古巴，移动的老爷车博物馆！

杜创

作为美洲唯一的一个社会主义国家，美国对其进行了长达几十年的经济封锁，此刻的古巴更像一个衣衫褴褛却又不失体面的落魄王子。经济贫困，但文化丰富；建筑破旧，却气势恢宏。或许正是因为这极与极的对比，让古巴充满了其他旅行地所没有的魅力。

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这里民风淳朴，虽是旅游胜地，却没有夏威夷的那种喧嚣和繁华。

这里街市古朴，多数建筑都“年事已高”，其外观破旧不堪却又色彩斑斓。

这里没有霓虹灯，有的只是浓浓的生活气息。

乘老爷车穿越时光

走出哈瓦那机场的一刹那，看到眼前满街的老爷车时，我产生了穿越时光的错觉。那些早已被遗忘的庞蒂亚克、奥兹莫比尔、斯蒂昂克、雪佛兰Bel-Air，那些只能在电影里看到的复古车型，在这里随处可见。

上世纪五十年代前生产的汽车仍在超期服役，成为城市里一道个性十足的风景线。

到达哈瓦那之后，我一刻也不曾放下过手中的相机，试图拍下街上的每一辆老爷车。但这里的老爷车实在是太多了，我想没有哪一个人能把它们拍完吧，在哈瓦那街头我甚至都没有看到过两辆相同的老爷车。

这些老式汽车好似“移动博物馆”般，见证着古巴的历史。1959年，古巴政府颁布法律限制汽车的进口，加上美国近半个世纪的经济制裁，这些产于上世纪五十年代前的老古董得以留存。

从60年代初开始，美国对古美两国间的几乎所有经济来往都进行了严格限制，美国的汽车制造商无法再向古巴出售汽车零件，致使古巴街头一些经典的美国车，其实配备的是德国或日本的柴油发动机。

没钱买车又拿不到原装零件修车怎么办？面对如此窘境，古巴人充分利用有限的技术条件，他们会到车间去找替换零件，实在找不到的就直接重新制作。在他们的努力下，老爷车的寿命也得以延长。

古巴人很珍视这些老爷车，每天都会将车身擦了又擦，经过翻新的老爷车也格外的光鲜亮丽。尽管零件已非原装，尽管内部早已锈迹斑斑，在古巴人的爱护下，它们又重新焕发了青春。

哈瓦那街头的老爷车，在过去可不像现在这般受欢迎。当时，它们就是普通的代步工具而已。由于贫穷，古巴人没钱买车，更没有闲钱学车。在卡斯特罗革命成功后不久，他们就开着美国人遗留下的汽车在哈瓦那街头瞎撞。

尽管2011年古巴政府就已放宽了法律，允许汽车进口，但是昂贵的价格还是让大多数古巴人望而却步，毕竟这个国家的平均月薪只有80美金。

政策虽然放宽了，但古巴政府对汽车的进口依旧进行着严格的控制。除政府和国营企业购车可免收关税外，普通人若想购买进口车，将加收800%的关税。据2007年世界银行的资料显示，每100个古巴人里只有2个人拥有自己的车。

2016年3月20日，奥巴马访问古巴，成为了88年来首位访问古巴的美国元首，两国的关系也终于宣布破冰。随着外交关系的改善，以及古巴汽车进口政策的放宽，哈瓦那的老爷车似乎要退出历史舞台了。

如今在哈瓦那，街边停放的新型汽车越来越多，但就像年久失修的建筑终会被拆除一般，这些老爷车随着古巴经济的逐步发展，是否有朝一日也会被取代呢？

即使哈瓦那有很多作为出租车营业的老爷车，不少到古巴的游客还是更愿意花钱亲自试开。试想一下，嘴里叼着古巴特产的雪茄；跟着播放器里的老歌哼唱；古董车时不时发出抗议般的轰隆声，如此穿梭于哈瓦那的大街小巷，那是怎样的一种享受呀。

不过，你若想买一辆老爷车收藏的话，还是尽早打消这个念头吧。如今哈瓦那老城已被评为世界文化遗产，古巴政府为了保护老爷车，已明令禁止它们出口。

浓浓的复古风，满满的怀旧情怀，也让老爷车成为了游客们钟爱的一道风景。或许正是这段特殊的历史，才让我们能在同一镜头下看到古巴的过去与现在。

这些色彩艳丽的老爷车与一旁同样色彩斑斓的建筑，和谐的搭配在一起，相得益彰，都有些破旧，却又都破旧得有味道。

如果你是一个爱车之人，如果你有怀旧情结，那么，单单为了这满街的老爷车也值得专门去一趟古巴。

最后，近期陆陆续续有很多朋友关注了我，谢谢大家喜欢看我的游记！