太原汾河桥——母亲河的美丽项链

王凌云

汾河是太原的母亲河。横跨汾河的一座座大桥，就像母亲颈项上佩戴的一条条美丽项链。

太原第一座汾河桥建于1922年，毁于1937年日军攻占太原期间。

第二座汾河桥叫西汽路洋灰桥。它建造于1942年日伪时期。当时侵华日军通过建造这座桥梁运送军队和军火给养，屠杀中国人民，因而这座桥梁已成为日军侵华罪行的历史见证。

太原解放时，桥面已凹凸不平，连载重6吨的汽车也不能通过，很难适应解放后太原经济建设和交通事业的发展。

为了结束太原汾河交通不便的历史，经国务院批准，将汾河上建造一座新桥梁的宏伟蓝图，列入了太原市第一个五年计划项目。1953年底，建国后太原市第一座雄伟壮观的汾河桥胜利竣工。由于大桥以东的迎泽大街经过迎泽门（又名大南门），故定名为“迎泽大桥”。

迎泽大桥桥位，距上游旧桥38米，新旧两桥并列。1954年元旦，太原市7000多人民群众在迎泽桥举行了隆重的剪彩通车典礼。那时，迎泽大桥是全国最长最雄伟壮观的公路桥，赢得了“华北第一桥”的美誉。

40多年后，旧日的“华北第一桥”随着城市的发展日显狭窄。1996年11月1日，旧迎泽大桥爆破，1997年10月1日，新迎泽大桥建成，它雄伟、壮丽、宽阔、平坦，像一条巨龙一样横亘在汾河之上。2007年，在迎泽大街改造工程中，迎泽大桥又焕然一新。如今的迎泽大桥，包括东西立交引桥和主桥，与滨河东西路立体交叉成为省城的“一桥两路”，桥上车水马龙秩序井然，“华北第一桥”的美名依然延续。

迎泽大桥的新生与改建更新，不仅谱写了太原汾河建桥史上光辉的乐章，而且拉开了太原汾河天堑变通途的伟大序幕，迎来了日后更多桥梁的诞生。

“祥云桥”，西起新晋祠路，东接龙城大街，是省城南部连接汾河两岸的重要通道，由于开工之日恰逢奥运火炬在太原进行传递，故此桥被命名为“祥云桥”。

雁桥，位于祥云桥和南中环桥之间，形如展翅飞翔的大雁。

南中环桥是连接太原南部汾河两岸的一条重要通道，东接南中环街，西连南中环西街。南中环桥主桥桥型设计构思源于太原市八景之一的"蒙山晓月"。从桥的两端看，如鲲鹏展翅。

跻汾桥，是太原城市规划主城区南端的一座专用人行桥，也是省城首座大跨度景观步行桥。东起学府街，跨越汾河，西与长风文化商务区文化岛相接，整个桥体采用全钢结构，全长1．1公里，桥面单幅宽6米。其造型为两条纽带，双弧交叉的桥面与连续变化的连接杆件，形成了一个DNA分子的空间结构，蕴含着新旧传承的含义，被誉为架在汾河上的“摇篮”。每当夏日，钢结构的桥体旋转成温柔的曲线，与桥下“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”的美景相映成趣。

南内环桥是太原市南部一座横跨汾河的桥梁，1983年，南内环桥工程破土动工。直到1988年11月，大桥终于通车。大桥全长590.5米，宽 17米。2007年，太原市政府对南内环桥进行了改造。南内环桥上，几组斜拉钢索上设计的景观灯，到夜晚华灯齐放时非常漂亮。

漪汾桥是太原首座对称双七拱吊桥。1992年11月漪汾桥建成通车，全长653．788米，宽22．5米，2008年拓宽改造，增加与滨河东、西路连接的立交匝道。漪汾桥的改造建设， 托起并州新彩虹。

胜利桥，为太原市内环北线跨汾河的一座重要桥梁。桥面总宽16.71 m，其中车行道宽13 m，两侧人行道净宽1.5 m。1970年9月30日，汾河太原段胜利桥建成通车。这座汾河上的新桥是一座具有我们民族风格的双曲拱桥，全长487．6米，行车道宽16．7米，负载重量为80吨。2003年大桥完成了加宽加固。

北中环桥，是世界首座对称五拱反对称五跨非对称斜拉索桥，基于太原龙城文化，以长龙卧波为设计理念，造型新颖别致。它由滨河西路立交、滨河东路立交和北中环桥三部分组成，设计全长1300米，双向8车道，自西向东依次跨越滨河西路、汾河湿地公园、滨河东路。这座桥造型现代、功能齐全，宛如一条腾飞的巨龙。据说原命名为"龙腾翔瑞"，不知为什么，后来未用此名。

摄乐桥，是太原市第18座跨越汾河的大桥。它相当于40多层的楼高，113米的主塔及64根斜拉索勾画出这座大桥雄伟的身姿，其造型从正面看，像一个无横梁的大写英文字母“A”，为全桥灵魂，高113.8米，超过祥云桥主塔高度。
摄乐桥位于北中环桥与柴村桥之间，西起和平北路，由滨河西路立交桥、滨河东路立交桥和摄乐桥主桥三部分组成。是太原地区最大的一座汾河大桥，也是太原市真正意义上的首座仅靠主塔及缆索承担桥面重量的大桥。

桥，本来是用来通行的，但太原汾河上已经建成的18座大桥，不但是通行的桥，更像是城市的精美雕塑。母亲河汾河上的桥，美化了太原，太原正向着宜居城市快速发展！

摄 影

王 凌 云

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王凌云据网络资料编辑

2018年3月30日