<h3>一、113#道岔工电双方联合确立整治方案</h3><h3>1、113#道岔图号：专线4249</h3><div>2、天窗点内工务首先对道岔后部轨距进行整治，调整轨距达标</div><div>3、跟端间隔与跟端支距整治后检查顶铁间隙是否符合标准</div><div>4、岔前轨距偏大2mm，工务通过加装轨距杆调整轨距块使岔前距达标克服伸出位尖轨尖不密的问题</div><div>5、工务整治完成后电务调整道岔的开程与锁闭量，调整牵引点处锁闭杆方正；并对道岔进行密贴力调整试验</div><div>6、电务调阅微机监测道岔功率曲线良好以及过车后缺口变化情况。</div> <h3>二、联合整治机构及成员</h3><div>联合整治时间：2018.04.23</div><div>联合整治地点：阜阳北一场113#道岔</div><div>联合整治机构及成员：</div><div>阜阳工务段：孟庆好（阜北线路车间主任)</div><div> 李觉新（检查工区工长）等9人</div><div>合肥电务段：魏邦平（信号科工程师）</div><div> 王海军（车间工程师）</div><div> 刘新远（检查工区工长）等6人</div> <h3><font color="#010101">工务整治曲基本轨框架</font></h3> <h3>整治后跟端轨距与岔前轨距达标</h3> <h3>直基本轨、曲基本轨跟端支距与跟端间隔达标</h3> <h3>电务通过调整J1开程均匀标准</h3> <h3>电务通过松绑调整杆件方正</h3> <h3>通过整治缺口变化报警得到有效整治（整治前后对比）</h3> <h3>通过工电联合整治解决了113#道岔过车缺口变化，有效报警得到了减少。</h3>