昆仑.铁骑.记忆

易丰

30年前，祖国为巩固国防，开展了为期三年的天空防区边防建设大会战。当时隶属乌鲁木齐军区的5个汽车团，新疆自治区的九大汽车运输公司全部参加边防建设会战，在万山之祖的数万平方公里的边关国土上，拉开了边防道路，通信工程，军事设施，营区营房等等工程施工的会战序幕，万车万人踏昆仑，固我边关酒青春。我所在的汽车团代号为36318部队，是参加边防建设的主力部队。连续三年奋战在喀喇昆仑山上，中印，中泥边界都留下了我们的足迹。当时任四连排长。

阿里地区位于青藏高原北部—羌塘高原核心地带，是世界上人口密度最小的地区之一，拥有独特的高原自然风貌。喜马拉雅山脉、冈底斯山脉等山脉在阿里，因而被称之为“万山之祖”。图为穿城而过的狮泉河。

新藏公路北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，是重要的进藏路线。平均海拔4500米以上，年平均气温-9°C。沿途翻越5000米以上大山5座、冰山达坂（即山口）16个、冰河44条，是世界上海拔最高通行条件最恶劣的公路。

此路荒凉漫长：新疆段只有3村1镇，后程穿越几百里无人区，西藏段的阿里区域村镇也稀少。叶城-狮泉河镇那段里1067公里，长期来行走在这条昆仑路上基本都是戍边的高原汽兵。

叶城系叶尔羌城简称，维吾尔族称之为“喀格勒克”，意为“屯兵要塞”。叶城南靠昆仑山脉，北依浩瀚的塔克拉玛干大沙漠，是新藏公路起点、是西藏阿里地区物资补给的基地和驻守在昆仑山上官兵的后方大本营。

库地达坂（K111 海拔3250）又名阿卡孜达坂，是库地区域开始的山口。开始真正地上高原了。一百公里后开始上达坂区域，很长。

是新藏线第一个冰雪达坂因地势险要而得名，维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”，坡长27公里，人到这里高原反映不太明显，但气压反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓胀，严重者会造成耳膜破裂。海拔3150米，

4库地乡K160，居民数十户，有兵站驻守。

翻越库地达坂时常见雄鹰在人车下方飞翔！

新藏公路K217处是麻扎达坂（它南方数十里之外的一个地方叫麻扎，麻扎区域上下几十里），也叫赛力克达坂，是第二个高山口，是新藏线最长的达坂。海拔4950米（或说海拔5100米），与库地达坂相比，其凶险更胜一筹。“麻扎达坂尖，陡升五千三”。麻扎达坂高山陡峭，直入云天，

麻扎兵站，汽车兵过往休息吃饭的军人接待站。这个地方风很大，做饭时常常刮大风，沙土就当胡椒面啦。

黑卡达坂也叫黑山达坂，山体呈黑色，海拔近5000米，

道路弯多，路况差。对面的山上能看到规模不小的冰川。

这里的301公里处有个铁矿的办公场所。

三十里营房的名字来历众说纷纭：一说因为它距离新藏公路的起点——叶城有330公里，而且这里只有驻军，所以就简称为三十里营房，二说是这里距赛图拉哨所有30里，所以称30里营房。

康西瓦，1962年中印自卫反击战前线指挥部所在地，有78名对印作战牺牲的烈士长眠于此。1985年5月4日，我任连队团支部书记，组织带领全连共青团员和青年，缅怀先烈，进行爱国主义教育。

红柳滩一天有四季：7月16是盛夏，黄昏太阳挂山巅，但很冷，披上棉大衣，有时下雪和冰雹。有点“早穿棉袄午穿纱，围着火炉吃西瓜”的感觉。

大红柳滩兵站向东200公里就是7284米的慕士塔格山。

509达坂：

海拔5500米。这里有两条河流，一个是远近闻名的玉龙喀什河，流向和田；一个就是墨玉河，是叶尔羌河的源头之一。

泉水沟（死人沟）K540

奇台达坂不远之外是泉水沟。康西瓦到泉水沟记录是108KM，在540公里处左右。不远就是甜水海兵站(K580，H4800)。

只有五顶帐篷能为过往行人提供简单的饭菜面食。有个茶馆房子。对面有一个兵站。

含氧量只有沿海平原的四分之一，许多人由于强烈的高原反应在此长眠。不时出现过路者意外猝死，机车失事。一些人走路很摇晃，意识模糊，头和胃很疼。

看地形，这里是一条几十公里长的山沟，两边是险峻的高山。这里气候多变、条件异常恶劣、危险性很大。

“死人沟”是一道峡谷，海拔5000米以上，最高海拔5150米，是新藏公路上最容易让人反应的地方，再健壮的人，可以躲得过麻扎、躲得过黑卡、躲得过康西瓦、躲得过甜水海，却无法躲过在死人沟一品反应的滋味，有些人甚至因此而丧生，似乎这里充满邪气，也是真正的名符其实。在你走新藏线之前一定会有很多有经验的人跟你提起这个地名。当地人传说1957年解放军进藏先遣部队从新疆进藏的连队曾在泉水沟一夜之间因高反而全军覆没，于是这里就改名叫“死人沟”。

多玛兵站。当年的汽车兵有一句话叫：天不怕地不怕，就怕红柳滩到多玛。因为这之间要翻越界山达坂，全程250公里，车队要走20多个小时，早晨五六点起床发动车，晚上12点才能到达多玛兵站。车队行驶在海拔5300多米的界山达坂上，三档动力用不完，四档动力不够用，需要不停的换档行驶！

军事运输车队行驶在界山达坂上。

界山达坂K705要穿过数百里的无人区，基本属于阿克赛钦区域。界山达坂是新疆与西藏的界山，705公里处，海拔5347米。一说：界山达坂（K717 海拔5248），应该是这个达坂包括不同地点。（老界碑改为松西达坂，在730公里左右，后来界碑向新疆方向移动数十里。据说老界碑海拔6700米。

死人沟到界山大阪141KM，即在685公里，可能是这个达坂的开始，而修路部门说法的705则是负责到西藏的终点。

奇台达坂(K535，H5186)是奇台县的西昆仑山山口。有的说奇台达坂海拔5160米，位于540公里处——其实那是它南部的地方。达坂很长的。

奇台达坂跟黑卡不一样，没那么多剪刀弯，漫长的缓坡，摇摇无边，得有耐心。

班公错K895

K895处著名的班公措湖：湖水非常清澈，也有很多的水鸟不时在湖面掠过。湖面大部在我国境内，少部分属印控克什米尔里的中国故土拉达克藏区。有意思的是，班公措在中国境内是淡水湖而在印度境内则是咸水湖。

新路沿山，地势高，起伏大，路面还没铺，老路始终沿湖，较平坦，搓板土路。

班公错湖名气大。班公湖上风光迷人，景色奇丽，历来为探秘旅游者的向往之地。著名的高原鸟岛就在该湖之中，每年5-9月份，班公湖鸟岛成为西藏最佳的观鸟旅游地点，吸引着大量游客特别是外国游客来此观光旅游。

斑公湖有解放军水上中队驻守。

图为早晨汽车兵在发动车之前，手摇发动机曲轴转动，润滑发动机。

日土县城K934

日土县城日土镇。日土县政府说自己：东距拉萨1800公里，南距阿里地区首府狮泉河镇120公里，日土藏语意为“枪叉支架状山下”。有解放军兵站驻守。

l985年6月，易丰同志在叶城基地营区留影。

85年汽车兵在到达狮泉河镇后在购买边贸商品。

昆仑山高谷深

铁骑纵横驰奔

边塞粮草谁保

唯我运输大军！

附海拔高程图

注：部分图片来自纲络下载。