西沙行(下)

陈国俊

　　西沙旅游从规划之初，就赋予了“宣示主权”的特殊使命。不妨将话题扯开一些——

　　古人称之为“天涯海角”的海南岛，如同南海中的一座艨艟旗舰，南方大大小小数百座岛屿礁盘犹如一艘艘护卫舰、驱逐舰、巡洋舰，组成了一支庞大的“中华南海舰队”，驻扎在“九段线”的大港湾中。1988年，这支舰队有了新的番号——海南省，2012年，护卫旗舰的西沙、中沙和南沙也有了自己大名——“三沙市”。三沙市府所在地为西沙群岛的永兴岛——原先只有数户渔民的小村落，如今已是能起降大型飞机的军政要冲了。

　　南海的碧波蓝天是赏心悦目的，可南海的是非争端却是闹心的。尽管“自古以来就是我国固有领土”的外交辞令义正辞严，然而《旧金山和约》越南、菲律宾等都能搭上顺风船，而堂堂中国却被晾在了一边，南海诸岛的归属遂起波澜;海牙的“南海仲裁”虽被我国斥为“废纸一张”，可倍遭他人恶心的滋味却让国人耿耿于怀;美国“南海巡航”的嚣张，日本趁火打劫的险恶，连华人为主的新加坡也在为虎作伥……

领土要实力来争取，主权靠存在来彰显。军舰、渔船固不可少，承载万千平民爱国心、卫国志的——“南海之梦”号、“长乐公主”号邮轮南海旅游也因之跃世而出。2016年12月，由三大央企——中旅集团、中国远洋和中国交建携手共建的2.6万吨的“南海之梦”号邮轮首航西沙，踏万顷波涛、固万里海疆的战略旅游由此击鼓启航，震撼出征。

　　目前西沙旅游开放的三个岛均处永乐环礁内。此地曾是当年西沙海战的战场，礁上的珊瑚岛1956年被南越侵占，1974年1月17日金银岛和甘泉岛又被南越占领。两日后西沙之战爆发，激战2天中国一举收复上述三岛，从此西沙诸岛全数回归祖国怀抱(南沙群岛目前中国实际控制仅8座，其中台湾2座。而越南占据30座，菲律宾、马来西亚等占据10余座)。忆驱虏伟业、抒爱国情怀是此行的重要内容。航行中要组织观看电影《南海风云》，让游客重温1974年的中越海战和收复西沙的故事。银屿岛上，有专门的工作人员作维固海疆的宣讲，众人纷纷在巨型长幅上签名留念。10点半，所有登岛游客齐集旗杆前，爱我中华，护我西沙的誓言铮铮，国旗在众人嘹亮的国歌声中冉冉升起。国家尊严、民族自豪、壮怀激烈一时成了西沙游客内心迴荡的主题曲。

　　也许是政治要素、国家战略的缘故，赚钱并非主要更非全部，这就有了“西沙旅游”的不尽如人意。首先是不伦不类的“邮轮”。“南海之梦”号实际是一条滚装轮，三层甲板是巨大的装运战车的空间，甲板上的十字铆扣是为固定坦克而量身订制，2.6万吨的大船上主要是6人间的小客舱，战时作为运兵船也很适用。至于生活设施、餐饮水平、娱乐场所根本无法望“邮轮”项背。其二在经营服务上，多多少少存在着“国企病”。三大央企不过是奉命而为，是否赚钱或是赚多少钱本来就不是考虑的重点，因而服务差点好点不那么在意也就不足为怪了。此外，西沙旅游是专项许可、垄断经营，民企、外企无缘问津，没有竟争，活力与创新往往不足。鸭公岛杂乱的海鲜档、局促不便的海浴场，以及不知何故取消的海钓、潜泳等项目，都折射出管理粗放、随遇而安的弊端。

　　大凡事业初起，瑕疵、缺憾难免，期待西沙旅游渐行渐远，日臻完善。四天三晚，五次上岛(全富一次，银屿、鸭公各两次)，虽为浮光掠影的一趟西沙之旅，却也是当今国内旅游的南限了。我等当知足！

注:部分图片来自网络。