<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;">无论是诗，还是远方，路永远在脚下！</p> <p class="ql-block"> 近几十年，中国交通发展十分迅速，公路、铁路、飞机基础设施建设都非常迅猛，特别是各旅游目的地和通往景区的道路交通建设尤为迅速，许多地方公路同风景连为一体，一些公路本来就修建在风景区内，一些道路、航道途经一些小型风景点，一些公路、航道设计时，在沿线也设计了人造风物景致，壁画故事、雕塑小品、民间故事等，以此来陶冶人的情操，让旅者旅途不再单调乏味。</p><p class="ql-block"> 可以说在旅游人群中，大部人的大部分时都花在去旅游的路上，而旅途正是当代旅游发展，所需要重视的部分，旅途在旅游服务和获得感中比重倍增，特别是自驾游，几乎全部体验都在路上，旅途服务的质量好坏，对自驾旅游价值影响很大，也对旅游开发建设提出新要求，新任务。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 众所周知，中国多条公路、航道现已成为重要的旅游景点，如新疆独库公路，中甸公路、山峡航道、大运河、漓江等。这些现象也说明，道路、航道沿线带状景观是客观存在的，是得到大众旅游市场广泛认可，具有广阔客源市场。同时，也说明风景道从理论到实践建设的重要性，必要性，紧迫性，如何规划建设提升风景道，如何完善路旅系统，这也是风景道在自驾时代倍受观注的主要因素。</p> <p class="ql-block"> 什么是路景？这是我生造一个词，其实说白话一点就大风景道，风景道是在生态旅游区、风景名胜区或一条线形景区内或沿一条旅游路线规划设计的一种景观。路景就是大风景，是基于风景道的线型景观的总称，也可称为公路旅游，是旅游过程汇聚的休验总称。</p> <p class="ql-block"> 在全域旅游时代，大众旅游市场普遍对自驾旅游趋之若骜，随着中国经济的发展，中国私人汽车数量持续增长。中商情报数据：2016年中国私人汽车拥有量16330.22万辆，同比增长15.8%。1985年中国私人汽车拥有量仅28.49万辆，33年累计增长16301.73万辆，复合增长22.0%。到2024年中国汽车保有量已接近5亿俩，大约也有3亿辆以上的乘用车吧。这是一个庞大的市场，而这些车终归是要上路旅行的，那么就可以说目前中国有3亿辆车的潜在路景消费群体。假如每人平均在公路旅行中消费4000元，一辆车平均坐5个人。那么就有6万亿元的旅游消费总量，而且伴随公路发展和汽车旅游发展，这一数据还会呈几何倍数增长，这是未来中国旅游发展的一个重要领域，堪比中国旅游最大一块处女地，也是中国内需拉动除房地产外最大的一个经济拉动点。</p> <h3> 国家旅游局已经联合交通、发改等部门，提出旅游与交通融合发展的战略，许多地方首先开始将旅游同高铁融合，开发高铁旅游产品，这是从服务融合方面出发。没有进入景观开发和公路建设结合的新融合，从设计、交通部门和旅游部门都没有充分认识路景建设这一新概念，还处于一种自发状态。当然也有一些地方已经看到公路旅游的美好前景，尝试同交通部门联手在公路沿线建观景台，在服务区建旅游小镇，特色购物街，特色休憩项目，旅游小品景观，投入资金开发公路旅游产品，打造全域旅游时代适合自驾旅游者需求的公路旅游产品。一些桥梁修建时也考虑有景观因素，例如:港珠澳大桥，其本身就很有观心赏性，体验性，浙江在跨海大桥上修建酒店，修建观景平台等。一些高速公路也修建在山岳之间，设计精美，如新疆伊犁的果子沟大桥，一些公路、铁路沿线、航道两岸增加许多人造景致，给旅游者旅途充满期待，充满新奇，充满乐趣，充满收获。</h3><h3><br></h3> <h3> 21世纪以来，中交通事业发展十分迅猛，铁公机发展齐头并进，许多铁路经过风景名胜区，经过一些城市和戈壁荒漠；一些公路穿越沙漠，穿越崇山峻岭、穿越草原，穿越海洋，其沿途景观都成为极其引人入胜的路景，甚至乘坐飞机也可以看到别样的景致。这一切都催生路景建设从理论到实践要加强，要进一步研究如何进行路景建设，给庞大的汽车拥有者，旅游者提供高度幸福感、获得感，让旅途在美妙的感受中悄然度过，全力打造一批在世界具有知名度的路景项目。</h3><div>下面可欣赏一些路景实例。</div> <h3>声明：本号致力于保护作者版权，部分文字/图片来自互联网，无法核实真实出处，如涉及版权问题，请及时联系我们删除。从该公众号转载本文至其他平台所引发一切纠纷与本平台无关。支持原创</h3>