第二代四十万吨矿砂散货船今日交船

时尚强

步入2018年上海外高桥造船有限公司传出好消息，元月10曰世界上目前造船吨位最大的第二代四十万吨矿砂散货船举行交船仪式。标志着中国在大吨位造船，无论是船体钢结构设计方案，还是钢板焊接新工艺、新技术多跨入国外造船技术先进行列。值得庆贺。

回想起2011年10月28日，南通熔盛造船有限公司就将第一代四十万吨矿砂散货船加入试航日程。经过设计等多方面修改验证，使产品更加合理完善，完成第二代四十万吨矿砂散货船设计修改任务。

当时分段下坞举行开工仪式。

图为我和我徒弟合影留念。

在建造四十万吨散货船，很多是采用新工艺、新模式，船上安装的设备和辅件把它放在内场或车间里平地施工。

把分散的管子、伐件和船用设备进行内场组装，整合为一体。

用载重量500吨的平板车运输到现场。

现代化的造船企业，现代化的船坞设施，大吊车，真利害，它轻轻的一抓就起来，哈，哈，哈，把它安装在需要位置。这样造船速度加快了，船在船坞里的时间也缩短了:

机舱里的工作完成后，四周油漆一新，多漂亮呀！

这是五、六层楼面高的机舱主机。

这是主机上面的增加器

这是机舱空气瓶。

这是船员厨房冷藏室制冷冰机。

这是船上用的油水分离器

这是海水泵:

这是冷却器。

这是船上用的船用柴油发电机。

这是舵机，改变船在大海里航向。

这是应急发电机

这是应急发电机配电箱。

这是自动控制操作的救生艇。

这是烟囱外壳。

这是安装施工用的油压顶高舱口盖装置，也是采用新工艺，大大的减轻施工人员劳动强度，安全方便。

甲板舱口盖焊接工作量很大，现在用自动焊接机，质量好，工效高，科技创新落实在每一处。

我和大学生徒弟合影。

全船整洁的环境，先进的设备，一条比一条好。中国的造船今后也一定会更好。他们在航行中坚守岗位。

2O11年10月28日第一条四十万吨矿砂散货船离开船厂，开始试航，缓缓地驶入南通苏通大桥。

在试航锚地做各种项目试捡。

一带一路，在平时我们都是乘车在大桥上面通过，今天我们在苏通大桥底下它离我们这么近。要不是国家长运规划，将长江航道挖宽、挖深，今天四十万吨散货船能通过吗？中国伟大。

庞大巨轮在海上航行。

二只海乌在警戒值班。

祝愿我国早日实现四个现代，祝愿中国早日发展成造船强国。国强民富。