铭说“东瀛"丨地铁和轻轨交错纵横

伊水文化论坛

东京

轻轨

地铁

站台

到达

大山

城市

东瀛

铭说

神保

铭说"东瀛”丨地铁和轻轨交错纵横

★张铭

        到日本东京，给我最大的感觉就是交通十分便利。一张交通卡在手，到那里，只要在地图上找到道路标识和地点定位，坐上地铁或轻轨，转至几站，顷刻到达，真是方便极了。东京的轨道客车分为jR、私轨、轻轨和新干线等多种，纵横交错，相互给力，形成了一道道美丽而又多姿的城市风景线。

　　东京与美国纽约，英国伦敦，法国巴黎并称为世界四大城市，也是亚洲第一超级都市，轨道交通可谓是世界上密度最高，也是最繁忙的。每个列车站台上都有时刻表，车子都能按照规定的时刻到来，准确无误。另外，我还发现，东京轨道分为快慢车，在同一个站台等车，这辆是站站停的慢车，下一辆就是某些站不停的快车，而且许多条线路在中心城区的车站都是重叠的、重复的，特别人性化、方便实用。新宿、东京等地铁站可换乘线路多达十七八条，到上班高峰时，人群如织，人潮汹涌，虽然拥挤但非常有秩序。而到下班时间，地铁站则反而空空荡荡。一直要到晚上九十点钟，才会重新迎来高峰。因为上班族们下班习惯不回家，而是成群结队到居酒屋喝酒。

昨天上午，我从大山站出发去神保町站，想去位于神保町东京最有名的古书一条街逛逛。来到大山站买票，这里基本上都是用自动售票机，窗口上还有一个很大的线路图，这个图标注出了大山站出发能到达的所有目的地的票价，包括需要转车才能到达的地方。我按照图标指示购票，乘换两次轻轨和地铁到达神保町站。日本的地铁一般不用数字来编号，而是用名称。乘自动扶梯可以到达站台，自动扶梯都是清一色靠左边站，而把右边的通道让给急需赶路的人。轻轨和址铁的站台上，人们都在自动排队等车，很少有人在大声的说话。我看到一些东京的上班族，大多衣着整齐，不苟言笑，穿西装打领带，手拎皮包的人比比皆是。进入车厢内，大家都自觉地把手机调成静音状态，没有人打电话或大声喧哗，大多数人在看手机，有几个人看书或闭目养神，车厢内特安静。

　　其实，我发现东京的街道并不宽阔，一般单边就只有三车道而已，十字路口也没有单独的左转车道，如果要靠私家车来解决出行需求，估计整个城市都要陷入瘫痪状态。就算再拓宽街道，也都无法跟上车辆的增长速度，另外环境污染也会日益加剧。为此，东京显然放弃了靠私家车作为主要交通工具的发展方向，而大力推行公共交通。东京是全亚洲最早地铁路线开通的城市。1927年12月，东京银座线“上野站”至“浅草站”地铁通车。目前共有56条路线，435个车站，路线总长约326公里，每日平均运量将近1600万人次，发达程度居世界第一位。东京轻轨始于50年前，也就是1964年，东京奥运会召开之际，作为连接羽田机场至东京都中心地带的全新交通手段而修建的。

        东京的地铁和轻轨呈网络状交织在一起，上下贯通，前后一致，打通了这座一城市的大动脉，至上世纪七十年代日益完善，成为了广大市民的主要交通工具。

                           (2018年2月10日清晨于东京)

我在“大山站"留影。