【小火车情怀】之醴浏铁路的前世今生

A狗蛋

谈及醴浏铁路，也许80年代以上的人们至今记忆犹新。因为，当时红极一时名扬醴陵、浏阳两市的这条地方窄轨铁路，给交通运输、地方经济带来飞速发展。在浏阳这块红土地上，醴浏铁路为浏阳经济建设创下了近30年的辉煌，轰轰隆隆奔跑了37年，开创了浏阳历史上没有铁路的先河，给3代醴陵与浏阳人民留下了不可磨灭的永久印象！

1958年，在浏阳县（当时还未设市）永和与七宝山公社先后发现大型磷矿和硫铁矿。1963年和1965年，永和磷肥厂和古港磷肥厂相继建成投产。1964年中共湖南省委为扩大磷矿石开采，解决省内磷肥的需要，支援农业生产，要求1966年浏阳县运至湖南全省各地磷矿石在数万吨以上。但是，大量矿石如何运出，对当时交通很不发达的革命老区浏阳来说，成为政府头等大事！立即发展交通运输迅速纳入了上层决策者们的议事日程。

1965年12月1日，醴浏铁路全线正式破土动工，共投入民工25575人。在当时没有任何机械化施工前提下，靠肩挑手挖昼夜奋战，以惊人的速度仅短短5个月时间，醴浏铁路（从醴南铁路南桥火车站延伸）至浏阳车站便于1966年5月1日试通车。7月1日，醴陵至浏阳永和全线试通车。

醴浏铁路全线设19个车站。分别是醴陵（黄泥坳）——东堡——王仙——冷水坑（铺口）——星湖——南桥——金刚——大瑶——枫林——牛石——古家——浏阳——小水——关口——溪江——古港——冲树村（沿溪）——马鞍岭——永和。平均5.8公里设一个车站。

同年10月1日，醴浏铁路全线正式通车运营，线路全长105.56公里。

醴浏铁路正式开通后，在那个交通、经济均特别落后的年代，当时给浏阳、醴陵两县人民带来了好大一阵欣喜，特别是给两县交通运输和经济发展带来了新的活力。

在那个辉煌时期，醴浏铁路1973年年货运量92.85万吨，1977年逐渐上升到100万吨，1978年竟然达到103.0256万吨，创历史货运量最高水平！

在那个辉煌时期，醴浏铁路年运载旅客1967年15.5108万人次，1968年上升到73.8297万人次，1974年88.5996万人次，1983年130.9889万人次，创历史年客运量之最！

醴浏铁路被拆除，古家车站保留了下来，成为永久的纪念。

位于浏阳市淮川街道城西社区浏阳河醴浏铁路桥

2003年3月18日，一场严重交通事故，加速了醴浏铁路走向日落的步伐。事发第二天的3月19日，醴浏铁路正式全线停运。

同年7月7日，由醴浏铁路申请，湖南省政府批准停运拆轨。

同年10月13日，铁路部门分别从永和火车站和枫林火车站同时进行分头拆轨。

至此，醴浏铁路正式退出历史舞台。

2004年，经省政府批准同意，醴浏铁路全线拆除，醴浏铁路公司关闭破产。

直达醴陵的小火车曾是浏阳的重要交通工具，去荷花都是坐火车。1991年冬天，浏阳火车站仍然不冷。如今浏阳火车站已随着岁月流逝完成了它的使命，2012年5月，这里已建成了西湖山休闲广场。

【记忆中的醴浏线小火车】图片来源网络

20年前醴浏铁路珍贵影像，资料来源网络。

感谢文章作者“守望麦田”

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