鱼山大桥

🐰在旅途

鱼山

下部结构

大桥

工厂化

施工

钢筋

班组

预制

采用

栈桥

大企业，大格局。

鱼山大桥位于岱山县，连接了岱山岛和鱼山国际绿色石化基地。路线全长8.815km，沿线共设置特大桥7781.75米/1座（主跨260m）。

　　该项目大力推进设计工业化，尽可能的采用标准跨径、工厂化预制、装配化施工设计方案。

钢护筒平面位置偏差控制在2厘米以内，钻孔垂直度偏差控制在0.02%，混凝土浇筑量高达每小时167方，墩身保护层合格率达99%。

提前谋划，以班组标准化为突破口，通过划小班组作战单元，简化管理程序，增强管理的突进能力，同时以“工点工厂化”为桥头堡，力推标化管理。

标准、规范、和谐的施工环境下，通过聚焦班组立功竞赛，打造全国品质标杆。

　　项目的非通航孔桥下部结构设计采用了单桩独柱结构，最大桩径5米，为国内桥梁在建最大桩。而墩身直接连接桩基，省去了水中承台工序。该项目的全桥上部结构采用节段梁预制拼装结构，全面实现了工厂化生产，与下部结构施工并行开展，实现了工序的紧密衔接。

　　鱼山大桥采用了海上7.8公里全栈桥设计方案。人员、材料、设备等通过栈桥运输，各墩位作业环境“变海为陆”。

　　大桥项目的墩身结构为圆柱型花瓶式墩身，其中最大钢筋骨架长28米、重35吨，采用钢筋骨架整体预制、现场吊装工艺，为国内大型墩身首次运用。

由机器人代替焊工，大大提高了焊接质量。

钢筋加工基本实现自动化，无论工效还是质量都大幅提升。

宁波舟山港主通道鱼山大桥项目，设置了一个占地300亩的预制厂、一个1.7万平方米的下部结构钢筋加工厂和一个产量每小时300立方的下部结构拌合厂，确保“集约化工厂化”生产的实施。

装配式施工将空中的挂篮施工转到了陆地

制梁的台座，是不是颠覆了你的观念

现在看到的不过是凤毛麟角，由于没有资料，也就走马观花拍了几张照片，也就不能很好地体现该项目的真面貌。