厉害了，中国桥！

杨振东

中国进入高铁时代后，桥梁数量飞速发展。据统计中国公路桥梁总数已经超过了80万座，铁路桥梁数超过20万座，成为世界上桥梁最多的国家。在世界上，世界十大拱桥、十大桥梁、十大斜拉桥、十大悬索桥以及世界桥梁的其他多项之最我国桥梁都占据着半壁江山。

一一京沪高铁丹昆特大桥：世界第一长桥

京沪高铁丹昆特大桥全长164.851公里，是世界第一长桥。丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。该桥由4000多孔900吨箱梁构成，荣获中国建设工程鲁班奖。

一一港珠澳大桥：在建将竣工的世界上最长的跨海大桥

港珠澳大桥，是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，其中主体工程"海中桥隧"长35.578公里，海底隧道长约6.75公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程贯通；2018年元旦前夜，港珠澳大桥主体工程全线亮灯，标志着大桥具备通车条件；2018年3月15日，港珠澳大桥澳门口岸管理区获批准正式交付澳门特别行政区使用。港珠澳大桥预计将在2018年7月1日前正式通车。

一一青岛海湾大桥：已通车的世界上最长的跨海大桥

青岛海湾大桥，也被称为胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。大桥全长36.48公里，也是已建成通车的世界上最长的跨海大桥。

一一青藏铁路雅鲁藏布江大桥：世界上最高的桥梁

青藏铁路雅鲁藏布江1号特大桥，位于雅鲁藏布大峡谷北麓，全长874.25米，大桥跨越雅鲁藏布江处，河道弯曲，水流湍急，是拉日铁路标志性难点工程。高架桥的桥柱高达343米，是目前世界上最高的桥梁。

一一福建泉州湾特大桥：国内首座跨海高速铁路桥

泉州湾特大桥全长20287米，海上桥梁长8960米，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是国内首座跨海高速铁路桥。2018年元月动工，设计工期60个月。福厦高铁泉州湾跨海大桥动工标志着漳州将实现"高铁进京"。总干线福州至厦门高速铁路是国内首条跨海高铁，总投资额499亿元人民币。

一一云南龙江特大桥：亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥

龙江特大桥位于S10保腾高速,在云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山龙陵岸索塔高度为169.688米，保山腾冲岸索塔高度为129.703米。全长2470多米，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主桥跨径布置为320米+1196米+320米，抗震等级按Ⅸ度设防，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。2016年5月1日，经过近5年的施工建设，亚洲最大钢箱梁悬索桥云南龙江特大桥正式通车。

一一四川雅西干海子特大桥：世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥

干海子特大桥为京昆高速、雅西高速公路重难点控制性工程之一，位于海拔2500米的四川雅安石棉县境内，全长1811米，桥宽24.5米，共36跨。最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。此大桥于2009年6月起开始施工，2012年4月，雅西高速路干海子特大桥竣工， 拿下4项世界第一。

一一四川兴康特大桥："川藏第一桥"（2018年竣工）

四川泸定大渡河兴康特大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，施工难度大，全桥长1411米，主桥长1100米，被称为"川藏第一桥"，预计于2018年建成贯通。

一一贵州赫章特大桥："亚洲第一高墩"

毕节至威宁高速公路赫章大桥为预应力混凝土连续钢构桥，全长1073.5米，桥宽21.5米，最高墩11号墩为195米。11号主墩位于一个较深的峡谷内，山风猛烈，风力经常超过6级，最大风速可达每秒28米。大桥于2010年6月开工建设，2013年3月29日合龙。

一一上海长江大桥："长江门户第一桥"

起自长兴岛，跨越北港水域，在崇明岛陈家镇奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。被誉为"长江门户第一桥"，中国国内第一条公路与轻轨交通一体化的跨江大桥。主跨跨度在中国国内仅次于苏通大桥和香港昂船洲大桥，在世界大跨度斜拉桥中位居第五。全长10．27km，跨江部分长1430m，跨径组合为350m+730m+350m，主通航孔桥为双索面分离式钢箱梁斜拉桥，总高约200m。采用吴淞零点的历史最高水位6．03m为最高设计通航水位，通航净宽585m，3万吨级集装箱船及5万吨级散货船可双向通航。大桥主跨730m，宽33m，双向6车道，设计时速lOOkm。大桥两侧预留铺设轨道交通线空间。全桥共有64片70m箱梁，是目前中国国内体积最大、重量最重、施工难度最大，设计、工艺、结构最复杂的预制箱型梁。每片箱梁重约2370t、长70m、顶面宽16．95m、底板宽7m、高4m。由国内最大的有2000t起吊和运输能力的"天一号"水上浮式吊船吊运架设。主桥索塔为人字型，高209m，索塔上布置空间双索面扇形斜拉索，采用全漂浮结构体系，每个索面有23对低松弛平行钢丝斜拉索，全桥192根拉索均用低松弛钢丝制造。1993年10月20日动工兴建，1996年与上海长江隧道同步建成通车。

一一江苏沪通长江大桥：世界上跨度最大公铁两用大桥（2019年竣工）

沪通长江大桥在2014年开工建设，2019年建成通车，建成后将成为世界上首座跨度超过千米的公铁两用斜拉桥，大桥的主塔将超过100层楼高，也将是世界最高。

一一山东黄河铁路大桥：亚洲最长的铁路桥，中国唯一在桥上设置车站的大桥

黄河铁路大桥是亚洲最长的铁路桥。该桥长约10公里，单线延长11公里，运能4000万吨。此桥横跨山东、河南两省，西连太行、过京广，东至日照，为沟通内地与沿海的物资交流和经济腾飞起着巨大的作用。此桥由铁道大桥工程局堪测、设计院设计，桥上设有长1234米的黄河桥站，是中国唯一在桥上设置车站的大桥。

一一重庆朝天门大桥：世界上跨径最大的钢拱桥

2009年通车的重庆朝天门大桥主跨长552米，全长1741米，超过了1996年黄埔大桥，成为了世界上跨径最大的钢拱桥。

一一湖北武汉天兴洲长江大桥：世界上最大的公铁两用桥（同时大桥承荷量也是世界之最）

武汉天兴洲长江大桥是公路铁路两用桥，工程由武汉市与中国铁道部合作建设，大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道，主桥长4657米，主跨504米，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为504米，超越丹麦海峡大桥成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁，是继武汉长江大桥之后的第二座公路铁路两用斜拉桥，同时也是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥。大桥正桥全长4657米，主跨504米，大桥路面铺设4条铁路线，是中国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。

一一新疆台特玛湖特大桥：新疆境内跨度最长的铁路简支梁桥（全长24.5公里。在建中）

台特玛湖位于塔里木盆地东南部，是塔里木河的尾闾湖泊，目前正在建设的新疆第三条出疆铁路大通道格尔木至库尔勒铁路穿越台特玛湖湖区，因此需建设一条跨湖铁路大桥台特玛湖特大桥，该桥2014年动工建设，全长24.5公里，是目前新疆境内跨度最长的铁路简支梁桥，大桥采用T形桥台、花瓶式实体桥墩。

一一福建平潭海峡公铁两用桥：世界上首座真正意义上的公铁两用跨海大桥（2019年竣工）

福建平潭海峡公铁两用桥贯通平潭海峡，突破了世界上难以逾越的技术难度，成为了世界上第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥，目前大桥仍然在建设之中，预计2019年建成通车。另外平潭海峡公铁两用大桥建设难度是不可复制的，是世界在建难度最大的海峡大桥。除了岛屿暗礁等海底复杂地形为桥梁的桩基施工带来困难外，建设者们还面临着风大、浪高、水深、涌急的挑战。一年下来，受大风天气影响，可以正常作业的天数不到120天。

一一黔滇界杭瑞高速北盘江大桥：世界上第一（最高）高架桥（钢桁梁斜拉桥。桥高相当于200层楼）

杭瑞高速北盘江大桥桥面距谷底565米，是当今世界上最高的高架桥，相当于200层楼高，北盘江大桥（尼珠河大桥）全长1341.4米，桥面高565米，主跨720米，2016年12月29日建成通车。是目前世界最大跨径的钢桁梁斜拉桥。不过湖北的四渡河大桥也曾经是世界第一高桥，这座桥全长900米，桥面距谷底560米。

一一贵州清水河特大桥：世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥

贵州省清水河大桥为主跨1130米钢桁梁悬索大桥，主跨长度为贵州省第一。亚洲山区钢桁梁悬索桥第一。主塔塔顶至清水河江面垂直高度达到540米，相当于145层高楼。清水河桥面据峡谷垂直高度也达到406米，相当于两个贵阳凯宾斯基酒店（高228米）的高度，世界第二高桥。这座桥桥面至谷底深达406米，全长2171.4米，主跨1130米，2013年开工，2015年建成，花费2年、耗资15.4亿完成，是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥。大桥前提由75块钢桁梁在空中拼接而成，每块钢桁梁重达180吨，相当于32架波音737客机的重量。

一一湖南湘西矮寨特大悬索桥：世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥（创四项世界第一纪录）

矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一。

一一贵州关岭（关岭坝陵河）大桥："国内第一，世界第六"的大跨径钢桁梁悬索桥

关岭大桥又叫关岭坝陵河大桥位于贵州省安顺市高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。该桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长1564米，桥面至坝陵河水面370米，建成时是居"国内第一，世界第六"的大跨径钢桁梁悬索桥，是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁，工程创如下世界建桥新纪录：高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，世界建桥史尚属第一；西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚；东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内第一；全桥长2257米，为山岭重丘国内第一长桥。

一一贵州贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥：世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥（同时也是世界山区斜拉桥之最）

2016年5月，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。这座主跨长达800米、全长1450米的大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。

贵州省拥有的高大桥梁数量超过中国以外世界各国总和。到2020年前贵州将至少拥有250座超过100米高的桥梁（从水面到桥面测量）。相比之下世界第二多高桥的国家意大利仅有40座超过100米高的桥。全世界桥面高度超过300米的超级高桥约有20座，其中仅有3座在中国以外。

贵州独特的喀斯特地貌，给当地带来了丰富景观旅游资源同时，也给交通带来了巨大的障碍，更影响了整个西南地区交通大动脉的畅通。而贵州一座座特大桥的架通，标志着足够西南开发的大提速，也映证着中国桥梁技术已经达到了世界的顶尖水平，成为值得国人骄傲的"中国制造"水平。

一一江苏五峰山长江大桥：大桥主跨长度世界第一悬索桥，世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥，中国第一座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥（航道不设桥墩，一跨过江）（在建中）

五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间。根据前期研究提出的初步方案，桥北位于镇江市高桥镇，桥南位于镇江大港新区五峰山脚下。大桥主跨达1120米，截止2017年，世界悬索桥中位列第一，其搭载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。是世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥，将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥日本濑户大桥中的南备赞桥。大桥还是中国第一座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥，航道不设桥墩，一跨过江，按照一线铁路载荷相当于6车道高速公路推算，新建的特大桥相当于32车道的高速公路桥，要挑起这一重担，要求沉井有足够大的体量，才能保证整个大桥的稳定和行车安全。大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为四线高速铁路通道。大桥与2016年正式开工。

一一广西龙门大桥：广西第一跨海大桥（2019年竣工）

广西龙门大桥起点位于钦州市钦南区龙门港镇水厂附近，跨越茅尾海，终点接钦州港区金鼓大道，并设城市立交与进港大道、龙泾大道相连接。大桥全长7756米，其中主桥为单跨双铰悬索桥，一跨过海，采用门式混凝土索塔，塔高173米，主跨1160米，钢箱梁桥面宽35米；引桥为预应力混凝土连续箱梁桥，桥长6596米，桥宽32米。项目投资估算为61.5亿元，2014年开工，建设工期5年。

一一重庆万州长江大桥：长江上第一座单孔跨江公路大桥，世界上同类型跨度最大的拱桥

万州长江大桥原名万县长江大桥，公路桥。万州长江公路大桥建在现重庆市万州区黄牛孔子江江面，是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长814米，宽23米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米。主桥于1994年5月开工建设，1997年5月竣工通车。大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《全国十佳桥梁》，名列拱桥首位。主拱轴线为悬链线，矢跨比1/5，拱轴系数1.6。拱圈为单箱三室截面，箱高7米，宽16米，拱箱标准段顶、底板各厚0.4米，腹板厚0.3米，拱脚段顶、底板各厚0.8米，腹板厚0.6米。拱上及引桥为同一孔跨贯通布置，共27孔30.668米预应力混凝土T梁，桥面连续。拱圈采用钢管混凝土劲性骨架外包C60级高强混凝土复合结构。其中钢管混凝土劲性骨架先期是施工构架，在拱圈形成后它就成为拱圈内的劲性钢筋，是当时世界上跨径和规模最大的钢筋混凝土拱桥。

一一云南普立特大桥：已建成的世界最高的悬索桥

普立特大桥是震惊世界桥梁界的杰作。当它2015年建成时，不仅是世界最高的悬索桥，而且是各种桥梁中桥面最高的，大约超出普立峡谷485米的高度。

主跨628米的普立特大桥在中国很独特，因为它使用钢箱梁而非钢桁梁。全桥52节段，每节12米。普立特大桥的第一根先导索于2013年初用火箭发射越过峡谷。这是火箭发射牵引法第三次应用，前两次是四渡河和澧水大桥。

普立特大桥是G56杭瑞高速公路一部分，这段高速公路从云南宣威通到贵州六盘水，直到毕节联结G76厦蓉高速公路。

这座大桥已经在2015年建成通车，并成为了云南曲靖旅游的热门景点之一，每年五一十一游人如织，无数外地游客纷至沓来，只为目睹这座超级大桥的风采。

一一江西药湖大桥：江西第一桥（八车道）

沪昆高速药湖大桥位于江西省，大桥全长9.1公里，是江西省第一条自己组织设计建设，一次性建成的全标准、全封闭、全立交高速公路桥（八车道），也是目前全省最长的桥梁。

一一云南丽江塔库金沙江大桥：在建的2021年将竣工的世界最高的悬索桥（并且也是世界最高的跨越大江大河的桥梁）

丽江塔库金沙江大桥将在2021年建成，届时将横跨于金沙江上，连接丽江与香格里拉两个世界级的旅游胜地，成为祖国西南旅游动脉之一。

丽江塔库金沙江大桥512米的高度将不仅是长江这条亚洲最大河流上的最高桥梁，而且是世界最高的悬索桥，并且也是世界最高的跨越大江大河的桥梁。

金沙江上有许多高桥大半淹没在水库中，幸运的是这座塔库金沙江大桥下只有不算深的水库湖泊：它位于龙开口水库末端，桥位处水位抬高不多，水库水面上仍有480余米高，距离原始金沙江水面达512米。拥有惊人的高度的同时，此桥主跨也达到1190米，是世界山地桥梁主跨中第二名，仅比第一名龙江特大桥短6米，第一名也位于云南省。

丽江塔库金沙江大桥于2015年11月动工，预期将于2021年完工。

一一湖北四渡河大桥：世界建在深山峡谷里的最长悬索桥。

四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。

大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比法国米约大桥以及美国科罗拉多州皇家峡谷大桥分别高307米和290米。被誉为世界第一高悬索桥。

一一重庆石板坡长江大桥复线桥：世界第一跨径梁桥

重庆石板坡长江大桥复线桥是当时世界第一跨径梁桥，于2003年12月正式动工，2006年8月28日竣工通车，全长1103.5米，宽19米，为单向四车道，设计日通行能力8万辆。

一一浙江杭州湾跨海大桥：曾经的世界最长跨海大桥世界纪录保持者

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥，该桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。

杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。

全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的跨海大桥。

杭州湾跨海大桥于2003年11月开工，2007年06月贯通，2008年05月01日通车。

一一浙江嘉绍大桥：世界上最长最宽的多塔斜拉桥

嘉绍大桥北起嘉兴市海宁市，南接绍兴市上虞区，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥。嘉绍大桥于2008年12月14日正式开工建设，2013年2月3日顺利全桥合龙。2013年7月19日零时，嘉绍大桥正式建成通车。嘉兴至绍兴跨江公路通道全长69.5公里，其中嘉绍大桥全长10.137公里。大桥南起沽渚枢纽、北至南湖枢纽，共有王店、百步、硖石、袁花、尖山、滨海新城北互通、滨海新城南互通7个互通出入口，大桥建成后，可与沪昆高速公路、绍诸高速、上三高速公路、乍嘉苏高速公路、杭甬高速公路等便捷地连接起来。

一一江苏南京长江四桥："中国的（美国）金门大桥"，中国跨境最大双塔三跨悬索桥

南京长江四桥，耗资68亿人民币，大桥是中国首座三跨吊悬索桥，主跨达到1418米，比金门大桥还要长130多米，在同类桥型中居世界第三。大桥位于南京长江第二大桥下游约10公里处，是中国跨境最大双塔三跨悬索桥，在同类桥型中居世界第三，被誉为"中国的金门大桥"，是南京第四座跨江公路桥，总投资68亿余元。

一一安徽马鞍山长江大桥：三塔两跨悬索桥设计代表了目前世界桥梁设计的最高水准。

马鞍山长江大桥全长约36.274千米。其中跨江主体工程长11.209千米，南岸接线长19.320千米，北岸接线长5.745千米，项目总投资约70.78亿元。大桥按全封闭、全立交6车道高速公路标准设计，设计车速为100公里/小时，左汉桥净空高度32米，右汉桥净空高度18米。

一一上海东海大桥："东海长虹"

2005年时，世界上，在外海已经建成的跨海大桥最长的也只有16公里，而东海大桥建设总长32.5公里，是名副其实的"世界之桥"，也是继杭州湾大桥之后世界第二长跨海大桥。东海大桥工程是13年前当年我国第一座真正意义上的跨海大桥。

一一浙江西堠门大桥：世界第一跨度的钢箱梁悬索桥。

西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛的特大型跨海桥梁，主跨1650米，全长5.3公里，世界第一跨度的钢箱梁悬索桥。2005年5月20日正式开孔，2009年12月25日建成通车。

西堠门大桥是世界上首座分体式钢箱梁悬索桥，主桥为两跨连续半漂浮钢箱梁悬索桥，钢箱梁全长位居世界第一。而且西堠门大桥是世界上抗风要求最高的桥梁之一，颤振临界风速达到88米/秒以上，可抗17级超强台风。

一一内蒙古准格尔黄河特大桥：华北地区主跨最长的斜拉桥，"内蒙古第一斜拉桥"。

准格尔黄河特大桥起点位于呼和浩特市清水河县黄河东岸，终点位于准格尔旗境内，是荣乌高速十七沟至大饭铺段的控制性工程，大桥全长1277米，为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨440米，最大塔高228.5米，是内蒙古荣乌高速公路全线的控制性工程，也是内蒙古自治区及华北地区主跨最长的斜拉桥，被誉为"内蒙古第一斜拉桥"。

一一福建厦门海沧大桥：亚洲第一的三跨全漂浮刚箱梁悬索大桥

厦门海沧大桥位于厦门西港中，海沧半岛与厦门岛之间的一座东西走向大桥，长5926米，宽36米，4A级景区，是亚洲第一的三跨全漂浮刚箱梁悬索大桥，是中国桥梁20世纪的代表。1996年12月开工，1999年12月完工，完全辐射东岸观景区、太平山庄等。

一一湛江海湾大桥：广东第一跨海大桥

湛江海湾大桥是广东第一跨海大桥，起于吴川市黄陂镇，终于湛江乐山大道，全长3981米，是广东虎门大桥之后规模最大的桥梁工程。大桥1903年7月开工，1906年12月完成，投资12亿，可抵12级台风，8级大地震，稳固程度可见建造技术的高超。大桥如蛟龙出海一般横卧在麻斜海湾上，气势夺人，可免费全天游玩，并且风景还不限制于四季变化。

一一河南郑新黄河大桥：世界上最长公铁两用桥

郑新黄河大桥（原名郑州黄河公铁两用大桥）全长11.646公里，是目前世界上最长公铁两用桥，大桥仅公铁合建段就长达9.177公里。该桥是郑州至新乡G107复线工程及京广客专跨越黄河的控制性工程。

一一浙江舟山金塘大桥：东海蛟龙

浙江舟山金塘大桥，位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，是舟山连岛工程五座大桥中最长的一座，全长26.54公里，其中海上部分长18.27公里。金塘大桥于2006年4月正式开工，2009年11月22日正式通车，总投资77亿元。而且在建设期间遭遇两次超强台风袭击，正处于架梁期的大桥安然无恙。

一一江苏泰州长江大桥：世界首座三塔双跨特大跨径钢悬索桥（跨江主桥）

江苏泰州长江大桥是三塔两跨千米级悬索桥由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成，用双向六车道高速公路标准，其中跨江主桥为世界首座三塔双跨特大跨径钢悬索桥，主桥及夹江桥全长9.726公里，桥面宽33米。主桥通航净空高度不小于50米，净宽不小于760米，能满足5万吨级巴拿马货轮的通航需要。夹江桥通航净高不小于18米，净宽不小于100米。

一一上海长江隧桥：世界上规模最大的隧桥结合工程。

上海长江隧桥长25.6公里，隧道长8.95公里，大桥16.65公里，是目前世界上规模最大的隧桥结合工程。该桥位于上海东北部长江口南港、北港水域，集中了多项创新技术。

一一海南铺前跨海大桥：国内首个跨断裂带大桥（已封顶）

铺前跨海大桥是国内首个跨断裂带大桥，位于海南岛东北端东寨港出海口处，是连接海口和文昌两市的跨海大桥，大桥自文昌市铺前镇，途经北港岛，止于海口市演丰镇塔市，接海口市规划建设的江东大道。

铺前大桥作为海南省内投资规模最大的跨海桥梁工程，也是海南省内最长、桥塔最高、防震、抗风级别最高的单塔双索面钢箱梁斜拉桥，是省内"一桥六路"重点建设项目，大桥全长5.597公里，其中跨海大桥长约3.8公里，主桥长460米，塔高151.8米，全桥全线采用双向六车道一级公路标准建设。

一一大连星海湾大桥（大连南部滨海大道跨海大桥）：中国首座海上地锚式悬索跨海大桥

大连南部滨海大道跨海大桥，即大连星海湾大桥，为中国首座海上地锚式悬索跨海大桥。全桥采用了"单元式多向变位伸缩装置"。星海湾大桥于2015年10月30日正式开通。大连南部滨海大道跨海大桥全长约6公里，主桥820米，其中主桥主跨460米，两侧边跨各180米。是东北地区最长的跨海大桥工程，中国首座海上地锚悬索式跨海大桥。大桥东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆，建成后将成为大连市"七纵七横"道路网中的重要一横。

一一南京长江第二大桥（南京长江二桥）："中华第一斜拉桥"

南京长江第二大桥，简称南京长江二桥，位于南京长江大桥下游11 公里处，有"中华第一斜拉桥"的美誉。南京长江二桥全长12.517 公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，以其628m主跨而成为世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径 165 米 ，桥长2212 米，桥面宽32米。全线采用6车道高速公路标准。

一一云南红河大桥：曾经的世界第一高桥

红河大桥是云南元江至磨黑高速公路上规模最大的一座桥梁，位于云南省元江县，跨越红河，采用58+182+265+194+70米预应力混凝土连续刚构，桥梁总宽22.5米，该桥主墩高度达122米，建成时为世界第一高桥。悬臂浇注最大吊装重量达312吨。主梁采用悬臂浇注方法施工，已于2002年12月建成通车。

一一广东金马大桥：世界上跨径最大的独塔砼斜拉桥。

金马大桥是位于广肇高速公路上横跨西江的一座特大型桥梁。全长1912.6米，主跨跨径60米+2*283米+60米，桥宽26.5米，采用"斜拉桥与T型刚构协作体系"，是世界上跨径最大的独塔砼斜拉桥。 成功地解决了斜拉桥与T构连接处的构造问题；主塔采用直束加固；引桥采用先简支后连续等新技术。

一一浙江夹溪特大桥：浙江第一高桥

夹溪特大桥位于磐安县胡宅乡，桥是连接磐安县和绍兴新昌县的，是一座公路桥，就是磐新公路。大桥全长375米，双向4车道，桥面距离峡谷沟底最高有163米。2011年年初通车，刚造起来是华东第一高桥，现在在浙江省是第一高桥。

一一黑龙江中俄同江铁路大桥：中俄边境第一桥

中俄同江铁路大桥，位于黑龙江佳木斯市同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间。大桥主桥长2215.02米，我国境内长1886.45米，俄方境内长328.57米，设计年过货能力2100万吨。同江中俄铁路特大桥主桥共20跨，中方境内17跨，为（108×16+144）m；俄方境内3跨。

一一温州大桥：全国最长的公路桥

温州大桥（温州瓯江二桥）是国务院批准兴建的黑龙江佳木斯同江至海南省三亚沿海国道主干线的重要组成部分，是国家交通部与浙江的重点工程，也是浙江甬台温高速公路跨越瓯江的特大桥。它的建成通车，对于改善温州市交通状况，营造现代化都市立体交通网络具有重要作用。温州大桥全长17.1千米，桥梁长达6977米，是目前全国最长的公路桥。1998年建成通车。

【编辑/杨振东】