沈阳南站夜间天窗

董文波

2月19日高铁全线利用夜间天窗检查设备，处理动态问题。我参加了沈阳南站夜窗，主要任务是全站道岔清扫注油，处理12个牵引点锁口变化问题，工电联合整153号道岔滚轮。

一、主要特点

1.动态问题掌握及时。每天通过微机监测、道岔缺口视频及时发现问题，利用夜间天窗处理，设备运用状态动态控制到位。

2.作业安全控制好。能够认真执行上道前“三方控”、料具进出网核对制度。

3.设备检查试验突出关键。对出入动车库和扳动频繁的道岔逐组进行了检查试验。

二、存在的主要问题及整改要求

1.道岔结合部问题太多，工电联整没有跟上。

一是滚轮高低调整不当。

二是轨距块缝大，基本轨横移，道岔密贴不良。

三是斥离轨虚开。等等。要求车间组织人道对道岔逐组检查确认，特别是对调整后保持不住的道岔要协调工务进行会诊，找到病根，进行联合整治。

2.设备整治还有很多工作，要做好全面整治准备。

一是电热融雪引线防护管抜头的很多。

二是个别大线使用塑料材质卡具，冬季易破碎，失去防大线起浮的作用。

三是电缆槽道盖板有碎裂的。要求高铁技术科组织两个车间，三月份全线调查需要整治的轨旁设备固定、电缆槽道盖板、电热融雪引线防护等方面的问题，安排好材料，进入春检立即组织整治。

3.料具进出网卡控手段处于大数据平台和人工填表相结合阶段，容易出问题。大数据App有的手机能用，有的有机不能用；条形码破损、脏污，有的能扫码，有的不能扫码。要求高铁技术科放眼全路，并与电务处沟通，研究现代化、妥善的卡控手段，全局统一标准。