廊桥遗梦 - 廊桥圆梦

Larry Wu

廊桥遗梦，是一部拍于一九九五年的美国电影： The Bridges of the Medison County。由著名演员兼导演克林·伊斯威特（Clint Eastwood) 亲自执导并主演。女主角梅丽·史翠普（Meryl Streep), 又称梅姨，获得那年奥斯卡最佳女主角奖提名。想当年我正在洋插队并冲剌最后一步混个洋博士，电影肯定是没时间也没兴趣去看了。

二十多年过去了，两位大牌仍然如日中天，老味无穷！而这些年来，两位的电影我也看了不少，不得不说美国的电影史上肯定会为这两位留下重彩的一笔。

这部电影中有一座廊桥（Covered Bridge) 反复穿插其中，也可以说梦始于廊桥，魂也断于廊桥。

很凑巧，离加州首俯一个半小时车程的内华达市（Nevada City) 附近也有一座廊桥，并且这是世界上现存跨度最长的木制单跨廊桥，上了美国历史遗产名录。

内华达（Nevada) 源自西班牙语，意思是被雪覆盖。加州东部的一系列山脉称为内华达山脉，内华达山脉再往东就是内华达州，而有意思的是内华达市和内华达县却𣎴在内华达州，而在加州！

与其它众多的周边小镇一样，内华达小镇也是随着一八四九年加州的淘金热而形成的，并且是釆金重镇之一。

当时往返于各个城镇之间的长途交通工具主要是马车，既可载人又可拉货。其中一条主要的运输通道始于旧金山，通过水运到沙加缅度（Sacramento)，然后再到马里斯维尔（Marysville) 上岸，转为陆运。陆运跨过若干条河流，几座大山，继续向东进入内华达州。

在这条主干道上有一条河必须跨越，叫着南尤巴河（South Yuba River)。此河是尤巴河的分支，尽管河面并不宽，但水流湍急，徒步是绝不可能跨过的，必须建桥。刚加入联邦不久的加州政府（据说），把这一建桥工程承包给了一位名叫大卫.伍德（David J. Wood) 的木材厂老板。

结构轻巧，受力合理，外观优美的桁架桥是许多桥梁工程师的厚爱。木材厂老板有得天独厚的木材优势，建一座经济实用的木桁架桥应该并不难。

二千多年以前聪明的罗马人发现栱形结构能把受弯转为受压，栱在土木工程中得到广泛应用，如大空间的教堂穹顶，大跨度的跨河桥梁等。

经过一番探测，伍德先生选择把桥建在一处水流相对平缓，两岸比较坚实的河道处，遗憾的是此桥址也有一重大缺点：在高水位时河面宽度超过二百呎。仅用木𢫱架桥跨跃二百多呎的水面确实困难，相对来说栱桥就容易很多，但马车上、下栱桥实在是不可取，并且可能被人耻笑。

看来这木材厂老板绝对不仅是只懂伐木，锯木，而对结构的受力原理有透彻的理解。破天荒，这老兄把桁架桥与栱桥相结合，创造了独一无二的桁栱桥。不好意思说，我这干了二十多年桥梁的工程师，曾设计过桁架桥，也维修过栱桥，从来就没想到过还能建桁栱桥，而在一八六二年，也就是一百五十六年前，我们的木材厂老板，却成功建造了跨度为二百三十三呎的木制桁栱桥，并且此桥运行了一百多年，直到二零一一年才暂时关闭，等待维修加固继续开放。

世上没有免费的午餐，这话一点不假。看看这座收费桥的过桥费：八匹马拉车$6，连行人过桥都要钱，行人拿的东西，牵的家禽也要收钱！一八六二年的一美元相当于今天近三十美元，也就是说今天要花近一百八十美元才能过一辆八匹马拉车！而当时工人的工资也就每小时一美元多点。

随着一八六九年第一条横贯北美大陆的太平洋铁路贯通，大宗商品转从铁路运输，廊桥收入明显减少，但作为局部地区的交通节点，廊桥一直发挥着重要的作用。当二十世纪初汽车取代马车之后，廊桥不再收汽车和行人过桥费。

真让人不可思议，木制廊桥平稳运行了一百多年，直到一九七二年在上游修建了混泥土桥，廊桥才改为行人专用桥。内华达意思是被雪覆盖，廊桥处冬有大雪，春发洪水，更曰炎炎，秋风凛冽，经历了一个半世纪的风风雨雨，至今安然，成为这个地区唯一的世界之最。

十几年前一场大洪水，河水猛涨，水面离桥面只差几吋，咆哮的洪水差一点就把历史给抹去了。万幸，就这几吋救了这座桥。

桁栱桥集桁架与栱圈的受力优势，可以增加桥梁跨度，缺点是不易把握梁与栱之间的受力分配关系。这座桥的梁和栱独立支撑于岸边，据分析大部份的力由栱承担了。

经过一百多年的连续运行，栱圈的木质有所老化变形，而两个栱圈变形程度又不均等，导致整座桥向一方倾斜。二零一一年，州公园管理局权衡再三，不得不关闭此桥。

二零一四年，州议会通过，州长批准拨款一百多万美元用于稳固倾斜的廊桥。工程师们在近两岸处各自建了一个铁框架，此框架远高于廊桥顶，作为钢缆的支撑塔。两根悬索从一侧岸边向上跨上钢塔，然后延伸到另一岸的钢塔，再锚固于岸上。廊桥跨中在 1/4 点，1/2 点和 3/4 点与悬索相连。这样来桁架，栱圈，悬索三套系统共用于一桥，绝对算是桥梁界的千古奇观！

二零一七年，州议会再次通过，州长批准，拨款三百多万美元用于桥梁正式加固。计划今年夏天河水消退后开始动工，不光桥梁结构加固，并且为了防止更大洪水，准备把整座廊桥提升几呎，内貌外观也会有所修缮。

三周前实地考察了廊桥现状，水面宽水流急，但沒发现廊桥傾斜，悬索确实把廊桥托住了。很有兴趣上网四处找廊桥加固施工图纸，至今一无所获。只知道明年五月廊桥将完成加固，对公众开放。有兴趣关注历史，关注桥梁的朋友们，希望我们明年五月桥上见，到时将是真正的廊桥圆梦！