<h3> 根据局安排，5月18日至23日，市运管处周会彦处长同长运段素宏董事长，一运晋喜云董事长，局规划科赵钢金科长，先后考察南昌高铁南站、上饶站、黄山北站、嘉兴站、巢湖站、合肥南站、郑州东站及其客运旅游综合杻纽站建设。对我们整体借鉴意义较大的是黄山北站及客运杻纽站，其余站均有个别参考价值。途经淮南站、蚌埠站、徐州站、焦作站等多数站没有专门修建客运杻纽。</h3> <h3>南昌高铁南站规模很大，最大优点是横跨十几道铁轨，进出站非常方便，直接通过廊桥到二层进站乘车。</h3> <h3>售票大厅，没有独立的客运杻纽，公交、出租车停车场设在地下一层和站前广场。</h3> <h3> 上饶站有客运综合杻纽站，在高铁站正前方，规模不大，相对独立。</h3> <h3>上饶高铁站设计是两个波形连体建筑，很有特点。</h3> <h3>黄山高铁北站</h3> <h3>黄山站站房外，有300米左右廊道连接的客运旅游综合杻纽。设计分流旅客2万人次，从这里到黄山市和黄山景区有20几公里的距离，交通状况较好，对黄山旅游有较大的带动作用。有大约一半的游客是通过乘座公共交通到景区的。</h3> <h3>客运售票大厅，总体建筑面积约2万平米，分四层。每层约5000平米。</h3> <h3>高铁站和客运站连通的廊桥。</h3> <h3>客运站的自动售票机</h3> <h3>客运站候车大厅</h3> <h3>售票窗口</h3> <h3>候车大厅</h3> <h3>停车场及管理用房，总占地约100亩。</h3> <h3>出租车道在廊桥下，设两个车道的专用车道，出租车依次接客通行，秩序井然。</h3> <h3>黄山高铁站侧面照</h3> <h3>高铁站西侧的管理部门活动场所</h3> <h3>高铁站的引挢廊道。</h3> <h3>站前广场</h3> <h3>黄山高铁北站的站前广场地下商业，暂无人经营。</h3> <h3>地下部分，排水不良。</h3> <h3>嘉兴高铁南站，只有公交、出租、私家车停车站，客运站尚未建好。</h3> <h3>站前广场的公交🚌停车场。</h3> <h3>高铁站出站口</h3> <h3>高铁站右侧的社会停车场和派出所。</h3> <h3>高铁站的引道。</h3> <h3>巢湖高铁东站，建设规模还可以，但没建客运站，离城较远。</h3> <h3>站前广场</h3> <h3>廊桥引导桥下门面尚未开放。</h3> <h3>引道下楼口</h3> <h3>站前广场设公交、出租停车场。</h3> <h3>合肥南站，坐南朝北是正门，东面是廊桥引道，直入进站口。</h3> <h3>有地下二层为停车场、商业，公交、出租均在地下一层。</h3> <h3>高铁杻纽平面示意图。</h3> <h3>地下一层停车区</h3> <h3>落客区出口</h3> <h3>进站口安检</h3> <h3>乘车站台</h3> <h3>郑州东客运杻纽站，紧邻高铁东站，建筑面积7万多平米，占地100多亩，投资7亿多元，日均发送旅客8000人左右。</h3> <h3>高铁站台</h3> <h3>高铁入口</h3>