102天，美国、南美及南极游记之（五十一）乌斯环亚（2）穿越德雷克海峡（1）

陈建中

火地岛国家公园2

　　大部分游客都要乘坐小火车，导游也会陪游客去买票，不坐小火车的，会给他们半小时的自由活动时间，拍拍小火车，在车站内转转，看看老相片和介绍。安排得十分妥帖，各取所需，谁也不耽误谁。

　　从火地岛游客中心处上车，继续开车，约20分钟到达一处山林，开始徒步，看植被，转去拉帕塔尼亚海湾。

　　火地岛国家公园拥有湖泊，溪流，森林和海岸等自然景观，拉帕塔亚湾(BAHIA LAPATAIA)位于公园内最南端。

　　导游介绍生命力顽强的小草。

　　沿山路走了十几分钟，风景很美，可惜没有足够时间进行更远的徒步。公园面积比较大，徒步游览公园的其他线路，需要花费一整天甚至更多的时间。

　　雄赳赳气昂昂，走在全队前列。点个赞。

　　观景平台看拉帕塔尼亚海湾，真美。

　　旅行社大巴从徒步停车场，再开25分钟到lapataia湾。到LAPATAIA之前，去一处有海狸的地方，海狸们怕冷，都躲起来了，没有见着。

　　导游介绍，LAPATAIA湾是世界尽头，虽然多云没有蓝天，风景却极佳，平静的水面，散布着诸多小岛，地老天荒，是个两人相守的好地方。

　　拉帕塔尼亚海湾的栈道入口是阿根廷3号公路尽头，也是泛美公路的终点（泛美公路指的是从阿拉斯加到阿根廷的沿美洲公路）。这张图片在无数游记中都见过，这里距阿拉斯加17848公里。

　　半日游最后一站是ROCA湖，导游告诉我们远处有雪的山峰就是智利。国境线很有意思，感觉很远，但实际上很近。沿湖边走了半小时，在湖边圆木上坐坐，摆摆姿势，留个剪影。

　　阿根廷火地岛公园是阿根廷与智利边境线的一部分，部分雪山和湖泊就是国界，不少徒步线路非常靠近边境的地方。

　　当时我们以为这里是世界最南端，是世界尽头；后来乘船南下，当船离开乌斯怀亚1个多小时后，经过一个智利小镇时，广播说这里才是世界最南端的有人居住地，算是真正的世界尽头，只是这个智利小镇没有名气，默默无闻而已。

对于来火地岛国家公园的旅行者，推荐选择“火车+汽车”的方式游览，能在有限的时间里，去到更多地方，有导游的讲解，也会使自然景观更有意义。

漫步乌斯环亚

　　回到乌斯环亚，继续街拍。

　　上几张团友们的佳作（1）。

　　上几张团友们的佳作（2）。

　　上几张团友们的佳作（3）。

　　上几张团友们的佳作（4）。

　　在海边，一轮彩虹悬挂远处，好美啊！

　　海边彩虹。

　　海边彩虹。

　　远处停泊的，就是我们要去南极的邮轮。

　　乌斯环亚的天气，一会一变，领教了。

　　Martial冰川，冰川离小镇7KM，站在海边路上就可以清楚看见冰川。从小镇去山脚下的7KM全是上坡路且陡，通常打车前往，费用为200比索左右。我们明天就要上船，就没有特意前往。

乌斯环亚的翡翠湖徒步线路（Trekking laguna Esmeralda），旅行社也有提供前往，8－14点，徒步时间为4小时。翡翠湖景色不错，喜欢徒步的可以考虑。

　　世界的尽头----乌斯环亚，所有的南极游记不会遗漏的一张照片。

　　离乌斯环亚最近的两个大城市的距离，说她是世界的尽头，也是名至所归的。

　　街头巡警。

　　回到酒店，金黄色的树叶，亮的有点晃眼，留一张。

　　非常推荐前往乌斯怀亚的朋友，包括即将去南极的游客，去看一下乌斯怀亚的企鹅，它们属于环企鹅类，名称是麦哲伦企鹅（Magellance penguin）。这种企鹅分布在阿根廷和智利南部，在南极大陆看不到，我们上次在智利的蓬塔 阿雷纳斯已经见过这种小企鹅了。

跨越德雷克海峡

　　20171214，今天是登船前往南极的日子，想想都有点激动，终于可以在退休之前踏上南极的征程。早上收拾行李，暂寄存于酒店，再去码头转转。

　　将陪同我们前去南极大陆的亚特兰蒂邮轮（OCEAN ATLANTIC），静静等候在港湾。

　　下午3点，和大部队一起，坐上专用大巴，进入乌斯环亚码头。

　　由于码头非邮轮专用，必须集体坐大巴进入，找到组织的感觉真好，不用自己再费心费力啦，开心ing。

　　大巴经过正在装卸作业的货轮码头。

　　南极磷虾是乌斯环亚码头的最大量的货物。

　　南极大陆距离各最接近城市的距离，其中：乌斯环亚大致1,000公里，蓬塔阿雷纳斯1,200公里，新西兰的基督城1,360公里……

　　亚特兰蒂邮轮（OCEAN ATLANTIC），邮轮规格：2017年全新装修，排水量12798吨，载客量198人，航速17节。行程日期：10天行程2017年12月14至12月23日---南极大陆往返。

　　近200位游客的行李箱，占据了码头一大片地盘。

　　登上邮轮，南极，我们来啦！

　　我们到达邮轮的前台，还有一大堆行李已经先于我们登上了邮轮，这行李还真不少。

　　南极邮轮的天数是9晚10天，比市场上行程多1晚1天，登陆巡游次数更多。至纯、至美、神秘、孤独的南极，堪称世界至美的旅游目的地。

　　用护照和信用卡，换来的船上消费卡，邮轮上所有的消费，都会被记载在这张卡上，离开邮轮时统一结算。

　　上船就看见当天的行程安排，也是蛮紧凑的。

　　邮轮客房分布：（方窗）双人舱：位于八楼、七楼、五楼，两张单人床位,可以合并成一张大床。（弦窗）双人舱：位于四楼，两张单人床位,可以合并成一张大床。内舱：位于五楼，两张单人床位,可以合并成一张大床。

　　我们的房间是两人间（468室）。房间挺宽敞的，有个圆形的窗户，卫生间紧凑，沐浴间不到1平米却够用。房间内有一个带边柜的写字台，有三个单门衣柜，一个椅子、一个单人沙发，两个床间有一个小柜可以放东西。所有可以放东西的地方，都铺上了防滑垫。

　　我们的舱位是四层双人眩窗间。

　　亚特兰蒂邮轮（OCEAN ATLANTIC）“新”舒适性无可比拟、“大”更压浪如履平地。2016-2017年全新装修，最新的南极邮轮，排水量12798吨，比普通小吨位邮轮更压浪，把晕船的可能性降到至低。（实际上，跨越德雷克海峡，晕船几乎都无法避免）。

　　邮轮上远看乌斯环亚小城。

　　据资料介绍：一般的南极破冰探险船吨位在四千吨左右，亚特兰蒂邮轮的吨位是12978吨，可以承载更多的设备设施。一般小船只有一个波浪平衡翼，而亚特兰蒂有两个平衡翼，所以亚特兰蒂邮轮防晕能力较强。

  餐厅：位于六楼，可供所有客人和船员同时就餐。

　　设备设施楼层分布：亚特兰蒂邮轮于2016下半年至2017年上半年，里里外外全新装修，更换所有装饰和家俱用品，将会是目前巡航南极最新邮轮。亚特兰蒂也是目前巡航南极吨位最大邮轮之一，可以承载更多的设备设施和拥有宽敞的公共空间，主餐厅可供所有客人和船员就餐，休闲酒吧多达4个，还有图书馆、游泳池、精品商店、健身房、桑拿按摩房等，小型邮轮设备设施一应俱全。各层楼拥有设备设施情况如下：

八楼：酒吧1（观景大厅） - 大副双人舱

七楼：酒吧2 - 医疗中心 - 图书馆 - 摄影家双人舱

六楼：游泳池 - 酒吧3/会议室 - 酒吧4 - 餐厅 - 桑拿按摩房 - 图书馆

五楼：大堂前台 - 精品商店 - 学者双人舱/企业家单人舱-大力水手双人舱 - 船东套房 - 驾驭室

四楼：旅行家双人舱-企业家双人舱-健身房

　　亚特兰蒂邮轮2016-2017年全新装修，是巡航南极最新装修的邮轮，舒适性无可比拟。亚特兰蒂邮轮公共空间宽敞，顶层全景观景厅、餐厅、健身房、图书馆、电子邮件收发商务中心、室外游泳池、桑拿、沙龙、阶梯式演讲厅、商店和医务室等豪华邮轮设备一应俱全。要知道海水盐份腐蚀和摧残邮轮能力强，装修几年过后即残破不堪，所以亚特兰蒂邮轮“新”值万金。

　　上船后，稍事休息，广播室就召唤所有游客前往剧院和阅览室，有一个简短的欢迎仪式和安全演习。

　　香槟、咖啡、碳酸饮料任取。

　　按照船方规定，所有游客必须参加安全演习，所以，今天活动的参与者人数是最全的。

　　介绍船方工作人员，这是随船大夫，很幽默的说，最好整个行程能让他休息10天，对大家都好。

　　介绍宾馆及餐厅经理，欧洲人，很有气场的角色。

　　随团翻译。

　　船上的服务团队：船上服务团队由三部分组成，分别是船员团队（Crew team）、旅馆服务团队（Hotel service team）和探险团队（expedition team）。顾名思义，都能知道各个团队的作用。

　　整个行程是知识之旅。地理、历史、生物和摄影专家、学者随团，朝夕相处、受益非浅。

　　邮轮的最高航速可达到17节，大大缩短了通过德累克海峡的时间和小部分客人的晕船时间。登陆橡皮艇多达20艘，所有客人可以同时下海登陆和巡航，无须互相等候，浪费宝贵的时间。

　　邮轮在傍晚时分，迎着夕阳， 缓缓航经美丽壮观的比格尔水道 (Beagle Channel)，展开南极之旅。此时，水上安全演习正在按计划进行。

　　上船后开会的第一件事是进行各项安全教育。安全教育不是小事，茫茫大海，万一有意外发生，必须掌握自救要领。

　　先是示范如何穿救生衣，然后让每个人从房间里拿来救生衣，每人都穿一次，探险团队逐个检查是否穿戴正确。

　　接着乘客们都来到六层甲板，那里有救生舱。在甲板上听到弃船信号（七声短一声长），接着听到船长的弃船广播"SHIP ABANDON"连播三次，然后乘客应立即从船上各位置赶到救生舱。

　　邮轮配备足够的救生艇，每个救生艇可以乘坐大约40名游客，足以确保安全。

　　邮轮沿着比格尔水道，经过一处灯塔，这里就是电影《春光乍泄》中张宛说的是“听说那儿有个灯塔，失恋的人都喜欢去，说把不开心的东西留下”，而没有直接说出“世界尽头的灯塔”这个概念。此外，张宛还说“这里（Les Eclaireurs）是美洲大陆南面的最后一个灯塔”，这句话是正确的。Les Eclaireurs确实要更靠南一些，但经度决定了它不如San Juan de Salvamento灯塔远离大陆，因此不能算“世界尽头”。在乌斯环亚，有专门去这个灯塔的旅游线路，没有机会去南极的游客，会坐船到这里，看一下南美洲大陆南面的最后一个灯塔。

　　20151215，行程安排。

　　从地图中可以看出，从阿根廷去南极洲是最近的。这就解释为什么许多澳大利亚人，要不远万里到乌斯怀亚乘船去南极。

　　说说以前中国人为何很少有人去南极。因为坐船去南极，通常在阿根廷乌斯怀亚上船，首先要获得阿根廷签证。可是，以前申请阿根廷签证困难重重，当时有人办签证花了近6000元，还要准备一大堆文件，包括阿根廷旅行社邀请信、在职证明和营业执照西语的双公证等等，烦杂的手续，消磨掉了绝大多数中国人去南极的热情。

　　上午7:00，根据Google map，我们所处的地理位置。

　　邮轮上所标的坐标，和Google map是吻合的。

　　上午是《南极条约》讲解时间，所有游客必须参加，因晕船等原因不能参加者，要请假。首先，介绍了探险团队的各位专家。

　　探险团队由15人组成，简单说这个团队就是陪乘客玩的，在满足IATTO规定和安全的前提下，尽最大可能让乘客玩的高兴。探险团队负责船上各类讲座，介绍南极的生物、地质和历史；负责登陆安排，提供登陆时安全保障和登陆后线路安排，平时与乘客沟通交流，主要由探险团队出面的。

　　探险团队人员以美国、丹麦和冰岛为主，专业涉及自然学、生物学、海洋学、地理学等方面。每个向导服务于10名客人，这个比例较其它船只高出不少。

　　LAATO南极公约简介。要求确认每个游客都对南极公约有所了解，在船里的电视上也可以看到南极公约的内容，其目的就是要求大家如何保护南极的生态。

　　南极洲拥有大量的冰川雪山和火山，具备一些地理知识会让旅行变得有趣，当我们见到黑沙滩时，就会知道岛附近曾经有火山。

　　去南极前，应具有地理、动物、南极探险史的知识基础：丰富的磷虾带来企鹅、海豹、鲸鱼等动物，去南极看动物是主要目的之一，不同种类的企鹅、鲸鱼、海豹、海狮、海鸟的特点需要提前做功课，查阅相关书籍。

　　南极洲是唯一没有永久居民的大陆，在这片大陆上动物是主角，科考人员和游客只是过客。南极洲的生态系统非常脆弱，苔藓地衣每年生长不到0.1mm，即使是一块不起眼的苔藓和地衣，也是生长几百年的结果；脆弱的环境让南极经受不起外来物种的侵入。在南极半岛，游客是动物生存是威胁之一。

　　对南极探险史应有了解，南极很多海峡、岛屿、科考站的命名都与探险人物和历史有关，如南极极点的阿蒙森、斯科特站就是以最早到达南极点的两名探险家来命名的。

　　目前主要的船公司(近100家)都加入IAATO，推广注重环保的可持续游览南极的方式，在遵守协会有关规定的前提下开展南极游，如上下船需要消毒、与动物保持5米以上距离、不可阻挡动物前进路线、不可触摸动物或向动物喂食、不可踩踏青苔、不可携带任何动植物到南极地区等等。