<h1> 重庆主城三山环抱，两江穿城而过，是座拥有建城3000年悠久历史，富有山水特色的美丽之城，桥都闻名中外，夜色别有味道。尽管中外许多地方有许多很美的夜景，而半城山水，半座城的重庆，江边建楼，倚山建城，楼在山上，城在山中，高低错落，江水绕城，轻轨穿楼，楼顶楼下通车，彩虹跨江，隧道接桥，使重庆的夜景更有层次感，更有立体感，更加梦幻迷人。本篇在名家大片之外，用手机和普通单反镜头在南山、南滨路、江北嘴、洪崖洞、朝天门、山城步道、山脊步道、两江亭和两江游船上等不同的机位，不同的角度随拍的山城夜色，虽无广角镜头的壮观大气、慢门长暴的流光异彩，仍觉重庆夜色美如画，远近高低各不同。朋友，重庆欢迎您!让我们一起在音乐美篇相册中，慢慢感受赵熙笔下不一样的诗画重庆夜色吧。</h1><h1> 重 庆</h1><h1> 清末 赵熙</h1><h1>万家灯火气如虹，水势西回复折东。</h1><h1>重镇天开巴子国，大城山压禹王宫。</h1><h1>楼台市气笙歌外，朝暮江声鼓角中。</h1><h1>自古全川财富地，津亭红烛醉春风。</h1> <h3>映画山城(摄于江北，轻轨6号线大剧院站4号出口旁边农行楼前。温馨提醒:即将消失，欲摄从速。因其正前方江边正在修建高楼，楼建成之曰，就是遮档此景之时。)</h3> <h1>山城步道观赏夜景，既能看到老重庆的山城巷，切身感受爬坡上坎，又能远眺山与城融和共生的南岸，还能用普通镜头一图拍三桥。</h1> <h3>远眺南岸</h3> <h3>石板坡、莱园坝长江大桥</h3> <h3>石板坡立交</h3> <h3>山城步道</h3> <h3>近在咫尺通三桥</h3><h3>车水马龙堵车道</h3> <h3>在鹅岭远眺长江两岸</h3> <h3>石板坡和菜园坝大桥装点的南坪</h3> <h3>错落有致的高楼。直线距离2KM外的南山大金鹰镀金铜像居然也在图中。</h3> <h3>在鹅岭两江亭远眺南坪</h3> <h3>两江亭俯瞰菜园坝至鹅公岩大桥沿线</h3> <h3>两路口右眺鹅公岩大桥</h3> <h3>菜园坝大桥远眺长江上游两岸</h3> <h3>南山丽景渡假酒店鸟瞰半岛</h3> <h3>山城水城船城不夜城</h3> <h3>南山武警疗养院鸟瞰渝中半岛视频</h3> <h3>解放碑纪念塔、国泰艺术馆</h3> <h3>追忆十二年，华灯初照，朝天扬忛</h3><h3>(2006年元旦，用傻瓜相机于南滨路随拍)</h3> <h3>南滨路龙门浩夜景视频</h3> <h3>东水门大桥和渝中半岛</h3> <h3>水城，船诚(摄于南滨路)</h3> <h3>江北嘴大剧院风光</h3> <h3>大剧院拍的朝天“彩虹”一一朝天门大桥</h3> <h3>江北新城</h3> <h3>嘉陵江千厮门大桥</h3> <h3>远眺洪崖洞和渝中半岛</h3> <h3>游船观赏完千厮门大桥边和洪崖洞返航</h3> <h3>江北看渝中</h3> <h3>千厮门大桥、洪崖洞和渝中一禺</h3> <h3>遗憾未带三角架</h3><h3>错失拍张好照片</h3> <h3>偷懒的代价</h3><h3>一一带上三角架难遇到祥云</h3> <h3>洪崖洞吊脚楼</h3> <h3>站在洪崖洞北看干厮门大桥和江北城</h3> <h3>北望江北城</h3> <h3>一桥飞向江北城</h3> <h3>嘉陵江、游船、大桥、轻轨、公路、江北城</h3> <h3>月照山城</h3> <h3>月落嘉陵江</h3> <h3>洪崖洞吊脚楼</h3> <h3>在牛角沱轻轨站北望嘉陵江，两桥紧邻<span style="line-height: 1.8;">左为渝澳大桥，右为嘉陵江大桥</span></h3> <h3>在牛角沱左眺渝澳大桥和嘉陵江两岸</h3> <h3>鹅岭公园两江亭夜景视频</h3> <h3>霞满嘉陵江</h3> <h3>嘉陵江和嘉华大桥两岸</h3> <h3>江北、渝澳大桥、嘉陵江大桥和轻轨穿楼(轻轨2号线李子坝站)</h3> <h1> 轻轨穿越房屋一一李子坝站</h1><div> 朋友，你曾否想过，站在楼内窗前就能看到轻轨从窗前飞驰而过。重庆轻轨2号线的李子坝站每天都会上演轻轨穿楼越壑，空中飞驰而过的神奇一幕。该站位于这幢楼里，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，轻轨正如刀郎唱的“停靠在八楼的2路‘汽车’”。</div><div> 重庆轻轨采用跨座式单轨，噪音仅60分贝，即使穿楼而过，也不会影响周边居民的正常作息。</div> <h3>轻轨穿楼及嘉陵江两岸视频</h3> <h3>鹅岭远眺嘉陵江、渝澳大桥和嘉陵江大桥两岸</h3> <h3>长江南北</h3> <h3>南滨观景</h3> <h3>醉美水城</h3> <h3>江边小酌，夜色醉人</h3> <h3>夜幕南滨</h3> <h3>龙腾长江</h3> <h3>霞映渝中</h3> <h3>菜园坝大桥连通铜园局和菜园坝</h3> <h3>桥南龙飞，江上彩虹，</h3> <h3>在菜园坝长江大桥上远眺石板坡长江大桥两岸</h3> <h3>长江两岸</h3> <h3>层次山水城</h3> <h3>山? 城?</h3> <h3>菜园坝桥上观景</h3> <h3>多重立交</h3> <h3>让司机晕头转向的两路口风光</h3> <h3>菜园坝火车站片区夜景</h3> <h3>鹅公岩大桥及谢家湾立交</h3> <h3><font color="#010101">导航常迷糊的城市大桥、城市公路</font></h3> <h3> 曾经的民国陪都，二战东方司令部，一座厚重的英雄城市。</h3><h3> 1937年11月20日，国民党政府迁都重庆，至今81年。</h3><div> 从1937年11月中华民国国民政府（简称“国府”）发布《国民政府移驻重庆宣言》到1946年5月5日发布《还都令》（还都南京）的8年半期间，重庆一直是中国的“战时首都”。此外，在国府于1940年9月6日定重庆为“陪都”至解放军于1949年11月30日解放重庆的期间，重庆也是中国的陪都。</div><div> 抗战前，中国的首都是南京，重庆是行政院直辖市，1937年“七七芦沟桥事变”后，日本大举侵略中国，直逼南京，形势非常危急。 </div><div> 1937年11月17日，国府主席林森率领大小官员撤离南京，并于三日后（11月20日）在武汉发布《国民政府移驻重庆宣言》，宣布迁都重庆，重庆正式担负起中国战时首都的责任。<br></div><div> 1940年9月6日，国府发布《国民政府令》，正式颁令“明定重庆为陪都”、“还都以后，重庆将永久成为中国之陪都”，既明确了重庆担负“战时首都”的法律地位，也宣示了即使还都南京后，重庆作为陪都的地位也不会改变，即“永久陪都”。</div> <h3>谢家湾</h3> <h3>时代天街绚丽的轻轨孤线</h3> <h3>马家堡轻轨飞驰入地</h3> <h3>再见了轻轨飞穿的楼一一</h3><h3>即将撒除的杨家坪蓝玻楼</h3> <h3>苏家湾立交和菜园坝大桥</h3> <h1>立体桥都</h1> <h3> 皇冠电梯， 即皇冠大扶梯，是重庆的一个路口大扶梯，连接了两路口和重庆火车菜园坝站，是重庆特色交通之一。单程票价2元。</h3><div> 该扶梯1993年2月动工，1996年2月18日建成运营，全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，倾斜度为30度，每秒运行0.75米，全程运行2分30秒 ，由上、下梯和备用梯共三台扶梯组成。每台最大载客能力为13000人次/小时，是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯。</div> <h3> 重庆之眼一一西南最大高铁站</h3><h3> 重庆西站位于重庆市沙坪坝区凤中路，于2014年12月开工建设，2018年1月25日正式投入使用。重庆西站是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是重庆市规划的“三主两辅”客运枢纽中的一“主”，是渝贵、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的始发终到站，是中国西部地区最大的客运枢纽系统。</h3><div> 重庆西站总规模约为12万平方米，布局渝昆场、渝贵场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面，含2条正线），接发车能力约381对/日，客流量每年可达4218万人次。共有五层：1F、2F层为站房，设售票厅和进站大厅；B1层为长途、公交区域；B2层中央为公共换乘区（轨道区域、出租车区域）；B3层为重庆轨道交通环线以及重庆轨道交通5号线区域；B4层为重庆轨道交通12号线区域。</div><div> 2018年1月25日，重庆北站到重庆西站开通直达往返动车（D6142次、D6144次，D6141次、D8591次）。2018年2月，重庆西站汽车站开通免费接驳车，乘客可乘坐接驳车直达四公里枢纽站。</div><div> 重庆西站与渝贵铁路的同步开通，使得在2018年春运期间，重庆西站开行列车71.5对/日，最高到发旅客10.3万人次/日，是全国首例通车初期到发旅客人数突破10万人的大型客运枢纽。在列车运行时间上，重庆至贵阳由过去的10小时以上缩短至2小时以内，至广州由过去的11小时以上缩短至7.5小时，至昆明由过去的18小时缩短至5小时以内。</div> <h3>出镜:圣雄、新民、国彪、锡强、桂平、焕忠等老同学及部分同学的夫人。</h3><h3>谢谢围观，诚望赐教!文图视频随便拿走。<br></h3> <h3>摄影/后期:一弋止</h3><h3>文字/编辑:一弋止</h3>