难忘的空中旅行

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一，蓝天惊魂

在当下的中国，乘飞机出行是一件很平常的事情，可是在近半个世纪前，那可是令人羡慕的大好事。这桩大好事便于1974年4月13日被我遇上了。当时我只有20多岁，受单位委派，作为重庆市轻工业代表团的一员去广州参加将于同月15日开幕的第35届广州交易会，心中甭说有多高兴了。

伊尔18型客机。

13日上午10：15，在重庆白市驿机场登上伊尔18型飞机，起飞后约一小时，飞机遇到了强气流，一会儿急速上升，一会儿猛然下降，上下颠簸，左右摇摆，我们明显地感到机体在剧烈晃动。虽早已牢牢地系好了安全带，但仍被强力向外拉，好象马上就要被甩出座位，飞机像在大海上遇到惊涛骇浪的一叶小舟，时而被掀上浪头，时而被重重地扔到浪底。这时，一些胆大的乘客按照空姐的提示，不停地咀嚼，捏住鼻子深呼吸以减轻耳压，一些人拼命将头紧靠在椅背上不动，以减轻眩晕，行李舱内的行李纷纷空降，然后又被弹向空中，机上一片狼藉。乘客们承受着巨大的离心力和失重感，恶心、头晕，不少人呕吐了，更多的人惊恐地大喊大叫，又哭又闹，已没有了尊严，一些素不相识的邻座甚至互相拥抱，作最后的诀别，仿佛世界末日来临了。我们乘坐的飞机似乎成了奈何桥，站在桥头的孟婆双手捧着孟婆汤，正劝我们喝下……。

20多分钟后，飞机渐渐平稳了，人们从绝望中苏醒过来，悬着的心才慢慢放下，但已无心欣赏机外的蓝天白云了，只暗暗庆幸从鬼门关平安回来了。下机时，听空姐讲，全机近百人，只有一个坐在前排的老太太泰然自若，胜似闲庭信步。那个泰山崩于前而色不变的老太太是谁？提示一下：她可是个传奇人物哦！猜不着吧？她就是我们这个代表团的团长、小说《红岩》中双枪老太婆原型之一、后来重庆市的副市长刘隆华。

双枪老太婆雕像。

当时她已50多岁了，是重庆一轻工业局革命领导小组组长。从那以后，我认识了刘隆华，以后还偶有联系。几十年来，她一真是我崇拜的偶像，鼓舞着我力求像她那样学习、工作和生活。

伊尔18型客机是苏联制造的，装有四台涡轮螺旋桨，是当时世界航空界的主要机型之一，因其卓越的性能曾在我国广泛使用，并作为党和国家领导人的专机。编号为232号和208号的伊尔18型飞机曾分别是毛主席和周总理的专机，现收藏在北京大汤山中国航空博物馆内。

这款飞机在当时是如此的先进，但在变幻莫测的高空中仍可能陷入险境。那个年代乘飞机旅行着实令人向往，但也令人担忧。

二，坎坷航空路

其实，我近半个世纪前遇到的险情与美国莱特兄弟114年前和中国冯如108年前的险情相比，根本算不上什么，因为我们是乘坐当时世界上最好的机型之一的伊尔18飞机上天的，而他们则是一个人驾驶着简陋的双翼机飞向前途未知的天空的。

1903年12月17日清晨，美国北卡罗莱州的一个小地方基蒂霍克还在沉睡，天寒地冻，大风凛烈，莱特·奥维尔通过与哥哥以掷硬币的方式获得了优先登机的权利，登上了两兄弟共同设计和制造的带着双翼的怪家伙，这就是人类历史上第一架飞机——“飞行者一号”。在现场5个观众的注视下，飞机像小鸟一样离地飞上了天空。虽然仅在空中飞行了12秒，共36.5米，但它是完全受控、依靠自身动力、持续滞空的飞行，人类动力航空史便由此拉开了帷幕。

1909年9日21日，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如，驾驶自已设计和制造的飞机在美国奥克兰市附近的派得蒙山丘上试飞，取得了成功，后又进行多次飞行，他的飞行高度达到210米，速度达到每小时105公里，沿海湾飞行距离曾达到32公里。这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天，冯如由此被誉为中国航空之父。

冯如2号飞机。

1910年10月，冯如驾驶他自已设计和制造的飞机，参加了在旧金山举办的国际飞行比赛，以700多英尺的飞行高度和65英里的时速分别打破了1909年在法国举办的第一届飞行比赛的世界纪录，荣获优等奖，使中国人的航空技术超过了西方，极大地鼓舞了正遭受西方列强奴役的中国人民，展示了中国人民的力量，增强了中国人民的信心，孙中山先生不由感叹：“中国大有人才呀”！

历史已经说明，中国人设计制造飞机，与西方几乎同步发展，甚至还曾超过他们，但由于连绵不断的内战和帝国主义的侵略以及其他一些原因，100多年来，中国的航空确实落后于西方了。迄今为止，全球十大飞机制造公司中，除俄罗斯联合航空制造公司和巴西航空工业公司外，其余都是西方国家的。但我相信，只要不断努力，我国一定会在不远的将来进入世界顶级航空俱乐部。

1912年8月25日，冯如在广州燕塘驾驶自已制造的飞机在中国领土上进行第一次飞行，由于操纵系统失灵，飞机在百米高空中失速下坠，冯如身负重伤抢救无效，不幸牺牲，年仅29岁，成为中国第一位驾驶飞机失事的飞行员，为我国的航空事业流尽了最后一滴血。

飞机作为20世纪人类最伟大的科技发明之一，是人类智慧创造出的精灵，它凝聚着无数发明家、飞行员和能工巧匠的汗水，航空的日臻完善也伴随着人类的鲜血和泪水。可以讲，无论那家飞机制造公司的飞机都因各种不同原因失事过。我近50年前乘坐过的伊尔18型客机在30年前的1988年1月18日执行北京——重庆航班任务时，在距重庆白市驿机场直线距离5公里处坠毁，机上98名旅客和10名机组人员全部遇难。

可是，人类并未就此止步，而是在新的航空理论的指导下，优化设计，提高工艺，加强安全，不断把世界航空推向一个又一个新的台阶。从1座的微型飞机，到可乘800余人的“空中巨无霸”A380，竟相在空中翱翔，现在，全球平均每分钟有约300架次航班起飞，把人们快捷地载往世界各地。

统计表明，飞机失事概率约为三百万分之一，即每三百万个航班，才会发生一次意外事故，意味着你每天坐一次飞机，要飞上8200年，才有机会中一次奖，所以，乘飞机旅行是非常安全的，现在越来越多的长途旅行者选择乘机出行。

三，享受航空旅行的惬意

由于工作和旅行的缘故，我已乘坐过许多次飞机了，有空中客车公司的A310、A320、A340和A380,有波音公司的737、747和787,有加拿大庞巴迪公司的CRJ和DASHB系列以及巴西航空工业公司的ERJ145和E190型等飞机，除近50年前那次空中历险外，其余都轻松加愉快，其中，最开心的是去年4日18日游历了欧洲9国后，从巴黎飞返重庆的那一次。

那天下午4：04，我从巴黎的戴高乐机场登上了卡塔尔航空公司飞往重庆的班机，执飞的机型是空客A380

该机由欧洲空中客车集团生产，四引擎，世界唯一拥有双层客舱、4通道、航程为15200公里的超大型宽体客机，有空中巨无霸之称，其长度为73米、翼展79.8米、高24.1米，相当于8层楼高，看起来十分魁伟，给人以震撼感。

空客A380在典型三舱等（头等舱——商务舱——经济舱）布局下，可承载555名乘客（其中上层舱199人，下层舱356人），采用最高密度座位安排时，可承载861名乘客。A380典型经济舱布置为下层（3+4+3）形式，即一横排里，中间4座，其左右两边为通道，通道的两旁分别为3座，上层（2+4+2）形式，毫不拥挤。商务舱采用全平躺座椅，即使长途旅行，也能很好休息。

卡塔尔航空公司迄今为止已开通了全球100多个国际城市的航线，其顶级服务一再受到全世界的认可。先进的娱乐系统内置900余种娱乐选项，可供选择。丰盛精美的餐饮即点即送，包括三道风味菜肴、阿拉伯薄饼、烟熏三文鱼、乳酪、咖啡、巧克力和世界各地精选的香槟及葡萄酒。机上娱乐主机是个人迷你商务中心，在舒适的座位上也能与地面保持联系，即使你离家万里，也能或一如继往地了解时事、运筹帷喔，或与亲朋好友谈天说地。每个座位上都有笔记本电脑插座和可调阅读灯。

机上的空哥高大帅气，空姐端庄靓丽，都会三门或三门以上语言。阿拉伯语和英语是基本语言，另外还会一门或一门以上其他语言。我们这次的航班上，就有好几个空姐能讲地道的普通话。

我们这个航班上中国乘客较多，公司特地增派了几个会说汉语的乘务员，由此可见服务之周到。乘务员的一眸一笑，一招一式，无不显现出专业服务的水准和对乘客的真诚与尊重。我可以说，如果你带着忧郁的心情登上这个航班，要不了两个小时，你一定愁云消散，心情渐渐地愉悦起来，甚至开怀大笑，这便是高端服务的魅力。

据世界民航界公认的权威公司Skytrax对全球航空公司的调查后的评比结果，卡塔尔航空公司为全球五星航空公司（全世界仅有7家航空公司获此殊荣），是2012年和2015年全球最佳航空公司的第一名。根据我及许多乘客的亲身体会，这些殊荣对卡塔尔航空公司而言，是名副其实的，空客A380“空中巨无霸”的称号是当之无愧的。我们在这个航班上深切地体会到了航空事业的巨大进步和真诚的人文关怀。

四，体验特殊而开心的空中旅行

今年2月23日上午9：15至下午1：40，小孙女她妈带着小孙女和她的爷爷奶奶以及外公外婆体验了一次特殊的空中旅行。说其特殊，是因为乘客只有我们6人，而机组人员很是强大：有三个机长和一个空姐。机长分别来自美国，台湾和中国大陆，都是顶级飞行员，空姐来自香港。可以说，机组是个国际组合，乘客是个小型旅行团。五大一小6个乘客接受4个高端航空人士的服务，那可是罕见的高端享受了。

其实，我们乘坐的是一架公务机。所谓公务机指的是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机，采用喷气式或涡浆式为动力，一般为9吨以下的小型飞机，可乘4至10人，但有的地方把总统、国王、皇室成员专用的要人专机也列入通用航空的范围，这时波音747这样的大型飞机也可以列为公务机的行列。我们6个乘客乘坐的是达索猎鹰7X型公务机。

此机航程11019公里，可以轻松地把世界上任何两座城市联系在一起。它以接近声速的0.90马赫穿梭于烦嚣之上，以最快速、最精神焕发的姿态飞抵目的地。舱内的内饰量身定做，高贵的皮革和上等的木材完美地妆点着客舱的内壁和座椅，柔和的地毯使整个旅程舒适典雅。

机上的多媒体配置琳琅满目，电脑、传真机、电话、互联网联接、复印机、录像显示器和会议设备使每位乘客无论是进行商务活动或是享受娱乐消遣都得心应手，仿佛回到了自已地面的豪华办公室和娱乐小天地。机上的适时航图显示屏使我们随时看到飞机的准确地点。

宽大舒适的客舱。 适时的航图显示屏。

我们乘坐的这款机型是世界上第一架配备了数字飞行控制系统的商务飞机。这项引用自战斗机的技术提供了精确的操控，降低了工作负荷并提高了安全系数，在遇到气流时，电子飞行控制系统会自动调节各种飞行控制舵面，提供相对安静平稳的飞行，机长们对此赞不绝口并引以为豪。

先进的静音技术使得客舱的噪音始终保持在50分贝以下，温度调节装备把舱内温度锁定在自已满意的温度上，大幅度提高了乘坐的舒适性和愉悦度。

中午，空姐请我们在客舱的餐桌上用餐。八大碗佳肴摆放在桌上，6个人围坐，并不拥挤。小孙女似乎对菜肴不感兴趣，自已挑选着饮料。艾伦机长特地送了两瓶在美国出差时带回的加利福尼亚香槟酒给我们午餐时享用。在13000米的蓝天中，望着弦窗外的朵朵白云，沉浸在亲情中的我们，品尝着美酒佳肴，怎么会不开心呢？

小孙女似乎对菜肴不感兴趣。

撤去碗碟后，只要按下操纵按钮，此餐桌便可下降，4个单人沙发可自动拼成一张舒适的双人床，供需要的乘客休息。科技的进步超出了我的想象，这次可真开了眼界！

飞机后舱两张长沙发的长度和空间，足以让牛高马大的大汉卧睡。

机上卫生间足有一般航线飞机上的两间大，且铮亮典雅，彰显尊贵。

机上的乘客，有的在看书阅读，有的在嘻戏玩耍，有的在静静冥思，有的在观看电视，还有的在酣然大睡……各有所好，各有所得，好不美哉！

飞机安全降落后，艾伦机长还热情地邀请我进入驾驶舱，坐在机长的位置上，客串了一次“机长”，美美地过了一把瘾。

在回顾航空事业不断发展的回忆中，在现代科技带给我们的舒适与快乐中，不知不觉间，已飞行了4小时25分钟，飞机平稳地降落在新加坡实里达机场，结束了这次完美的空中旅行。

站在新加坡绿树成荫、百花吐艳的大地上，我仰望蓝天，多么希望看到一架中国人自已设计、自已制造的大飞机啊！可是，没看到，好遗憾！不过，快了。据新华社报道，我国于2008年开始研制，于2017年5月5日首飞成功的C919飞机快要开始商业飞行了。

C919飞机真帅气！

C919，全称COMAC C919 ，是我国首次按照国际适航标准、具有自主知识产权的干线民用飞机。C是中国的英文China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型最大载客量为190人。2018年2月6日，中国商飞有限责任公司宣布，2021年交付首架C919单通道客机。至今年2月26日止，累计已获客户815架订单。

我期待着，2021年时，登上C919，游历祖国的名山大川，畅游世界五大洲！

2018年3月1日于重庆两江新区恒大华府小区。