他用点和线标注人生坐标 ———中铁一局太焦高铁五标霍志成的测量人生

倦客红尘

　　再往左一点！"

"哎，多了，往右回一点儿"

"好，好，就是这样！"

"往下一个点挪东西吧"

对讲机里传来的几乎都是这几句简单的话，每天最少要说上几十遍甚至百遍，这就是中铁一局太焦高铁5标项目监控量测部部长霍志成每天的工作内容之一。

　　霍志成，2002年毕业于兰州铁路技工学校，现任太焦铁路项目测量监测部部长，参加工作15年，他先后参加了兰临高速公路、石太客专、京石高铁等7个项目，主要从事的是测量工作。

　　他本不是测量专业出身，从一个"扶尺人"通过不断的学习、实践和总结成长成为"测量负责人"，一直以来他以敬业之心坚守着这个岗位。"记得刚开始干测量的时候，每天要走几十里路，测量塔尺又长，越扛越重，咬牙坚持到下班，走回驻地浑身几乎每一丁点儿力气，唯一想的就是躺在床上舒舒服服的睡上一觉"说起当初的工作霍志成非常的感慨。

　　清晨，他带着部门的小伙子一早就出门了。夏天几乎天不见亮，趁着凉快温度没有起来完成测量工作，冬天等着中午温度稍稍回暖才能去工作，否则仪器都会被冻坏，更别说人了。干过高铁施工的人都知道，野外施工，测量意味着什么。如果出现错误和偏差，那损失无可估量。为了确保数据的准确，有时候因为一个点的误差就可能将所有的点重新过一遍，有的点在山坡上，有的点在深深的草丛中，想要准确的找到不但要熟悉地形，还要对数据准确掌握，凭着积累的经验推算。在公司东北项目就发生过一件事，项目的测量人员在山里放样测量，结果对讲机没电了，相互间失去了联系，结果那个放样的员工在深山里转迷了路，整个项目的人全部出动，漫山遍野的寻找。两天两夜，最后还是遇到护林守林的老人才走出来，见到项目部时，测量人员满眼噙着泪 。

　　回到项目部，他经常会和同事们进行探讨一番，对比现场和图纸的位置，在各抒己见，把不同的意见作好记录，等新的一天到现场验证，便又忙着开始数据的计算录入工作，每天的日程排的满满的。

　　每天就这样周而复始，简单枯燥。但霍志成却找到了乐趣，他认为测量的每个点都是三维坐标，只有数据准确，工程才不会出偏差。看到一座座桥梁按要求精度合拢，一条条隧道按规范无误差贯通，他心里充满了自豪，付出的所有一切都值了。霍志成说：搞技术是苦差事，搞测量更是，翻山越岭、风餐露宿。但有哪一样工作又轻松了呢，都有说不出的艰辛，也有旁人体会不到的乐趣在其中。

　　今年5月，霍志成媳妇生孩子都住进医院给他打电话，他却回答说还没有到预产期呢，结果在赶回家的路上，孩子已经生下来了，妻子对此意见颇大，还生了几天的闷气。本来回家照顾坐月子的妻子，结果坐在病床边电话接连不断，不是部门人员汇报工作，就是领导询问情况，"孩子刚出生，电话到外面去接"妻子又是一脸的不高兴。伺候月子没有满，霍志成因为检查就赶回工地上班了，惹得妻子又是心塞。

"师傅对工作非常认真，我们完成了的数据资料他都要核算一遍"徒弟于海洋如是说。

"复核数据是习惯，如果不自己算一遍不踏实"霍志成腼腆地说。其实这是一种对本职工作的认真负责。

　　背上三脚架和仪器箱，用双脚探路，霍志成征服了武乡县许多平原山丘，用双眼，测绘许多点和面，看了许多人未曾看到过的风景，他说：革命先烈们在太行山上打仗抗日，是在流血牺牲，今天我们在太行山上修高铁，两相比较，是何其的幸运，也没有任何理由说干不好。

　　把自己奉献给企业，就是幸福快乐的自己，在测量的道路上霍志成始终坚持做自己，布好每一个点，放准每一条线，让点线结合的坐标成就一幅幅壮锦。他的理想是成为一名像劳模白芝勇同志那样的"测量工匠"，为国家的铁路建设事业贡献自己的力量。