<h3>2018年5月7日，遵义西站。</h3> <h3>车站大屏幕上显示：遵义西站只卖遵义至重庆5630次这一趟列车的车票了。</h3> <h3>仅仅在一个多月前，遵义西站每天还卖四、五趟列车的票。</h3><h3>渝黔高铁开通前，遵义西站（那时还叫“遵义站”）好像每天要办理十多对旅客列车的业务吧。</h3> <h3>排队买5630次列车车票的旅客</h3> <h3>自动售票机已经贴上了“停止使用”的标示。</h3><h3>每天只有一趟“慢车”，自动售票机似已失去了开行的必要。</h3> <h3>5630次以前在二楼候车室候车，现改在一楼。二楼候车室已关闭。</h3> <h3>候车的旅客。总共约200来人。</h3> <h3>上车后，大部分座位是空着的。</h3> <h3>以前还遇到过这样的。</h3> <h3>“专车”</h3> <h3>也有例外。春暖花开的季节、风和日丽的节假日，也常常乘客爆满——很多是到松坝（泗渡</h3><h3>）去玩的。</h3> <h3>5629/5630次是川黔线上运行于遵义和重庆之间的一对旅客列车。名为“普快”，贵州境内除了遵义北、高炉子、李家湾、凉风垭4个站外，其余是站站都停，实际上是一对便民的“慢车”。<br></h3><h3>据说是亏损运行，有人称之为“红色老区的扶贫车”。</h3> <h3>“慢车”有慢车的味道、慢车的乐趣。</h3> <h3> 现在，5629/5630已成为川黔线上唯一的一对旅客列车。</h3><h3> 作为客运站，遵义西站还能继续为了这一对列车保持存在吗？</h3><div> 这对亏损运行的列车会最终被取消吗？</div><div> （已听到传言说不久将会取消。）</div><div> </div><div> 一旦5629/5630取消，川黔线上将不复有旅客列车运行，川黔线将会成为纯货运铁路线。</div><div> 那时，漂亮的绿皮车、红皮车在川黔线上奔驰的风景或将成为历史。</div><div><br></div><div><br></div> <h3> 给遵义人留下“嘿多”记忆的遵义站——遵义西站，最终会离我们而去吗？</h3>