三沃油溶性石墨烯润滑油

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三沃

石墨

油溶性

发动机

油耗

省油

保养

润滑

节油

　　重庆三沃科技有限公司座落于重庆市北碚区水土高新园区，其油溶性石墨烯技术应用是中国科学院重庆绿色智能技术研究院产业园区重点孵化项目。

大家知道，石墨烯具有坚韧、致密、极耐磨的特性，为应用于润滑领域奠定了理论基础，并得到了相关专家的认同。一些科研院所也在做相应的研究与开发，但由于石墨烯与石墨烯之间会产生相互吸引而形成“团聚”，一旦出现“团聚”，石墨烯就会从液体之中分离出来形成沉淀物。

相信不少关注石墨烯润滑油的人士，一定会看到一篇名为《揭露石墨烯润滑油的惊天骗局》的帖子在网上挺火。光听这标题就很唬人并赢得到了不少人的跟帖，也引导了不少人的看法。回顾此帖，概括为3个观点:1、石墨烯永远会“团聚"；2、那些打着高科技产品卖高价的企业都是骗子；3、国外都搞不出来，国内能搞出来?其实1、2观点基本能得到认同。但第3点不但不认同，反而令人有些气愤了，这是什么观点?四大发明难道不是中国人发明的么？

为什么1、2观点能得到认同?一是因为解决不了石墨烯的"团聚"，的确一切无从谈起。二是因为确实有打着石墨烯润滑油概念的企业卖着高价，但他们没解决核心技术。这篇存在了至少一年以上的帖子最近却删了，此帖为什么会删?无从考究。

其实，石墨烯在油性液体中的“团聚”问题，只是石墨烯应用于润滑油之中三大技术难题之中的一个难题罢了，石墨烯应用于润滑油之中还必须解决石墨烯在油性液中的均匀分散和对金属的附着性，而这三大技术难题是世界性难题。重庆三沃科技有限公司创始人、石墨烯油溶性技术发明人罗廷军钻研近7年的时间终于突破这三大技术壁垒，通过不断改进和优化，无论是现车使用效果还是相关检测检验，三沃油溶性石墨烯润滑油在抗磨减摩、抗氧化、清洁清洗、低温流动性、节能减排方面均选超传统润滑油。

重庆交通大学在了解到三沃润滑油后，将三沃润滑油与润滑油三大品牌之一进行台架对比测试，在润滑油等级相同的情况下，三沃润滑油发动机的功率提升10%以上，燃油消耗降低15%左右，这与现车测试节油10%-25%相对一致，因为台架测试是在发动机固定转速2500转和3000转的条件下进行的，而车辆在实际行驶过程中发动机转速是不可能固定的，因为路况、天气、胎压等因素的影响，导致节油率在10%-25%之间浮动。

2015年首批试验用油通过SGS检测，理化指标超越传统润滑油，并谨慎投放市场检验实际使用效果，据不完全统计，有80%以上的用户反映换油后动力提升、噪音减小、油耗减少。又通过近2年的时间不断改进和优化，2017年9月三沃油溶性石墨烯润滑油正式面市，短短3个月时间聚集了上万会员，至少2万台以上的车辆使用，并在广东惠州、深圳、汕头、珠海、东莞、中山、河源开展了用户体验活动，效果明显，反映极佳。

使用不同的润滑油能节省15%左右的燃油？不要说普通群众就是很多专家教授也不太相信，因为现有传统的润滑油遇到了技术瓶颈，想要突破实在是太难，即使一些大品牌不断的改进技术提升润滑油品质，其节油率也只能达到3%，而汽车在行驶过程中，受到的干扰因素很多，3%的节油率几乎体现不出、感受不到节油。

那为什么使用三沃油溶性石墨烯润滑能节油呢？

我们先分析下发动机内部的功能损耗情况，一个发动机的热转换率，根据发动机的工艺技术不同，热转换率不一样，目前热转换率最高的，达到了38%左右，而其中62%被损耗掉了。造成损耗的原因分为四个方面，一是声噪阻力，占0.2%到0.6%之间；二是机械阻力，曲轴带动凸轮轴运转，使其进排气门开合，单凸轮轴与双凸轮轴功率损耗不一样，转速快慢也不一样，占8%到18%；三是空气阻力，曲轴、链杆、飞轮盘、活塞、皮带、凸轮轴等，根据转速快慢，所产生的功率损耗，占6%到20%之间；四是润滑阻力，根据润滑油的润滑减摩性能差异，占60%左右。也就是说润滑油占了整个功率损耗里面最大的一项。润滑油的流动性越好，抗磨减摩性越好，摩擦系数就越小，运行阻力就越小，热转换率就更好！而传统润滑油不管是用雪佛龙、雅富顿、路博润、润英联四大复合型添加剂任何公司的产品，其抗磨减磨性能几乎差别不大！

而油溶性石墨烯在添加剂固体润滑材料里面，不管是在硬度、韧性、热传导性、高低温状态下的稳定性，都远超传统的固体润滑材料。所以油溶性石墨烯润滑油无论是在抗磨减摩性、热传导性、氧化安定性、抗挥发性等方面已经远超传统润滑油！还是在降噪、节能、环保方面都能体现绝对的优势和价值!三沃油溶性石墨烯润滑油在润滑油领域具有颠覆性的科技优势，解决了传统润滑油无法突破的技术壁垒，进而大幅提升润滑油的功能特性，在润滑油技术方面得到了质的飞跃，走在了润滑科技的世界前端。

几个大家关心的问题：

一、使用不同的润滑油会损坏发动机吗？

一个人平时喝点毒奶粉吃点红心蛋，谁听说有吃死人的?，但肯定是对身体有害的。发动机被形象地比喻为汽车的心脏也是同样的道理，无论使用多差的润滑油，也不可能立即损坏发动机，发动机的损伤是由于长期磨损造成的，我国有4000多种润滑油品牌，这就是这些润滑油生存的理由，君不见很多车辆用几十元的润滑油就保养一次的吗，你听说过因为润滑油损坏发动机而打官司的吗?没有!但你有可能听说过，国内某某品牌的汽车在哪里哪里烧瓦拉缸，吓死人了!真的是这些品牌的汽车质量就不好吗?不!那是因为你觉得这些车便宜，润滑油哪用得着用好的?随便用吧!用差的润滑油一是因为磨损快，二是因为积碳生成多是造成烧瓦拉缸的主要原因，你听说过哪个豪车有烧瓦拉缸的?应该没有，反正我没听说过。你听说过豪车用几十元的润滑油保养一次的吗?更没有!所以，担心用了什么润滑油就会损坏你的发动机，那是不可能的，但用了差的润滑油对发动机损伤造成使用寿命缩短是不用质疑的。

二、如何才能快速看出你的汽车是否省油了？

1、最直接的方法就是车辆的综合油耗显示。用新机油保养后，将综合油耗清零，再行驶一段距离的综合油耗与更换前的综合油耗对比就知道了。

这个方法对于小排量汽车不是很明显，综合油耗计算方法是，在一段时间内燃油总消耗量除以总里程再乘以100，如果行驶距离短，燃油消耗总量计算不精确的情况下，导致综合油耗显示不准确。

2、从每箱油行驶的里程数对比，这种方法相对准确，但要注意两个问题，一是要记住以往一箱油的里程数，二是路况要基本相同。

3、在相同路段最低综合油耗显示，这种方法对于综合油耗自动归零的车辆，更容易记忆和对比。例如，现代车是加油后自动归零，如果你经常跑同一路段在同一个加油站加油，那么更换机油后，综合油耗的最低值是以前从未达到的，那肯定是省油了。

三、如何使用三沃油溶性润滑油会更“省油”？

1、三沃润滑油清洗发动机内部的油污和积碳超乎想象，清洗下来的积碳会形成小颗粒堵塞机油滤芯，导致供油不畅，使用一段时间如果造成噪音增大、动力减弱，换个机油滤芯就解决了，省油就是这么简单。

2、润滑油不能加多了，加多了不仅不省油，反而会增加油耗，以油标尺下刻度线以上到中刻度线为最好。

3、粘度级别选用正确。一般情况按汽车 厂家建议的粘度级别使用，10万公里以上的车可适当增加1个粘度级别。

4、个别车辆发动机动力提升后，喷油量不带自适应功能，到4S店或修理厂用解码器重新刷一次就可以啦。

5、如果以上都做到了油耗没有下降，请检查下三元催化是否赌塞、庠传感器是否损坏、火花塞点火性能下降等方面是否有问题。

三沃润滑油面市以来，受到用户的好评和追捧，同样也受到各大财团和投资商的关注，按照公司的发展规划，在全国建成五大生产基地七大运营中心。目前，重庆南岸5万吨、四川达州30万吨生产基地正在建设之中，陕西年产10万吨基地也进入实质性落地阶段。

以下是三沃润滑油用户的信息反馈，绝无半点虚假，欢迎广大车友监督。

三沃科技将在重庆南岸、四川达州、陕西分别建设年产5万吨、30万吨、10万吨生产基地。

与达州市达川区政府签约

与陕西未来中元控股集团签约

三沃科技与重庆交通大学全方位合作

各大媒体报道、转载

广东惠州、深圳、汕头用户体验活动

重庆三沃润滑油体验中心

重庆出租车[渝A9T762]算一笔细帐:

司机自述该车每公里节约0.03元钱(如果不省，他也不会第三次换了)

45天开23000公里

每天23000÷45=511公里

每天节省油钱511×0.03=15.33元

每年节省油钱365×15.33=5595元

保养周期延长1倍，节省费用

用三沃后45天为一个保养周期

每年保养365÷45=8.1次

以前每年保养次数

8.1x2=16.2次

每次保养以350元计，每年少保养8.1次，节省费用为:

350x8.1=2835元

每年油费和保养费节约:

5595+2835=8430元

除去机油要比原先贵60元左右8.1x60=480.6元

每年至少节约8000元左右

省钱这只是一方面，省钱就意味着省油，为什么省油呢?因为发动机内部摩擦减小，升功率提高。摩擦减小了，磨损当然减少，发动机不用二保了，又省钱了。

用户体验超强抗氧化性能，行驶4000公里机油颜色。

行驶6000公里后的颜色。

三沃润滑油超强清洗性能。

三沃润滑油用户体验省油效果。