，蒙语则意为"雄鹰飞不过去的高山"，果然名不虚传！</h1> <h1>16点过通天河特大桥，前年探寻黄河源头时，在"三江源自然保护区"走过通天河的另一桥。16:30出"西藏北大门"，海拔4722米，西藏，我第二次见到你、离开你，感慨不已，难舍难分！</h1> <h1>17点抵达唐古拉山镇，原名"沱沱河"镇。1979年发现"沱沱河"是长江的正源，此地就热闹起来。江泽民为这里题写了"长江源"碑刻，沱沱河特大桥是长江从上游算起的第一座桥，也被称为"长江源第一桥"。</h1> <h1>在汽车里远拍雪山脚下的小镇，青藏铁路从中穿过。今天是对我们身体考验最大的一天：昨晚在海拔最高的城市-4560米的那曲市住宿，今日全天处于海拔4600-5200米，一多半在4900米以上，且有雨雪相伴。日行430公里。</h1> <h1><b> D26沱沱河到格尔木</b></h1> <h1>阴晴雨雪。经二道沟镇-五道梁-可可西里无人区-昆仑山口-纳赤台共430公里格尔木。2/3的路类似前一日的沉降路面，颠簸起伏，茫茫荒野、白雪皑皑。两次看到了野生动物，有野驴、藏羚羊，看的不太清楚，拍的也不太清楚。后一百多公里路况好。一路都与大货车们"相依相伴"，体会着青藏线运输大动脉的繁忙和重要。</h1> <h1>15:30抵达格尔木，告别高海拔、告别青藏高原。川藏线-青藏线，我们走下来了，一路许多艰辛，更充满着欢乐。住八一中路的格林豪泰酒店，149含早。安顿下来去参观"将军楼公园"，这个名字有些"名不符实"，它并不只是一个公园。"将军楼"是"青藏公路建设指挥部旧址"，园内有纪念馆和多组雕塑、石刻文字幕墙等。这里是一个将军的纪念碑-讲述了青藏公路之父慕生忠的生平事迹；这里记录着一段历史-世界上海拔最高的公路铁路-青藏公路、铁路的建设史。1954年，慕生忠带领解放军指战员与民工用镐、锹、锤三样"武器"在不到一年的时间内打通了从格尔木通往拉萨的"天路"。这里还记录了一个因路而生、因路而兴的城市-格尔木的发展史，讲述将格尔木如何从一个小荒滩逐步发展成青海第二大城市。可以说，没有青藏公路就没有格尔木，从某种意义上也可以说没有格尔木就没有青藏公路。慕生忠-解放军-青藏公路-格尔木，创造了人类公路建设、城市建设的传奇。对于刚刚从青藏公路走下来的我们，参观"将军楼公园"更是深有感触，颇受教育。"天路精神"不朽！</h1> <h1>格尔木的山就像格尔木人，坚韧、苍劲、不屈。日行430公里。</h1> <h1><b> D27格尔木到共和</b></h1> <h1>晴15-26度。9点从"格尔木东"上G6京藏高速。沿途风力一排排发电桩像列队的士兵。整齐的站在道路两侧，蔚为壮观。在大漠荒野中行驶260公里，凸现大片绿洲，之后村庄、树木逐渐多起来。350公里之后才有第一个服务区-都兰服务区，宽敞气派，设施俱全，高端大气上档次。其实途中还有漂亮的几个服务区，但仍在建设未开放。其实宁夏的做法很好，设立简易停车区、旱厕，至少能让途径者一解"内急"。青海地广人稀，畜牧业发达，每一群都是庞大的队伍，大约有数百甚至上千只，不知是一家还是几家合放？羊只们个个肥硕，经常穿行于高速之间。路边时常有提示"前方牛羊通过，小心驾驶"，为此高速上还设有许多"U"弯，畜群可过、车辆可掉头。虽然车速受影响，也是牧区特色吧。</h1> <h1>16点到共和县。一下高速就感觉这个县城气势不凡，原来是"海南藏族自治州"州府所在地。共和县附近有青海湖、日月山、茶卡盐湖等，一是已去过，二是身体业已疲劳，只顾返程了。只在县城转了转，感受到各民族和睦相处的气氛。共和县有22个民族，以藏、汉、回、撒拉、蒙古族为主，城内有"五族共和"的标语，其实这好像是民国时期的口号，用在共和县倒也贴切。城内既有回族的"恰尔恰清真大寺"，亦有藏族的"果美香卡邬金南照林"，建筑都很漂亮有特色。更有象征民族和睦相处的"团结广场"、"祥和塔"。</h1><h1>共和县政府大楼很气派，门前有阔大的广场。傍晚时，既有三三两两的市民们散坐纳凉，更有人将巨大的音箱拉去广场中心，在此一展歌喉、舞姿。政府办公楼前供人们如此娱乐还是第一次见到，值得推崇。共和县海拔2700，对我们来说就是平原，可以畅快地呼吸啦。</h1><h1>日行630公里。住新世纪酒店198含早。</h1> <h1>第28-30天，从共和县经甘、宁、陕、晋、冀五省到京。"西南万里行"，我们又一次饱览祖国大好河山、壮丽风光，既有秀美、婉约、旖旎，更有大气、磅礴、粗旷、豪放。不仅看美丽景致，更看到各地的变化，我们用自己的足迹，见证着国家的发展，社会的进步和人民生活水平的提高。我们用自己的努力，丰富了生活，开阔了眼界，增长了知识，锻炼了体魄和意志。走在路上的感觉真好！</h1>