乱说渭河两岸桥梁建设

武当山

咸阳一号桥，也叫秦都桥。这座桥几十年了，仍旧是咸阳人们向南出行，或是去往西安等地的咽喉要道。在咸阳四座交通桥中一号桥的通车量稳居第一。

这是古渡廊桥，是一座休闲观光的桥。

这是二号桥，也叫渭城桥。这座桥建设时有投资商参与投资，曾属收费桥，后来或许是还完投资交于地方，它曾是咸阳地标性建筑。

西安的灞渭桥，大气，伟岸，有汉唐之风。

灞渭桥

灞渭桥

灞渭桥

乱说渭河沿岸建设

一，桥梁建设

桥梁的建设，不仅仅是反映了当地经济的水平，也反映了当地管理层的胸襟和理政眼光。

改革开放到现在，全国各地发展相对来说极为迅速，可以从当地建设看出端倪。以我们咸阳为例，九十年代的建设是城市面积的横向不断扩大，而到了2000年以后城市就变成了横向和纵向发展，高楼大厦就像雨后春笋班冒了起来。咸阳由原来的渭河以北为主城市，现在变得向渭河南岸和北塬发展的趋势。因而人们过河就成了问题，建设桥梁就成了当地管理层的一面镜子。

咸阳的一号桥，也叫秦都桥，多年来一直是咸阳人民去往西安等外地的主要交通咽喉，到如今依然是南出城桥梁中车流量最大的。九十年代咸阳人在外商投资的基础上建造了二号桥，也叫渭城桥。这座桥在造型上也成为当时咸阳的地标建筑，是咸阳人引以为豪的桥梁。可就是要收费的，但是考虑这是投资商参与投资建设，咸阳人也就不多计较。随着咸阳经济不断发展，咸阳相继建成了三号桥，四号桥和古渡廊桥。据说还有一座穿越河底的桥，原来还见到筹建处的，后来只见预算就是不见动作。

我从咸阳自西向东数了一下，武功县只有一座桥，兴平市只有一座（目前还在收费），咸阳有四座交通桥和一座休闲观光的古渡廊桥。当然咸阳城境内的其它桥梁还是不少的，铁路桥，高铁桥和高速桥。但这些不是咸阳人民投资建设，也就不算了。

我们看看西安地界的跨越渭河的桥梁（不算高速和高铁桥）:秦汉新城附近的横桥（窑店镇），渭河电厂正建的桥，正阳大桥，鹿苑大桥，国道210桥，如果算上灞渭桥，横跨灞河的其它桥梁那就数不胜数。但是我们看到西安建设桥梁的速度极其迅速，桥梁密集程度远远大于咸阳。

作为桥梁的建设，对于当地政府来说投资大，见效慢，决断层一般不愿意去搞的。可是桥梁的建设对老百姓出行和对当地的长远经济是起到相当大的作用的。

咸阳原来几十年来只用一号桥，后来二十年间建了二号桥，三号桥。建设速度缓慢，桥梁密集程度不高。一号桥和二号桥虽建成了古渡廊桥，但是实用意义不大。人只能从上面行走，各种交通工具都不能上去，这样的桥建它干嘛？！简直就是花架子，形象工程罢了，早知如此不如不建，浪费纳税人的钱，浪费老百姓的钱。

既然能建成观光休闲桥，为什么不建成观光和通行于一体的桥梁呢？一层只限于行人和非机动车辆，二层仅限于轿车通行岂不更好。

再说一号桥和三号桥之间也应该建一座桥，据说穿越河底的桥就在这一段，可是老没动静，不知为什么。

我们看看三号桥到四号桥东西共7公里，咸阳人建造了4座桥。西安建造了25公里建造5座桥。好似咸阳桥梁密集程度远远大于西安，可是我们再看咸阳段基本是主城区，人口密集更高更大，西安段远离城市，河的北岸几乎没有西安人的事。这样对比就知道我们咸阳的桥梁密集度还是有待进一步提高。尤其是向西部兴平武功那一带建造几座桥梁，让更多的老百姓出行更加方便，也为了促进那一带的经济。