<h3><b>“小鸟天堂”是广东江门市新会区天马村一块约1万平方米的小岛，由一棵大榕树历经400余年繁衍，覆盖全岛，周围由天马河环绕。此岛及周围湿地已成为鹭鸟为主兼有20多种国家二级保护鸟类栖息地，为华南仍至全国罕见的城郊天然鸟类栖息地，侨乡江门最著名的国际生态旅游景点。1933年，作家巴金来到这里游览后，有感而发写出了散文名篇《鸟的天堂》。次年巴金先生亲笔题写“小鸟天堂”四字，小鸟天堂从此得名。</b></h3><h3><br></h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">“小鸟天堂”景区</h3> <h3><b>江茂铁路南坦海特大桥与著名作家巴金笔下的江门新会区“小鸟天堂”景区核心大榕树直线距离仅800米。为了保护著名景区“小鸟天堂”的自然生态环境，减缓列车通过产生的噪声、震动、光及鸟儿生存环境的影响，全体铁路建设者们在铁总的领导下秉承习总书记“绿水青山就是金山银山”的环境理念，积极主动的开展科研探索和技术攻关，并斥资1.87亿元建设了全球首例高速铁路全封闭声屏障。</b></h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">江茂铁路线位与小鸟天堂关系图</h3> <h3><b>江茂铁路全封闭声屏障为全球高速铁路建设首创，其技术含量高， 在建设过程中，组织多家单位积极开展技术攻关，通过理论分析、风洞实验及现场足尺模型试验等，确定了全封闭声屏障结构形式、外形尺寸、吸声板吸声性能等一系列技术参数，攻克了众多技术难题，做出了多种技术创新，最终形成这座唯美且唯一的“桥上隧道”，其净空面积是82平方米。</b></h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">等比例模型</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">静载试验现场</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">科研院校风洞试验</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">钢立柱疲劳试验</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">ECC强度试验</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">模拟噪声试验</h3> <h3><b>江茂铁路全封闭式声屏障设计全长2036米，主要由主要由H30型钢结构和屏体两大部分组成，其中型钢结构分别由左右下弦弧、顶弧三段组成，弧长25.8米 ，单重5.2吨；屏体分为透明亚克力板、特制金属吸声板和ECC活性镀铜钢纤维混凝土板三种类型。现场共计安装钢拱架1059榀，吸声板52936平方米，钢结构高9.075米，跨度11.65米，截面面积每榀间距2米。</b></h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">对应全封闭钢结构在翼缘板设置桥梁支撑</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">钢结构结构尺寸</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">特制金属吸声板、透明亚克力板</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">ECC高韧性纤维混凝土吸声板</h3> <h3><b>在建造过程中，我们自行设计了钢结构安装平台以及平体外立面操作平台，并根据作业环境特点，将钢结构吊装分为整体吊装、分段拼装吊装两种形式，同时为避开鸟类生殖繁衍期，充分利用10～11月的有效空窗期，将万吨钢材架设完毕，最终形成全长2公里的世界首例拱形声屏障结构。 结合现场施工进度，设备管理单位及相关业务处室提前介入，与建设、设计、施工单位充分沟通，提前对接建设、运营标准，为开通运营打造精品工程。 </b></h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">为提高使用寿命进行双重防腐涂装</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">钢结构整体吊装</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">下穿高压走廊，采用分段吊装</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">金属吸声板安装</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">ECC混凝土板吊装</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">出厂前检测</h3> <h3>现场检测</h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">设备管理单位提前介入，过程中充分沟通。</h3> <h3><b>全封闭声屏障设计、施工共计获得国家专利8项:</b></h3><h3><b>《一种高韧性低粘度改性ECC混凝土声屏障板》</b></h3><h3><b>《一种圆弧形全封闭声屏障》</b></h3><h3><b>《一种基于圆弧声屏障板的全封闭声屏障》</b></h3><h3><b>《一种装配式混凝土全封闭声屏障》</b></h3><h3><b>《一种铁路整体曲线形式声屏障》</b></h3><h3><b>《一种金属声屏障面板》</b></h3><h3><b>《一种声屏障成型模具》</b></h3><h3><b>《一种可拆卸式移动安装支架》</b></h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">专利证书</h3> <h3><b>全封闭声屏障外形美观独特，通过科研人员的最终检测，时速200公路的高速列车在通过声屏障时，降噪效果超过25dB，小鸟天堂核心大榕树区域背景噪声仅增加0.2分贝，几乎可以忽略不计，能够最大限度减少高铁对沿线环境的声、光污染，保证了高速列车以“静音模式”通过 “小鸟天堂”景区，保护了景区生态环境。充分保障了鸟儿们在天堂般的环境里安静地栖息和繁衍，充分反映了人类与自然和谐共处、可持续发展的生态环保理念。</b></h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">保护小鸟的生态家园</h3> <h3><b>作为全球首例高速铁路全封闭声屏障，他的环保理念和施工工艺引来国内众多媒体的关注，包括《人民日报》、新华社、中央电视台、《 工人日报》、《科技日报》、《南方日报》、《湖北日报》、《北京晚报》、广东电视台、安徽电视台、东方卫视、江西卫视、辽宁卫视、《人民铁道报》、国资委网站、澎湃新闻、凤凰网、新浪网、梨视频等上百家媒体，以及其官方微博微信客户端等新媒体平台刊发转载，全媒体总观看量数以亿计。</b></h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;">国内100余家媒体争相报道</h3> <h3 style="text-align: center;">中央电视台报道</h3>