不期而遇，相伴相惜。海南航空767，珍惜有你的日子。

ﺭ八囍🐈

前几日刷微博突然发现海南航空767-300ER即将退役的消息。这退役来的太突然了，曾经以为还有很多机会坐她，没想到半个月的时间就要退出运营了。

当即决定一定要好好跟她告个别。选择最近的一天休息。购买当日飞虹桥-厦门-北京-虹桥三个航段，好好与B-2491说声再见。

八囍抵达厦门时，B-2491也刚刚从北京起飞🛫️。

很喜欢767圆圆的小脑袋

767引进时HNA还未换装。客舱内前半舱是红色内饰后半舱是蓝色内饰。注意看此时的767机舱内的PTV还是可以使用的。

此时的HNA还是蓝色海岛风情涂装，乘务员制服应该还是早前的深色系（现西部航空乘务员冬装款）。

厦门高崎机场T4的两舱/金银卡柜台。和HNA北京T1一样，贵宾安检通道与办理值机区域相连接，办完手续直接左转进行安检即可。

基本所有T4航班楼航司都用一个区域（两个柜台）办理，所以出港高峰时，排队也是感人。。。

厦门机场贵宾登机牌采用金色设计，经济舱登机牌采用粉红色设计，同时贵宾休息室邀请卡材质同登机牌材质，比某些机场的打印纸材质手感好不少，也不容易丢。

贵宾休息室同浦东一样，要乘电梯上去。电梯口这里的雕像设计满分💯！凸显厦门这座旅游城市的特色。

正值饭点，贵宾室的热食摊位一直在煮面条。

休息室磁碟也选用的波浪造型，加分项。

要了一碗面，重口味的八囍加了好几勺辣椒和醋，面条劲道爽口，汤头香气浓郁而不油腻，味道💯！

🍹冷饮小食区域。厦门T4的这个贵宾室很气派。面积非常大，Baby儿童区、餐饮区、阅读区、品茗区一应俱全。虽然有这么多公司都在这里但是一点都不感觉拥挤。

听到登机广播前往登机口。B-2491正身照来一张。

登机口信息。

大头照！注意前轮处写有"ETOPS"字样。表明该767客机符合国际民航管理机构的延程运行标准。767客机是双发客机中率先拿到ETOPS120分钟以及180分钟标准的客机，加速了三发客机的衰落以及四发客机的市场份额缩减。

此款涂装是HNA第四套标准涂装，机鼻下方两道彩色线条被大家戏称为"泪珠装"

767的机门也是独一无二。开启之后像卷闸门一样卷起在舱顶。

公务舱"大板凳"，公务舱2-2-2的布局。间距大到感人！

到啦～公务舱L道最后一排靠窗户

座椅放倒之后呈现效果。虽然飞机很旧，但是！但是！这款公务舱座椅非常舒服！！和某方航空十来年的330-300的公务舱椅子相比，虽然同样不能平躺，但是！HNA的这个椅子！！非常软！非常舒适！某方的椅子😬.....硌屁股！从而能看出一家航司对自己飞机的维护到不到位了。

座椅间距

HNA家的767是大陆地区第一架全舱配备ptv（旅客个人娱乐系统）的宽体机。公务舱的娱乐系统固定在座椅中间扶手下方。

打开后呈现效果。只是现在娱乐系统已经停止使用了，连安全须知也是乘务员演示。

小熊又出镜啦。

注意看壁板这里有按扣。在767执行远程航线时由于没有机组休息室，就在这里安装帘子，乘务员在这里休息。17排HL两个座椅是机组留座，也是全舱唯一两个可以平躺的座椅，供机组休息用。

老版本的波音飞机通风孔阅读灯。注意看此时的767已经有777的影子了，呼唤铃的款式已经和777基本无差。

装在顶上的大屁股电视机

767当时先进的"翻斗式"行李架。也可以看出777的行李架雏形。

老飞机似乎都很喜欢在壁板处装一副风景画来提高客舱美观度。比如擦航的747。

公务舱全景。上座率当日一半。

来张安全须知验明正身！

HAN的767-300ER采用普惠公司（不是惠普公司！）的PW4000型发动机。TIPS：主流客机三大发动机厂商：PW（美国普拉特·惠特尼）、RR（英国的罗尔斯·罗伊斯）和GE（美国通用电气）。PW和RR在目前的330客机上非常常见，而GE则是777客机最青睐，其中777-300客机的GE90发动机是目前三款中尺寸最大，推力最强。

路过厦门高崎机场T3航站楼。目前T3仅供南方航空、厦门航空、河北航空和国际航班使用。

这款椅子太舒服。滑行起飞八囍睡的昏天暗地。醒来已经开始准备餐饮服务了。铺完桌布赶紧来一张机上读物。

HNA的服务是业内有口皆碑，厦门北京线公务舱也提供的是冷盘加热食的餐饮服务。

吃完冷盘乘务员及时撤走换上热食，选择的是"三杯鸡配米饭"。口味真的是没得说！

照例洗手间打卡一次。现在能看出来767洗手间已经是777洗手间的雏形了。电动感应的水龙头在757和747上还没出现。

座椅调节按钮🔘，按键非常灵敏。

用清洁袋折个纸鹤。

餐饮服务结束后公务舱熄灯以便旅客更好的休息。此时我提出想参观飞机，乘务员和经理非常热情带着我逛，一路给我讲了很多767的故事。

经济舱是良心的2-3-2布局。统舱PTV，中间没有隔板，这也是767的一大特色。现在要看道2-3-2的经济舱是基本不可能了，很多航司都更青睐于2-4-2或者3-4-3的布置，给航司带来更多客座数，只是苦了旅客。

767-300客机波音公司提供不同的安全门设计供航司选择，HNA选择类似于现在330的门区设计，图片中这个门是机翼后的太平门。上海航空的767则选择在机翼上方安排两个太平门，取消2L/R门。

2L/R门区的控制面板。

767也是目前唯一一款电动门的设计。开门把手处在待命滑梯以后会伸出一块黄色挡板，提示请勿触动把手。

开启舱门程序。

估计这也是767最后一次出现在杂志上吧。

逛完一圈回来已经下降。767机翼的前缘翼缝也已经伸出来。

落地后停靠国际廊桥，这也让我有时间给她再留几张照片的时间。

一个机型的退役。是一代人的记忆。曾经HNA走向世界的功臣就是B767-300ER，04年开通海口-北京-布达佩斯，由此，海南航空正式登上世界民航大舞台。如今，海航集团因为发展需要，767的接替者330和787已经相继到位，飞了16年的她可以休息了。也许未来的某一天，她换上一身新衣，继续驰骋蓝天。今天这个航班上，经理、乘务长、两舱乘务员带着我参观一路，听了很多767的故事，这也是她们最后一班的767飞行，下降时经理悄悄告诉我落地后她们也要和B-2491一起合影，虽然一直被旅客抱怨这个飞机又破又旧，但这突然的退役，让他们对这位老朋友却又很舍不得。这，应该就是767的魅力吧。

767-300ER，让我们有机会再见吧。

万里长空

陌生的人因不同目的地，在云端相遇

这本身就是缘分，更是奇迹

天空，不应只是我们匆匆而过的路途

也可以成为我们共渡快乐的记忆

海南航空

珍惜每一次相逢的缘分

关注每一个细节，用心每一分一秒

让服务细致入微，超越你的期待

成为彼此珍惜的美好记忆