百年滇越铁路，半百岁月峥嵘。

L-Y-T

2017年11月18日清晨，芷村车站。从这里开始徒步滇越铁路第二段。(从昆明到蒙自为第一段，于2月已走完。11月17日从昆明坐火车到蒙自。从蒙自到芷村。开始徒步第二段的行程)。

护路工在检修这条即将被运输所抛弃，而被历史所铭记于心的铁路。

清晨8点出发，约行程3小时，到达落水洞车站。

途中第一个隧道。由于特殊的石质，隧道是在原石的基础上，开凿而成。

出隧道，摆个造型，为自己加油、鼓劲。

行程约16公里，用時四小時，休息兼途中自助餐。

因地势及当时的综合修路能力，米轨的弯道又多又急。

山势、河谷，顺其自然的蜿蜒曲折。

为货运列车而保留下较大的区间站，区间站之间距离约30KM左右一个，因地势原因，距离不固定。

铁路边放牛的村民。

套洞

下午4点休息。距住宿点倮姑车站还有约1个半小时。

倮姑站。33公里徒步后今晚的食宿点。

11月19日，从倮姑出发，直奔人字桥。

检修工。

每日对开两趟的货运火车。

天公作美，微微的牛毛细雨，让人在行走中极舒适，让景在雨雾中，时隐时现。

因地制宜，顺应自然。为设计建设者点大大的赞。

护路工

人字桥。历经百年。曾经，这里由武警守护。现在已移交地方。桥的守护工介绍：从百年前法国人建成至今，连一颗螺丝也没换过。

从倮姑到人字桥，沿途风景很美。我们清晨8点出发，景好边走边拍照，行走速度较慢。到人字桥约12点。

人字桥1907年建，08年完工。在此桥施工过程中，中国劳工有800以上人为此付出了生命。

从人字桥出发到湾塘，中午1点走，晚上6点到。行走速度比较快。

11月20日，今天的行程是湾塘到白寨。

废弃的小站点。

村民利用铁路边的天然石洞，建劳动临时休息点。

劳作归家的苗族妇女。

白塞站的苗族老妇。

11月21日，继续上路，这一段因临近河口，人类在铁路两边的生产活动已经非常多了。

换枕木的工人。与工人的交流中，得知还有小部份历经百年的铁枕，至今还在使用。

按换枕木师傅的描述，老铁枕量不多，外形偏宽，看上去较厚重，我找到了几根。

离河口越来越近，大片大片的热带农作物也越来越多。

技术超好的骑手。村民为了劳作及出行，硬是在铁路边的公分石山碾压出一条超难的摩托车小道。

用于养护工居住的小区间站。名字就叫“400米”。

南溪河畔的生活，单纯而不缺乏快乐。

村农介绍说，这是从越南来的打工者。主要从事收香蕉和波罗。

收工回家的苗族妇女。

11月22日，抬起脚，你就在路上。向河口挺进的最后一天。

河对面是越南，所以，有了漂亮的居民安置点。此时已是午饭时间，我们问到一农家，请帮煮了面条，农妇很厚道，说也没什么手艺，不要意思开口讲钱。最后我们以每人按十元计，硬塞给了她。感谢！

山腰站。这里虽小，却有海关，是中越铁路货远的转换站。越南货车及货物到这里就是终点了。

微笑着跟我们招手致意的越南司机。

越南货车有红有绿，有高有低。因为货车曾经有苏联造和中国造，加之后来的越南造，各自的制造标准不同，构成货车多样的特性。

到河口站。

赶时间过关的越南商贩。这自行车的载货能力，让我跪了。

从芷村到河口，在孤寂的风景中，边走边放飞自己的心，和自己玩，和自己吹牛。吟听风在诉说铁路的故事。是的，提起脚，我就在路上。