<h3> 长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长104.36公里，共设24站，设计目标时速为200公里。双线轨道，区段最高设计行车速度200km/h；采用电力牵引，自动控制。修建城际铁路是发达国家的经验和未来我国城市交通发展趋势。 建设长株潭城际铁路是长株潭一体化及实现中部崛起战略的需要；是满足长株潭城市群未来客运需求的需要；是落实科学发展观，建设两型社会，实现和谐发展的需要；是促进轨道交通制造业发展壮大，带动湖南省经济发展的需要。工程预计长沙火车站以南至株洲、湘潭段2016年底建成，长沙火车站以北段2017年建成，长株潭三市之间的交通时间将缩短为39分钟以内。<br></h3><div> 本组照片从2011年1月3号开始拍摄，至今已整整7年有余，拍摄的主要内容是长株潭城轨株洲段九郎山站至田心东站区间，包含九郎山站、贺家冲隧道、鸭婆塘特大桥和时代特大桥的施工记录。</div><div> 2016年12月26日长株潭城轨正式开通。</div><div> 2017年12月26日长株潭城际铁路西线正式开通，至此，长株潭城际铁路全线贯通。</div> <h3>贺家冲隧道2011年5月6日——2016年5月16日</h3> <h3>隧道诞生记之一</h3><h3>摄于2011年5月13日</h3> <h3>隧道诞生记之二</h3><div>摄于2011年9月4日</div> <h3>隧道诞生记之三</h3><div>摄于2012年6月9日</div> <h3>隧道诞生记之四</h3><div>摄于2013年1月12日</div> <h3>隧道诞生记之五</h3><div>摄于2013年1月16日</div> <h3>隧道诞生记之六 《身影》</h3><div>摄于2013年1月16日</div> <h3>隧道诞生记之七</h3><div>摄于2013年1月17日</div> <h3>隧道诞生记之八</h3><div>摄于2015年10月11日</div> <h3>隧道诞生记之九</h3><div>摄于2016年1月19日</div> <h3>隧道诞生记之十</h3><div>摄于2016年5月16日</div> <h3>隧道诞生记之十一</h3><div>摄于2016年5月28日</div> <h3>隧道诞生记之十二</h3><div>摄于2016年5月16日</div> <h3>钻山的汉子之一</h3><h3>摄于2012年6月9日</h3> <h3>钻山的汉子之二</h3><div>摄于2012年6月9日</div> <h3>钻山的汉子之三</h3><div>摄于2012年6月9日</div> <h3>钻山的汉子之四</h3><div>摄于2012年6月9日</div> <h3>钻山的汉子之五</h3><div>摄于2012年6月9日</div> <h3>钻山的汉子之六</h3><div>摄于2012年6月9日</div> <h3>钻山的汉子之七</h3><div>摄于2013年1月16日</div> <h3>钻山的汉子之八</h3><div>摄于2013年1月16日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><h3>摄于2011年9月4日</h3> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2018年3月22日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2014年8月30日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2018年3月27日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2016年1月1日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2016年1月3日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2016年1月3日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2016年1月3日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2016年1月4日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2016年1月4日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2016年1月4日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2016年1月16日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2016年1月16日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2016年1月16日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2016年1月16日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2016年5月16日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2016年5月16日</div> <h3>鸭婆塘特大桥</h3><div>摄于2018年3月22日</div> <h3>鸭婆塘特大桥的变化</h3><h3>摄于2011年1月3日</h3> <h3>鸭婆塘特大桥的变化</h3><div>摄于2011年9月4日</div> 鸭婆塘特大桥的变化<div><br><div>摄于2016年12月29日</div></div> <h3>鸭婆塘特大桥的变化</h3><div>摄于2017年7月14日</div> <h3>时代特大桥</h3><h3>摄于2014年9月17日</h3> <h3>时代特大桥</h3><div>摄于2014年12月16日</div> <h3>时代特大桥</h3><div>摄于2015年7月12日</div> <h3>时代特大桥</h3><div>摄于2015年7月12日</div> <h3>时代特大桥</h3><div>摄于2015年7月12日</div> <h3>时代特大桥</h3><div>摄于2015年7月12日</div> <h3>时代特大桥</h3><div>摄于2015年10月15日</div> <h3>时代特大桥</h3><div>摄于2016年12月29日</div><div>《融城之梦》</div> <h3>九郎山站</h3><h3>摄于2015年7月12日</h3> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2015年7月12日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2016年5月16日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2016年5月16日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2016年5月16日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2016年5月27日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2016年8月29日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2016年8月29日</div> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2016年8月29日</div> <h3>九郎山站</h3><h3>摄于2016年12月26日</h3><h3>通车当天</h3> <h3>九郎山站</h3><div>摄于2018年3月27日</div> <h3><font color="#010101">九郎山站位于原白马垅镇处，这里距市中心15公里。白马垅南起株洲市响塘，北抵湘潭市高坝，腰为枫树寨、道仙岭二山所夹，面积约5平方公里，垅呈长方形。相传明初一钦差大臣骑一匹白马经此歇息时，将马栓在山坡上，远近瞩目赏景。后人于坡前塑白马石像，叫白马洲，垅口称白马垅。</font></h3><h3><font color="#010101">这个地方明明是白马垅为什么叫九郎山站呢。其实，作为白马垅当地的人是不愿意叫这个名字的，但是因为，白马垅站这个名字与京广线货运站的名字相同导致无法辨别，再则，九郎山和秋瑾故居是一张名片，所以就叫九郎山站了。</font></h3> <h3>白马垅镇拆迁</h3><div>摄于2016年1月16日</div> <h3>白马垅镇拆迁，安置小区就在九郎山站后面</h3><div>摄于2016年12月26日</div> <h3>白马垅镇拆迁后的九郎山站</h3><h3>摄于2016年5月16日</h3> <h3>白马垅镇拆迁后的九郎山站</h3><div>摄于2016年11月28日</div> <h3>白马垅镇拆迁后的九郎山站</h3><div>摄于2016年12月23日</div> <h3>白马垅镇拆迁后的九郎山站</h3><div>摄于2017年7月15日</div><div>此航拍片系影友陈向东友情提供，在此感谢。</div> <h3>铺轨</h3><div>摄于2016年5月16日</div> <h3>铺轨</h3><div>摄于2016年5月27日</div> <h3>铺轨</h3><h3>摄于2016年5月27日</h3> <h3>铺轨</h3><div>摄于2016年5月27日</div> <h3>铺轨</h3><div>摄于2016年5月27日</div> <h3>铺轨</h3><div>摄于2016年5月27日</div> <h3>铺轨</h3><div>摄于2016年5月27日</div> <h3>通车后的集锦</h3><div>摄于2016年12月29日</div> <h3>通车后的集锦</h3><div>摄于2017年7月3日</div> <h3>通车后的集锦</h3><div>摄于2017年7月3日</div> <h3>通车后的集锦</h3><div>摄于2017年7月14日</div> <h3>通车后的集锦</h3><div>摄于2017年7月14日</div> <h3>通车后的集锦</h3><div>摄于2017年7月15日</div> <h3>通车后的集锦</h3><div>摄于2017年7月18日</div> <h3>通车后的集锦</h3><div>摄于2018年3月22日</div> <h3>通车后的集锦</h3><div>摄于2018年3月22日</div> <h3>通车后的集锦</h3><div>摄于2018年3月23日</div> <h3>通车后的集锦</h3><div>摄于2018年3月23日</div> <h3>后记: 在我拍摄施工的6年时间里，记不清去过多少次，反正是有空想去就去了，也记不清碰过多少次钉子，灰溜溜的撤退，对于阻止我进入现场拍摄的施工方的安全员，我表示理解，毕竟他们不想有非施工人员在现场出任何安全事故，通过沟通有些也理解我这摄影爱好者的心情，毕竟一个这么大的工程还是要有人来留下一些影像记录吧，于是给我提供了一些方便，在此表示感谢。多数时间情况下只能在施工现场的外围拍摄，因此本专题工人的近景镜头比较少，虽然说有些遗憾，但还是小有收获。<br></h3><div>《身影》2013年3月《中国摄影》杂志社第三期月赛 入选奖</div><div>《隧道诞生记》2016年10月首届株洲艺术节美术书法摄影精品展 入选奖</div><div>《隧道诞生记》2016年10月株洲市首届“金税杯”摄影展 铜 奖</div><div>《隧道诞生记》2016年10月湖南省新闻出版广电局庆祝建党95周年暨红军长征胜利80周年书画摄影展 一等奖</div><div>《融城之梦》2017年1月“株洲梦·我的梦”经世龙城杯摄影大赛 三等奖</div><div>《隧道诞生记》2017年1月“株洲梦·我的梦”经世龙城杯摄影大赛 优秀奖</div><div>有需要原图的单位或个人可与我联系。</div><div>微信及电话: 13387337752</div><div><br></div><div><br></div>