安全开车“老三篇”

随缘追梦

随着人们生活水平的不断提高，汽车已越来越多地进入普通百姓的家中，汽车在给我们日常生活带来方便、快捷的同时，也存在着潜在的危险。交通事故每天都在重复地上演，据了解我国每年因交通事故死亡的人数已经突破10万，令人触目惊心呀！

交通事故离我们有多远？为什么屡见不鲜？有没有杜绝的办法？我们不能只停留在千万次的问。每一名汽车驾驶员，不但要掌握交通法律法规及汽车机械常识，更要了解安全行车常识，因为，这是减少交通事故不可或缺的重要环节。

根据本人近50年的驾车经历，特编写了《安全行车“十全大补”》、《预防追尾“九招”攻略》和《开车“三字经”》，希望通过美篇与喜欢驾驶的朋友一起分享。你、我、他的安全是相连的，只有全社会都增强了安全意识，我们才能拥有真正的安全环境，只有警钟长鸣，安全才会与我们永远相伴。

安全行车“十全大补”

一、自觉遵守“交法”

道路交通安全法是用来规范驾驶员的行为，以确保交通安全及车辆行驶畅通为目的。道路交通安全法大部分是用血的教训换来的，驾驶员遵守交通法规是为了行车安全，而不是为了做给交通警察看。如果每一个汽车驾驶员都能够认识到这一点，那么，遵守交通法规就真正成为了自觉的行动。

然而，有相当一部分汽车驾驶员并做不到自觉遵守交通法规，在没有交通警察或电子眼监控的路面，超速行驶闯红灯的现象可以说是屡见不鲜。恰恰就是因为这些人对交通法规的漠视，不但保证不了自身的安全，还使很多无辜者惨遭不幸。为了您和他人的安全，请您自觉遵守道路交通安全法。

二、熟练掌握“机常”

熟练掌握机械常识对行车安全是非常必要的，但大部分人认为，我会开车就行了，学那么多有什么用。常言道：艺不压身。多学一些知识不会成为自己的负担，相反，在驾车中会减少一分危险、增添一分自信。其实，只是希望大家能够掌握一些机械常识，并不是让人人都成为汽车理论或故障分析专家。

比如说，如果你知道刹车的工作原理，在刹车时刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力，从而降低车辆行驶速度直至完全停止运动。在这个过程中刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力的同时，也产生大量热能，尤其是车辆在下长坡时，如果长时间踩刹车就会使刹车系统过热，导致刹车失灵或起火。

如果掌握这些知识就不会犯一些常识性错误，下长坡采用点刹或降低挡位的办法，不使用空挡滑行，随时保持正确的操作与合理的车速，才能确保行车安全。

三、集中精力驾驶

《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》中 第九十七条规定，驾驶机动车有下列情形之一的，处200元罚款：（一）拨打、接听电话、观看电视的；……（三）连续驾驶超过4个小时，未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；以上的规定目的是使驾驶员保持充沛的精力，集中精力驾驶，这是确保行车安全的重要措施。但很多驾驶员总是不以为然，自认为没事，还有的认为这是小题大做，这都是非常错误的观念。因为精力不集中所发生的惨剧已不胜枚举，在这些惨痛的交通事故案例中，难道还不能让我们吸取教训吗？

说实话别说是开车，就是骑车或走路，交通安全的警钟在我的心中就从来没有停止过鸣响。我时常告戒自己：行车万里事故出在一米。就是说，无论你有多长的驾龄，也无论你驾驶经验多么丰富，只要你有一时的疏忽，事故就很可能发生。

四、增强“职德”意识

开车上路应该具备最起码的职业道德，那就是安全礼让，这一点对安全行驶是非常重要的，但总有一些驾驶员好像很难做到。好胜心理严重，认为自己的车比你的好，自己的技术比你的高，我凭什么就应该让你？殊不知这种互不相让的错误心理，往往是造成交通堵塞甚至发生交通事故的根源。

其实，交通事故率的上升，不应该与车辆的增长成正比，而是与驾驶员的守法意识、驾驶技术以及职业道德水准息息相关。我开车的时候从不逞强，总在告戒自己，别以为自己驾驶经验丰富就与别人争道抢行，每一个驾驶员都是我们的兄弟姐妹，在给他们带来方便的同时，自己也同样会得到方便。绝不能将“狭路相逢勇者胜”的精神用在行车中。

五、预防追尾措施

车辆追尾的事故每天都在上演，而且在整个交通事故案例中占了相当大的比例，应该引起我们的重视。分析追尾事故的原因，由于刹车失灵造成的占极少的比例，大部分都是因为精神不集中或跟车距离过近造成的。每一名汽车驾驶员开车上路，最起码应该知道自己车子在不同情况下的刹车距离，尤其要根据不同车速、不同路面的情况随时调整与前车的距离，绝不能盲目过近跟车。现在车辆追尾时常发生穿“糖葫芦”的现象，三、四辆是常事，有时十几辆甚至几十辆，原因很简单，就是跟车距离太近。尤其是能见度不高、雨雪天气或下坡路面更要与前车保持足够的安全距离，确保行车安全。

防止被追尾也是不可忽视的问题，往往由于后车跟车过近，前车急刹车造成被追尾，虽然是后车的责任，但事故发生了，带来的麻烦自不必说。为了避免此类事情的发生，关键尽量不要踩急刹车，提前分析情况，提前采取措施，刹车就不会太急。发现后车跟车过近，更要加倍小心，此时急刹车十有八九被追尾。在能见度比较低的情况下，一定要将示宽灯（小灯）打开，以便后方车辆提前看到，也是避免被追尾的防范措施。

六、超车并线须知

开车上路超车、并线是最普通的动作，然而，就是这普普通通的动作，有些驾驶员就做不好。由于超车、并线的动作不规范，造成的交通事故同样占了相当大的比例。大家都知道，在高速公路上最左侧是超车道，而有的车长时间占用超车道，右边的行驶车道没有车也仍旧在超车线行驶，真让人不可思议。

无论在什么公路上超车，在不违反交通规则的前提下，一定要待自己的车完全超过被超车辆并留有安全距离时，方可打轮驶回原车道，完成超车的动作。切忌打轮过早，别被超车辆，再有切记超车后急刹车。

并线也是同理，不过一般比超车速度慢，有的驾驶员不管三七二十一，想并线时就使劲往里靠，是不规范也是不道德的行为。并线时一是先打转向灯，最好不少与2秒，给对方一个提示及反应的时间，再有就是观察对方车辆是否有让你的意思，这非常重要，否则，极易发生刮蹭事故。

七、轮胎爆裂之后

轮胎在车辆行驶突然爆裂，车辆会根据轮胎爆裂的方向、行驶速度及路面情况的不同，车辆突然发生抖动或偏离正常行使方向，处理不当极易发生交通事故。实际在轮胎爆裂的一瞬间，只要驾驶员保持冷静，掌握好方向并缓踩刹车是完全可以控制的。在高速公路上行驶切记不要超速，车辆如果在超速的情况下行使，不但增加轮胎爆裂的概率，同时还会增加轮胎爆裂后的控制难度。

随时对轮胎进行保养、检查是保证行车安全的重要措施之一，轮胎出现裂纹、起包甚至胎纹磨损严重，仍继续使用以及车辆超载、胎压过高，都是造成车辆在行驶中轮胎突然爆裂的原因。

八、车辆被别瞬间

车辆在行驶中被其他车辆别是常有的事，关键是如何处理？处理得当会化险为夷，反之，极易发生交通事故，甚至只是单方责任。从许多交通事故案例中不难发现，有的车被别之后处理不当，与对方的车根本就没有接触上，自己的车却与其他车辆或物体发生了接触，有时是小剐小蹭，而有时会造成车毁人亡的严重交通事故，这与车辆被别瞬间的判断有着密不可分的关系。关键是躲避险情时要分析轻重，在瞬间作出正确的判断要靠平时经验的积累，不见得是自己的亲身经历，要善于吸取他人的经验教训，避免在自己身上重演。

我在山路上行车时总结了一套经验，那就是车辆被别时千万不能随意打轮，不能有下意识的动作，因为，车辆的一侧就是山涧，一个下意识的动作会造成车毁人亡的严重后果。这同样适用于任何公路，车辆被别的时候可以适当让路，但切不可随意，打多少轮要做到心中有数，绝不能犯与别你的车子没有接触，自己却因为打轮过猛发生交通事故的低级错误。

驾驶员往往会有一种错误心理，那就是我规规矩矩开车，谁要是与我抢道顶多让你一把轮，让路不让速是常有的事。觉得自己有理，凭什么给你让路还让速？其实，这种心理很容易发生交通事故。得理让人不开斗气车，发现情况及时减速、安全避让，才是每一名汽车驾驶员应有的素质。

九、眼睛耳鼻并用

开车除了手脚配合之外，同时还要用好眼睛、耳朵和鼻子，因为这同样是确保行车安全的重要因素。

行驶的方向及路线是否正确？提前看路标以便采取并线及转向措施。看路面有无异物（包括动物），路面是否平坦，提前减速避让或绕行，不能想当然。不仅是看前方的车辆，最关键的是要随时掌握前后左右车辆的动态，分析车辆下一步可能做出的动作。随时观察车下，经常打开机器盖，认真查看有无漏油、漏水、漏气的现象。

熟悉发动机启动后的正常声音，行驶中车辆的正常声音。有时油门踩下去发动机的转速却上不来（这时不是看发动机转速表，而是通过听发动机的声音来判断发动机的转速），说明油门踩得太急，脚下“留情”发动机的转速反而会提高。

最重要的是能够辨别什么是不正常的声音，这对提前发现情况，避免或减少损失是非常必要的。比如：听到刹车系统有异响，消声器声音不对等都要先进行自检，必要时去修理厂检查，通过检查才能够确定真正的原因，及时排除故障。

在行使中及时发现不正常的气味，对减少车辆的损失是至关重要的。

有些车辆在行驶中发生自燃，自燃无非是漏油、漏火（电路接触不实）造成的，这与平时不注意保养检查固然有关系，但鼻子不好使也是难逃其责，如果能够在第一时间闻到不正常的气味，及时采取措施，很多问题就能够消灭在萌芽之中。一切不正常的气味都应该引起重视，必须查找原因或送修理厂检修。

十、合理控制车速

汽车掌握在驾驶员的手中，能够合理控制好车速是确保行车安全的法宝。有的驾驶员就掌握不好车速，应该慢时慢不下来，应该快时又快不起来。其实行车的经验都在这应该里，什么是应该还要在实践中慢慢地去积累，比如视线不好、情况复杂时要及时将车速降下来，反之，在交通限速允许的情况下尽量将车速提起来。

在路上有时会遇到几条车道的车齐头并进，而且与前方的车已经拉开了很远的距离，使后面的车无法超越，好像有意与后面的车过不去，其实，一般只是巧合，关键是驾驶员没有这方面的意识。在行驶中出现齐头并进的情况时，应该尽量用车速来改变它，防止阻碍后面想超越的车辆。

预防追尾“九招”攻略

一、驾驶精神集中

交通规则中明确规定驾驶车辆时要精神集中，好像人人都明白这个道理，但却往往被忽视。驾驶车辆时不要想其他的事情，不要酒后或情绪过于激动时驾驶车辆，不要做与驾驶无关的事情，注意观察、分析前后左右车辆的动态，注意路标、标线的提示，转弯时提前打转向灯、提前并线。

二、保持安全车距

同样的车不同的车速、不同的载重、不同的路面情况都会对刹车距离产生较大的影响，要养成将自己车的刹车距离估计长一些，将前方车的刹车距离估计短一些的习惯，往往是因为驾驶员对安全车距估计不足，造成车辆追尾的交通事故屡屡上演。因此，一定要与前车随时保持一个安全的车距。

三、观察路面情况

对路面的情况切不可麻痹大意，同样的路面因天气的影响刹车距离会有很大的差异。如下雨、下雪造成路面湿滑甚至出现冰路时，路面与轮胎的摩擦系数会大大降低。还有丘陵、山区以及城市的立交桥，驾驶员很容易忽略路面坡度的改变给刹车带来的影响。再有就是随时观察路面是否平坦，有无异物。

四、确保车况完好

车辆要按时进行保养、检查，使其随时处于完好的工作状态。尤其是刹车系统，要做到不漏油、不缺油各部件功能正常。刹车片及轮胎的优劣直接影响刹车的距离，要注意观察刹车片及轮胎的磨损情况，发现问题及时修复或更换。因刹车失灵造成的追尾事故每年都有发生。

五、避免紧急刹车

前方有情况肯定要刹车，但很多追尾事故就是因为跟车距离过近，发现情况后紧急刹车，往往是车子停住了，后边的车却没有及时停住造成被追尾的事故。因此避免急刹车是预防被追尾的有效措施。没必要急刹车就不急刹车也是驾驶员技术与素质的综合体现。

六、杜绝强行并线

强行并线的时候与前后车的距离都会超出安全范围，此时前车一旦紧急刹车就极易发生追尾事故。并线时应先打转向灯示意（不少于3秒），超车并线时应待超过该车并留有安全距离时才可并线，找时机并线时应注意后车车速，切忌在低于后车车速时并线，同时与前、后车均须留有安全距离。

七、选择停车位置

追尾事故有时是前车处于静止状态的情况下发生的，因此需要临时停车时一定要靠公路最右侧，尤其在高速公路上，应将车停靠在紧急停车带内，并均应在车后大约150米处摆放三角警示牌（选择质量好的），给后方来车充分的提示，确保安全。应避免将车辆停在行车或超车道内。

八、坚持礼让行车

坚持礼让行车是衡量驾驶员是否具备良好职业素质的标尺，保持良好的心态是确保安全的重要因素。尤其在行驶的过程中，与前车保持了安全距离，但有些驾驶员会认为你跟车太远，于是他们就见缝插针，在这种情况下切勿急噪，要做到你抢我让，永远不开斗气车。

九、注意灯光提示

在行驶中遇到雨、雪、雾等能见度不高的天气时，要打开车辆的示宽灯或雾灯（必要时打开双闪），给后方车辆充分提示。注意观察后方车辆的动态，如果发现跟车太近，你与前车的距离就更应该拉大，减速时尽可能的轻点刹车，用刹车灯提示，切忌不管不顾，养成良好的防范意识。

开车“三字经”

学开车 并不难 动脑筋 细钻研

遵交法 不走板 预上路 查在先

油和水 缺必添 轮胎压 不亏欠

安全带 系心间 发动车 看表盘

有异常 早发现 冬季里 天气寒

预热车 好习惯 择路行 省时间

驾驶时 朝前看 无关事 放一边

反光镜 随时看 情况明 心自安

标志牌 留意看 遇路口 早并线

红灯亮 不越线 不争道 礼让先

雨雪路 大雾天 车距增 速度减

慢打轮 防侧翻 行夜车 视线短

减速行 不蛮干 防事故 前车鉴

保养车 不偷懒 潜规则 记心间

要谦虚 不自满 慎驾驶 不松弦

心情好 路自宽 中速行 保安全