晚点——西域自由行之七

矮岭

01：用这张图片作为本章的主题，让我来讲讲这列车“晚点”的故事吧。时间是2017年的9月2日至9月3曰，地点在南疆铁道线上的一个小站，名字叫”科那“。

02：就要离开喀什了，用手机留下一张车站的照片先，我们的目的地是库车，正点应该晚上9点多到，但是因为下了一个小时的大雨，让列车晚点了19个小时。

03：K9788次列车13点13分从喀什正点发车，列车奔驰在塔里木盆地的北部边缘地带，沿天山南脉的山脚而行。

04：铁道线旁过水地带都有用水泥砌了护坡的栏水堤坝（手机图片）。

05：固沙豆腐格，沙漠治理不容易。

06：大约近19点，突然车窗外面昏天地暗的，沙尘暴向列车扑了过来，只有这个地方的云层稍薄，阳光把这一块照亮。

07：黑尘滚滚，高速公路的北边不见了天山南脉。

08：雨落下来了，由小到大一阵紧似一阵地狂疟着大地。也敲打着绿皮车顶及车窗，在玻璃上留下了蚯蚓般的运动轨迹。

09：天山南脉的水下来了，它们在公路那边集结，穿过涵洞、桥梁，像奔腾的野马往铁道线这边扑了过来。

10：洪水夹带着大量的泥沙又从铁道线的涵洞、汽车过道涌出，肆无忌惮地横扫着阻挡它的障碍，冲向塔里木盆地。

11：列车临时停车，下了近一个小时的雨终于停了，但洪峰正撒着欢咧，你看它在限高架下蹦起好高。

12：工务段视察雨后路况的小车过来了。

13：小车穿过涵洞来到洪水的下游。

14：远远地过来一群巡路人。

15：巡视车陷入了稀泥坑，扒下不动了。

16：从公路上又下来一辆巡视车。

17：窗外是狰狞过后的美丽，过水路段映衬着那仅有的一线红霞。列车开始倒车，停在了一个不知名的小站，可能前方出现了险情。（手机图片）。

18：有一群人因为有急事要求列车长开门下车，那肯定不行波，女车长说全局十几趟列车因灾晚点，有上十万人啦，跟你们开门，我的工作就会丢了的……。因为晚点，餐车小卖部的库存一下子就卖得差不多了。不喜欢呷方便面的我也买了两合，谁知道要晚点的什么时候。夜晚悠暗的公路上有正在移动的灯光，赶夜路的司机呀，什么事让你如此葱忙，连睡觉的机会都不给自己，是否要到老了才明白啥是《本钱》，没有什么比身体更重要的了。夜深了，倒在卧铺上睡吧。

19：一觉醒来已经是3号早上的6点钟了，车窗外有一列重载的货车司机在检查机车头，看样子他们会作为开路先锋先行，天还没亮再睡（手机图片）。

20：再醒来时有8点多了，列车的右前方已经是一片东方红。

21：沐浴在曙光中的小站。餐车即将断粮，列车长去只有三个人的小站求援，把小站仅剩的一盘鸡蛋，一把芹菜都搬了上来。

22：“科那”小站的站牌。它告诉我们科那小站的位置在柯坪过来25公里处。

23：风雨过后是彩虹，公路上又繁忙起来了。

）24：将近12点我们这一列离事故现场最近的K9788次列车终于启动了，缓缓离开了“科那”小站。

25：每过一个涵洞、过道都能看见洪水过后在大地上切割出来的深沟。一个小时的大雨就能够如此，要是像我们湖南下它十天半月呢，那会是什么后果？所以说喀什的高台民居是历史上的大水冲刷切割出来的，我信。

26：洪水冲刷出来的的回水灣，这是昨天晚上列车停车的地方。

27：限高架下的路面被洪水彻底破坏了。

28：昨天晚上工程车辆的轨迹，听说半晚上一部大型挖机把陷入稀泥坑的小车拖出来了。

29：水是宝贵的，能留下多少是多少。

30：水道上的印记。

31：参加抢险工程的老大哥们向第一列通过抢险地段的客车挥手致意。铁老大们你们辛苦了！如果我没有端相机，一定向你们敬个举手礼。

32：戴眼镜的负责人正在全神贯注地观察着列车通过的安全情况。

33：洪水无情人有情，洪水掏空了桥头的护坡，铁老大创造了挖土堆坡的奇迹。

34：师傅睡着了，睡吧！我知道你们昨天一整晚到现在都是在桥头抢险，搬来了两座山，还要把泥土夯紧……。十来万被滞留在铁道线上的人们感谢你们！

35：两位师傅提着保温桶过来了，总不能让抢险的师傅们饿肚子吧。

36：工务段抢险车辆，一部依维柯，一部双排座皮卡停在公路边。

37：大水过后这里成了湿地。

38：列车晚点到阿克苏是1点35分，从抢险的地段开到阿克苏站列车运行了1.5小时（手机图片）。

39：天山脚下的苹果林。

40：天山脚下红旗飘飘。

41：铁道线旁的苹果林。

42：五彩的天山南脉。

43：大漠里的钻井平台。

44：天山脚下的绿意盎然。

45：功不可没的简易堤坝。列车晚点约19小时，于16点半到达库车，庆幸我们是买的卧铺票，不然这27小时的坐票不得完波。库车到了，我们即将转战于北疆各个美妙的景区。（西域自由行之七完）

写于2018年2月13日