<h3><font color="#010101">一、联合检查机构及成员</font></h3> <h3>113#道岔制式:专线4249</h3><h3>联合检查时间：2018.04.18</h3><div>联合检查地点：阜阳北一场113#道岔</div><div>联合检查机构及成员：</div><div>阜阳工务段：孟庆好（阜北线路车间主任)</div><div> 李觉新（检查工区工长）</div><div>合肥电务段：魏邦平（信号科工程师）</div><div> 刘新远（检查工区工长）</div> <h3><font color="#010101">二、联合检查前预判</font></h3> <h3>1、4月19日调阅微机监测发现113#-J1定反位缺口变化超标准值</h3> <h3>2、113#-J1定位缺口日变化量达2.0mm，反位缺口值超上限，最大值为3.0mm。</h3> <h3>三、联合调查</h3> <h3>（一）、导曲轨支距不符合标准</h3> <h3>1、113#道岔曲股根端支距测量值为316mm.，偏大5mm。</h3> <h3><font color="#010101">测量曲股根端支距处轨距为1440mm，比标准值偏大5mm。</font></h3> <h3>2、113#曲股跟端间隔测量值为186mm，比标准值大5mm。复核跟端间隔处曲股轨距测量值为1439.mm，比标准轨距大4mm。</h3> <h3>3、113#道岔直股跟端间隔测量值为185mm，比标准值大4mm.，复核轨距曲股偏大4mm。</h3> <h3><font color="#010101">（二）顶铁间隙不符合标准</font></h3> <h3><font color="#010101">1、伸出位连续5块顶铁失效，离缝3mm以上；2、拉入位连续5块顶铁失效，离缝2mm以上。</font></h3> <h3>（三）轨距不标准</h3> <h3><font color="#010101">1、工务岔前距测量值为1437mm，比标准值大2mm。</font></h3> <h3>2、113#道岔伸出位尖轨尖不密，密贴间隙有1.5mm。</h3> <h3>（四）开程不符合标准</h3> <h3><font color="#010101">113#主机反位开程测量值为170mm，主机定位开程160mm，主机定反位开程偏差超标。</font></h3> <h3><font color="#010101">（五）杆件不方正</font></h3> <h3><font color="#010101">1、主副机电务枕远端档距不达标，测量值为620mm，比标准值小30mm。</font></h3> <h3>2、锁闭杆不平直，转换过程锁闭杆磨锁闭框。</h3> <h3>四、整治方案</h3> <div>1、联整计划日期:2018年4月24日利用区域5天窗进行整治</div><div>2、联整人员:电务检查工区，工务维修二工区</div><div>3、联整方案:</div><div>①天窗点内工务首先对道岔后部轨距进行整治，调整轨距达标；在跟端轨距达标的状况下，检查跟端支距和跟端间隔是否达标；跟端间隔与跟端支距整治后检查顶铁间隙是否符合标准。</div><div>②岔前轨距偏大2mm，工务通过加装轨距杆调整轨距块使岔前距达标克服伸出位尖轨尖不密的问题。</div><div>③工务整治完成后电务对道岔进行松绑调整，调整顺序道岔应从后往前调整，采取加减0.5mm密贴片的方法进行副机密贴调整。主机进行均匀开程，使开程达标。并对道岔进行试验良好，微机监测调阅检查道岔功率曲线良好。</div>